Suzuki V-Strom 1000 2018 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2021

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

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Panoramica - Suzuki V-Strom 1000 2018 vs KTM 1290 Super Adventure S 2021

La Suzuki V-Strom 1000 MY2018 e la KTM 1290 Super Adventure S MY2021 sono entrambe moto enduro di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambe le moto sono dotate di motori a V, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

La Suzuki V-Strom 1000 MY2018 è equipaggiata con un motore da 1037 cc, che produce una potenza di 101 hp e una coppia di 101 Nm. Ha una trasmissione a catena e un avviamento elettrico. La moto è dotata di una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata da 43 mm e una sospensione posteriore con braccio oscillante. L'escursione della sospensione anteriore e posteriore è di 160 mm e offre regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. Il telaio è realizzato in alluminio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 64,5 gradi. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco e di un sistema di controllo della trazione. Ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1555 mm e l'altezza della sella è di 850 mm. Il peso in ordine di marcia con ABS è di 232 kg e la capacità del serbatoio è di 20 litri.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

La KTM 1290 Super Adventure S MY2021 ha un motore da 1301 cc, che produce una potenza di 160 hp e una coppia di 138 Nm. Ha una trasmissione a catena e un avviamento elettrico. La moto è dotata di una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata da 48 mm e una sospensione posteriore con braccio oscillante. L'escursione della sospensione anteriore e posteriore è di 200 mm e offre regolazioni per la compressione, il precarico e l'estensione. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 65,3 gradi. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco e di un sistema di controllo della trazione. Ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1560 mm e l'altezza della sella è di 849 mm. Il peso in ordine di marcia con ABS è di 243 kg e la capacità del serbatoio è di 23 litri.

La Suzuki V-Strom 1000 MY2018 ha alcuni vantaggi rispetto alla KTM 1290 Super Adventure S MY2021. Innanzitutto, ha un motore potente che offre una buona accelerazione e una coppia elevata. Inoltre, la V-Strom 1000 ha un sistema di frenata combinata con ABS e controllo della trazione, che offre una maggiore sicurezza durante la guida. Il telaio in alluminio offre una combinazione di stabilità e comfort, mentre la protezione dal vento e la sella comoda rendono la moto adatta per il turismo. La presa da 12 volt nell'area del pozzetto è un ulteriore vantaggio per i viaggi lunghi. La V-Strom 1000 è anche dotata di protezioni per le mani e paramotore di serie, che offrono una maggiore protezione in caso di caduta. Infine, il prezzo vantaggioso della V-Strom 1000 la rende una scelta interessante per chi cerca una moto enduro di alta qualità a un prezzo accessibile.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

D'altra parte, la KTM 1290 Super Adventure S MY2021 ha alcuni vantaggi distinti. Il motore V2 della KTM offre prestazioni sportive eccezionali, con una potenza di 160 hp e una coppia di 138 Nm. Nonostante il peso elevato, la moto è sorprendentemente maneggevole grazie alla sua posizione di guida comoda e confortevole. I freni, compreso l'ABS in curva, offrono una buona potenza di frenata e sicurezza in tutte le situazioni. La KTM 1290 Super Adventure S è dotata di un pacchetto elettronico completo, che include sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. La strumentazione chiara e ben strutturata con un enorme display da 7 pollici è un ulteriore vantaggio per la KTM. Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. Il comportamento in curva della KTM può essere un po' lento rispetto alla concorrenza e il design della confezione e la politica dei prezzi della KTM potrebbero non essere trasparenti per tutti gli acquirenti. Inoltre, alcuni utenti hanno segnalato che i cruscotti e gli interruttori della KTM non sembrano di alta qualità.

