KTM 390 Duke 2021 vs. Kawasaki Z 400 2023

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

Kawasaki Z 400 2023

Kawasaki Z 400 2023

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Panoramica - KTM 390 Duke 2021 vs Kawasaki Z 400 2023

La KTM 390 Duke MY2021 e la Kawasaki Z 400 MY2023 sono due motociclette naked di fascia media che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Entrambe le moto sono alimentate da motori a iniezione di carburante e raffreddati a liquido, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista delle prestazioni, la KTM 390 Duke MY2021 offre una potenza di 44 hp e una coppia di 35 Nm, mentre la Kawasaki Z 400 MY2023 offre una potenza leggermente superiore di 45 hp e una coppia di 37 Nm. Entrambe le moto sono dotate di sospensioni anteriori a forcella telescopica, ma la KTM 390 Duke MY2021 ha una sospensione anteriore rovesciata, che può offrire una migliore stabilità e maneggevolezza in curva.

Per quanto riguarda il telaio, la KTM 390 Duke MY2021 utilizza un telaio in cromo-molibdeno, mentre la Kawasaki Z 400 MY2023 utilizza un telaio in acciaio. Entrambi i telai sono di tipo a traliccio, che offre una buona rigidità e stabilità durante la guida.

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di freni anteriori a disco singolo. Tuttavia, la KTM 390 Duke MY2021 ha un diametro del disco anteriore di 320 mm e quattro pistoncini radiali, mentre la Kawasaki Z 400 MY2023 ha un diametro del disco anteriore leggermente più piccolo di 310 mm e due pistoncini. Entrambe le moto sono dotate di tecnologia ABS per una maggiore sicurezza durante la frenata.

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, entrambe le moto hanno una larghezza del pneumatico anteriore di 110 mm e un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici. Hanno anche una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse della KTM 390 Duke MY2021 è di 1367 mm, mentre l'interasse della Kawasaki Z 400 MY2023 è di 1370 mm. L'altezza della sella della KTM 390 Duke MY2021 è di 830 mm, mentre l'altezza della sella della Kawasaki Z 400 MY2023 è di 785 mm. La capacità del serbatoio della KTM 390 Duke MY2021 è di 13,4 litri, mentre la capacità del serbatoio della Kawasaki Z 400 MY2023 è di 14 litri.

Passando ai vantaggi della KTM 390 Duke MY2021, possiamo notare che offre un'ergonomia tipica delle Duke, adatta anche ai piloti più alti. Inoltre, la moto è estremamente maneggevole grazie al peso volumetrico ridotto e alla linea di cintura stretta. Il motore sportivo offre una grande maneggevolezza e la moto è dotata di un moderno display TFT con connettività smartphone. La modalità Supermoto è un vero piacere e il Quickshifter (opzionale) funziona perfettamente. Inoltre, le leve manuali sono regolabili e il rapporto qualità-prezzo è eccellente per una moto A2.

Per quanto riguarda i vantaggi della Kawasaki Z 400 MY2023, possiamo notare che il motore è vivace e la moto offre un telaio e freni di buona qualità. La maneggevolezza è un altro punto forte, insieme a un look da adulto e una lavorazione di alta qualità.

Kawasaki Z 400 2023

Kawasaki Z 400 2023

Passando agli svantaggi della KTM 390 Duke MY2021, possiamo notare che il telaio è tarato un po' troppo morbido, il che potrebbe influire sulla stabilità in curva. Inoltre, il punto di pressione dei freni potrebbe risultare un po' spugnoso.

Per quanto riguarda gli svantaggi della Kawasaki Z 400 MY2023, possiamo notare che le leve non sono regolabili, il che potrebbe limitare la personalizzazione dell'ergonomia per alcuni piloti.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni interessanti e caratteristiche uniche. La scelta tra la KTM 390 Duke MY2021 e la Kawasaki Z 400 MY2023 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle priorità in termini di prestazioni, maneggevolezza e design.

Specifiche tecniche KTM 390 Duke 2021 rispetto a Kawasaki Z 400 2023

KTM 390 Duke 2021
Kawasaki Z 400 2023

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio89 mmAlesaggio70 mm
CorsaCorsa60 mmCorsa51.8 mm
PotenzaPotenza44 hpPotenza45 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia35 NmCoppia37 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 8,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.6 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri1Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento373.2 ccmSpostamento399 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione142 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

EscursioneEscursione150 mmEscursione130 mm

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo65.5 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatoreSemi-Schwimmsattel
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaPetalo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro230 mmDiametro220 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,367 mmInterasse1,370 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 785 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio13.4 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA2
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO280 g/kmEmissioni combinate di CO291 g/km

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

La KTM 390 Duke è una "vera" Duke. Il marchio di fabbrica: Maneggevolezza estremamente agile che rende la guida potente e divertente. La 390, che pesa poco, può essere controllata con precisione grazie alla sua linea di cintura stretta e al manubrio largo e si sente a proprio agio nelle curve strette. Soprattutto con la modalità Supermoto, è una moto divertente senza eguali. Purtroppo, solo i freni e le sospensioni della 390 non riescono a mantenere lo stesso, elevatissimo livello di prestazioni della 125 Duke o della 890 Duke. Si sentono un po' spugnosi e non sono regolati in modo ottimale, soprattutto quando il pilota pesa un po' di più. Per il resto, l'equipaggiamento è al top, soprattutto se si considera il prezzo della 390 Duke. In termini di piacere di guida/euro, supera la maggior parte delle moto, comprese le sorelle Duke.

Ergonomia tipica della Duke, adatta anche ai piloti più alti

maneggevolezza estremamente agile grazie al peso volumetrico e alla linea di cintura stretta

motore sportivo con grande maneggevolezza

moderno display TFT con connettività smartphone

la modalità Supermoto è un piacere

il Quickshifter (opzionale) funziona perfettamente

leve manuali regolabili

rapporto qualità-prezzo al top per una moto A2.

Telaio tarato un po' troppo morbido

punto di pressione dei freni un po' spugnoso

Kawasaki Z 400 2023

Kawasaki Z 400 2023

Un ingresso fresco e sensato nella classe A2. La Kawasaki Z400 ottiene punti su tutta la linea grazie alla sua maneggevolezza istintiva e al due cilindri in linea, che convince per la buona risposta e la potenza sufficiente. Non si può sbagliare con questa naked e si può trascurare il fatto che le leve non sono regolabili - dopo tutto, i costi devono essere risparmiati da qualche parte.

Motore vivace

telaio e freni di buona qualità

maneggevolezza

look da adulto

lavorazione di alta qualità

Leve non regolabili

Confronto prezzi medi di mercato KTM 390 Duke vs Kawasaki Z 400

Vi sono delle differenze tra la KTM 390 Duke 2021 e la Kawasaki Z 400 2023. L‘attuale prezzo medio della Kawasaki Z 400 2023 è più alto del 9%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno KTM 390 Duke 2021 in vendita rispetto a Kawasaki Z 400 2023, ossia 15 rispetto a 89. Serve meno tempo per vendere una KTM 390 Duke, ossia 82 giorni rispetto ai 123 giorni per la Kawasaki Z 400. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 33 articoli della KTM 390 Duke a partire dall'MY 2013 e 8 della Kawasaki Z 400 a partire dall'MY2019. Il primo articolo della KTM 390 Duke è stato pubblicato in data 12/11/2012 e registra oltre 26.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z 400 pubblicato in data 02/10/2018 che registra 23.200 visualizzazioni.

Prezzo KTM 390 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z 400

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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