Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Yamaha Tenere 700 2020

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Yamaha Tenere 700 2020

Yamaha Tenere 700 2020

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Panoramica - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Yamaha Tenere 700 2020

La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 e la Yamaha Tenere 700 MY2020 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambe le moto sono dotate di motori a due cilindri e trasmissione a catena.

La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 è dotata di un motore V2 con un alesaggio di 100 mm e una corsa di 66 mm. Questo motore produce una potenza di 101 hp e una coppia di 101 Nm. La moto ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con un'escursione di 160 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un'escursione di 160 mm. Il telaio è di tipo Twin Tube e i freni anteriori sono a doppio disco. La moto ha un pneumatico anteriore da 19 pollici, un pneumatico posteriore da 150 mm di larghezza e un pneumatico posteriore da 17 pollici. L'interasse è di 1555 mm, l'altezza della sella è di 850 mm e la capacità del serbatoio è di 20 litri.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

La Yamaha Tenere 700 MY2020 è dotata di un motore a due cilindri con un alesaggio di 80 mm e una corsa di 65,6 mm. Questo motore produce una potenza di 73 hp e una coppia di 68 Nm. La moto ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con un'escursione di 210 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un'escursione di 200 mm. Il telaio è di tipo Doppia Culla e i freni anteriori sono a doppio disco. La moto ha un pneumatico anteriore da 21 pollici, un pneumatico posteriore da 150 mm di larghezza e un pneumatico posteriore da 18 pollici. L'interasse è di 1590 mm, l'altezza della sella è di 880 mm e la capacità del serbatoio è di 16 litri.

La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 offre diversi vantaggi. Il motore V2 è pieno di carattere e offre prestazioni eccellenti. La tecnologia della moto è matura e affidabile. La maneggevolezza è stabile e la moto è in grado di affrontare curve con sicurezza grazie all'ABS. La posizione di guida è confortevole e la strumentazione è di facile lettura. La moto è considerata l'enduro da turismo perfetta per i puristi.

D'altra parte, la Yamaha Tenere 700 MY2020 ha i suoi vantaggi. La moto offre una maneggevolezza giocosa e divertente grazie al suo peso ridotto. Il motore è potente e offre prestazioni eccellenti. Le finiture della moto sono pulite e di alta qualità. Il telaio completamente regolabile consente al pilota di personalizzare la moto secondo le proprie preferenze. La moto ha anche la possibilità di disattivare l'ABS, offrendo così una maggiore libertà di guida. Inoltre, il prezzo della moto è considerato equo.

Yamaha Tenere 700 2020

Yamaha Tenere 700 2020

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche dei svantaggi. La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 è tecnicamente non aggiornata e il suo pacchetto elettronico non riesce a stare al passo con la concorrenza. D'altra parte, la Yamaha Tenere 700 MY2020 ha una quantità limitata di elettronica per i viaggi in auto e il sedile potrebbe diventare scomodo nei lunghi viaggi.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e sono adatte per l'enduro. La scelta tra la Suzuki V-Strom 1000 MY2019 e la Yamaha Tenere 700 MY2020 dipende dalle preferenze personali del pilota. La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 è ideale per i puristi che cercano una moto affidabile e confortevole, mentre la Yamaha Tenere 700 MY2020 è perfetta per coloro che cercano una moto divertente e agile con un prezzo equo.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1000 2019 rispetto a Yamaha Tenere 700 2020

Suzuki V-Strom 1000 2019
Yamaha Tenere 700 2020

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa65.6 mm
PotenzaPotenza101 hpPotenza73 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia101 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,000 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.3 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,037 ccmSpostamento689 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione160 mmEscursione210 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
EscursioneEscursione160 mmEscursione200 mm

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro282 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro245 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,280 mmLunghezza2,365 mm
LarghezzaLarghezza930 mmLarghezza915 mm
AltezzaAltezza1,470 mmAltezza1,455 mm
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,590 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 880 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio16 l

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Anche se Suzuki non ha lavorato allo sviluppo della V-Strom come i suoi concorrenti nelle enduro da turismo, può sfruttare questa circostanza a suo vantaggio. In un mondo caratterizzato da una vasta gamma di pacchetti elettronici, il modello 2019 ha ancora un aspetto molto puro, con solo l'ABS in curva che accenna all'innovazione. Molti clienti desiderano una moto semplice e la V-Strom 1000 si rivolge proprio a questo gruppo target. Il suo V2 vigoroso emana un carattere infinito e, grazie ad anni di test, è una compagna a prova di bomba. In combinazione con il potente telaio e la posizione di guida rilassata, la Suzuki V-Strom 1000 offre un'enduro da turismo sportiva che resiste alla digitalizzazione delle moto nel mondo di oggi.

V2 pieno di carattere

tecnologia matura

maneggevolezza stabile

curve ABS

posizione di guida confortevole

strumentazione di facile lettura

l'enduro da turismo perfetta per i puristi.

Tecnicamente non aggiornato

il pacchetto elettronico non riesce a stare al passo con la concorrenza

Yamaha Tenere 700 2020

Yamaha Tenere 700 2020

Rispetto alla concorrenza sportiva monocilindrica di KTM o Husqvarna, che bisogna prima rendere adatta al turismo con un parabrezza, un serbatoio più grande e così via, la bicilindrica offre una guida più fluida e quindi una migliore capacità di percorrere lunghe distanze, e rispetto alla maggior parte delle concorrenti bicilindriche, con l'eccezione della 890 Adventure R di KTM, offre maggiori capacità in fuoristrada. In ogni caso, la Tenere 700 è diventata un vero arricchimento per il segmento delle enduro da turismo, per cui è valsa la pena aspettare.

Maneggevolezza giocosa

ottimo motore

finiture pulite

telaio completamente regolabile

peso ridotto

ABS disattivabile

prezzo equo

poca elettronica per i viaggi in auto

il sedile potrebbe diventare scomodo nei lunghi viaggi

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1000 vs Yamaha Tenere 700

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1000 2019 e la Yamaha Tenere 700 2020. L’attuale prezzo medio della Suzuki V-Strom 1000 2019 è più alto del 4%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Suzuki V-Strom 1000 2019 in vendita rispetto a Yamaha Tenere 700 2020, ossia 7 rispetto a 15. Serve meno tempo per vendere una Yamaha Tenere 700, con 56 giorni rispetto ai 113 giorni per la Suzuki V-Strom 1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 40 articoli della Suzuki V-Strom 1000 a partire dall'MY 2005 e 41 della Yamaha Tenere 700 a partire dall'MY2019. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1000 è stato pubblicato in data 23/07/2002 e registra oltre 6.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha Tenere 700 pubblicato in data 01/10/2018 che registra 50.600 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha Tenere 700

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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