In conclusione, sia la Suzuki V-Strom 1000 MY2018 che la KTM 1290 Super Adventure S MY2021 offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche interessanti per gli appassionati di enduro. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali dell'acquirente, nonché dalle esigenze specifiche di guida. Mentre la V-Strom 1000 offre un motore potente e un prezzo vantaggioso, la KTM 1290 Super Adventure S offre prestazioni sportive eccezionali e un pacchetto elettronico completo.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1000 2018 rispetto a KTM 1290 Super Adventure S 2021

Suzuki V-Strom 1000 2018
KTM 1290 Super Adventure S 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio108 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa71 mm
PotenzaPotenza101 hpPotenza160 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia101 NmCoppia138 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,000 giri/minCoppia a giri/min 6,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.3 Rapporto di compressione13.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
GradiGradi90 Gradi75
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,037 ccmSpostamento1,301 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione160 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione160 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64.5 gradiAngolo inclinazione sterzo65.3 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro267 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaControllo della trazioneSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 849 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)232 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)243 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio23 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Ciò che la Suzuki V-Strom 1000 sapeva già fare molto bene, la nuova V-Strom 1000 lo fa altrettanto bene: una moto ben bilanciata che non rinuncia a uno stile di guida sportivo con una buona adattabilità alle lunghe distanze. A questo si aggiungono caratteristiche moderne come l'ABS e il sistema di frenata combinata, che rendono la guida ancora più sicura e veloce. Suzuki prende sul serio le critiche, il parabrezza è stato allargato e, in linea con la tendenza, la V-Strom 1000 è ora disponibile anche in una versione XT un po' più fuoristradistica con ruote a razze metalliche, che non solo aumentano la stabilità ma anche il look cool - soprattutto con la vernice gialla. Oltre a tutti questi vantaggi, il prezzo contenuto rimane l'argomento più convincente per la Suzuki V-Strom 1000.

Motore potente

buoni freni con ABS

sistema di frenata combinata

controllo della trazione

telaio stabile e allo stesso tempo confortevole

buona protezione dal vento

elevata idoneità al turismo

strumentazione completa, compreso l'indicatore di marcia

presa da 12 volt nell'area del pozzetto

protezioni per le mani e paramotore di serie

prezzo vantaggioso.

Notevole coppia di assetto in frenata in curva

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Nel complesso, la KTM 1290 Super Adventure S, capace di percorrere lunghe distanze, è fatta per un viaggio in due, in cui il pilota non deve quasi mai pensare a dove sta andando. Le piacciono i tratti autostradali, i passaggi veloci su strade di campagna o i tortuosi passi di montagna con le curve più strette, così come le strade non asfaltate con occasionali tratti sterrati, dove è soprattutto il pilota o la sua routine a decidere quanto può andare lontano. Anche la maneggevolezza, migliorata rispetto al modello precedente grazie al serbatoio (e quindi al baricentro) più basso, ottiene dei punti. Il telaio elettronico si adatta perfettamente alle superfici mutevoli di un viaggio e trasmette sempre la trasparenza, la sovranità del motore in ogni situazione. Pronta per la gara - o anche: pronta per le corse a lunga distanza!

Propulsore V2 molto sportivo, ma anche colto

maneggevolezza estremamente accessibile nonostante il peso elevato

posizione di guida comoda e confortevole

buoni freni, compreso l'ABS in curva

pacchetto elettronico completo

strumentazione chiara e ben strutturata con un enorme display da 7 pollici.

Comportamento in curva un po' lento

design della confezione e politica dei prezzi poco trasparenti

cruscotti e interruttori non sembrano di alta qualità

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 1290 Super Adventure S

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1000 2018 e la KTM 1290 Super Adventure S 2021. L‘attuale prezzo medio della KTM 1290 Super Adventure S 2021 è più alto del 62%. Nel primo anno la Suzuki V-Strom 1000 2018 subisce una svalutazione di 1.460 EUR e nel secondo anno di 1.700 EUR. La KTM 1290 Super Adventure S 2021 invece subisce una svalutazione di 120 EUR nel primo e di 1.090 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Suzuki V-Strom 1000 2018 in vendita rispetto a KTM 1290 Super Adventure S 2021, ossia 6 rispetto a 26. Serve meno tempo per vendere una KTM 1290 Super Adventure S, con 91 giorni rispetto ai 154 giorni per la Suzuki V-Strom 1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 40 articoli della Suzuki V-Strom 1000 a partire dall'MY 2005 e 31 della KTM 1290 Super Adventure S a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1000 è stato pubblicato in data 23/07/2002 e registra oltre 6.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 1290 Super Adventure S pubblicato in data 12/10/2016 che registra 32.200 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 1290 Super Adventure S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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