Ducati DesertX 2022 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

La Ducati DesertX MY2022 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambe le moto sono dotate di sospensioni di alta qualità e telaio robusto, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

La Ducati DesertX MY2022 è equipaggiata con un motore a V da 937 cc che eroga una potenza di 110 hp e una coppia di 92 Nm. Il motore è avviato elettricamente e la trasmissione è a catena. La moto è dotata di una forcella telescopica rovesciata Kayaba da 46 mm all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock Kayaba da 220 mm di escursione al posteriore. Il telaio è realizzato in acciaio a traliccio e offre un angolo di inclinazione dello sterzo di 62.4 gradi. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco Brembo e di una serie di sistemi di assistenza come modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione e controllo della velocità di crociera. Le dimensioni e i pesi della moto includono un pneumatico anteriore da 21 pollici, un pneumatico posteriore da 18 pollici, un interasse di 1608 mm, un'altezza sella di 875 mm, un peso a secco di 202 kg e una capacità del serbatoio di 21 litri. La moto è dotata di optional come connettività, impugnature riscaldate, luci diurne a LED, fari a LED e un display TFT.

Ducati DesertX 2022

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020, d'altra parte, è equipaggiata con un motore in linea da 888 cc che eroga una potenza di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm. Il motore è avviato elettricamente e la trasmissione è a catena. La moto è dotata di una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock Showa da 230 mm di escursione al posteriore. Il telaio è realizzato in acciaio a traliccio e offre un angolo di inclinazione dello sterzo di 65.6 gradi. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco Brembo e di una serie di sistemi di assistenza come modalità di guida, ABS in curva e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi della moto includono un pneumatico anteriore da 21 pollici, un pneumatico posteriore da 17 pollici, un interasse di 1551 mm, un'altezza sella di 850 mm, un peso a secco di 201 kg e una capacità del serbatoio di 20 litri. La moto è dotata di optional come luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato e un display TFT.

La Ducati DesertX MY2022 offre diversi vantaggi rispetto alla Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020. Innanzitutto, la DesertX ha un motore più potente con una potenza di 110 hp rispetto ai 95.2 hp della Tiger. Inoltre, la DesertX offre una maggiore dotazione di serie, inclusa la connettività, le impugnature riscaldate, le luci diurne a LED, i fari a LED e un display TFT. La DesertX ha anche un telaio più grande con sospensioni completamente regolabili, che consentono una guida più precisa e confortevole. Infine, la DesertX ha soluzioni di dettaglio ben studiate, come il sistema di assistenza al cambio con blipper.

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 ha alcuni vantaggi distinti. Innanzitutto, il motore a tre cilindri della Tiger offre un carattere unico e una potenza notevole. Inoltre, la Tiger ha una capacità fuoristradistica migliore rispetto alla DesertX, grazie alle sospensioni confortevoli e alla buona ergonomia. La Tiger offre anche una buona protezione dal vento e dalle intemperie, nonché la capacità di percorrere lunghe distanze. La moto è dotata di una generosa dotazione di serie, inclusi sedili riscaldati per pilota e passeggero.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La Ducati DesertX MY2022 ha un funzionamento fluido del motore ai bassi regimi e una risposta delle sospensioni leggermente in ritardo rispetto alla forcella. Inoltre, l'altezza della sella della DesertX è molto elevata e non regolabile, e manca di spazio e maniglia per il passeggero. D'altra parte, la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 ha paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada e un ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro.

In conclusione, sia la Ducati DesertX MY2022 che la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 sono ottime scelte per gli amanti dell'enduro. La DesertX offre un motore potente, una grande dotazione di serie e soluzioni di dettaglio ben studiate. D'altra parte, la Tiger offre un motore a tre cilindri pieno di carattere, capacità fuoristradistiche migliorate e una generosa dotazione di serie. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.