Zontes 368G 2025 - Maxiscooter Adventure con Dashcam alla Prova

Tutto è iniziato nel 2017 con la Honda X-ADV, e oggi sono di gran moda: gli scooter off-road. In un mondo in cui le moto puntano sui concetti crossover, anche gli scooter dimostrano che si può pensare fuori dagli schemi. Molti produttori offrono ormai scooter ispirati all'off-road, che riscuotono grande successo soprattutto nei paesi del sud come Spagna e Italia. Con il robusto di aspetto 368G, anche Zontes vuole prendersi la sua fetta di mercato.

Il Zontes 368G, di aspetto espansivo, sorprende con una posizione di guida compatta ma confortevole. Particolarmente degno di nota: il manubrio è montato piuttosto in alto, mentre l'altezza della sella è relativamente bassa a 795 mm, creando una posizione eretta in cui le braccia sono leggermente sollevate. Lo schienale del sedile del conducente non è purtroppo regolabile, ma le ampie pedane offrono molto spazio e la possibilità di distendere le gambe. Per il passeggero, grazie all'ampia imbottitura del sedile, c'è spazio a sufficienza.

La protezione dal vento offre una situazione mista: le gambe rimangono in gran parte esposte, poiché la carenatura è relativamente stretta. Tuttavia, di serie è montato un parabrezza regolabile in altezza. Una volta correttamente impostato, fornisce un notevole sollievo nella zona del busto. La regolazione avviene però tramite due manopole manuali, il che è possibile solo da fermo e risulta un po' scomodo. Una regolazione semplice con una sola mano sarebbe più moderna.

Un vero punto di forza nella vita quotidiana è il grande vano sotto la sella, che secondo il produttore può ospitare due caschi. Tuttavia, come sempre, la vestibilità può variare a seconda del tipo di casco (jet, integrale, touring) - è consigliabile una prova rapida presso il concessionario. Inoltre, c'è un vano portaoggetti anteriore che non può essere bloccato, ma grazie al pulsante di apertura relativamente nascosto, offre una certa protezione da dita curiose - pratico per piccoli oggetti quotidiani.

Zontes equipaggia il 368G con un grande display TFT a colori, che offre diversi layout tra cui scegliere, a seconda del gusto e delle esigenze informative. Lo schermo è ben leggibile, dal design moderno e fornisce molte informazioni a colpo d'occhio. Di serie è presente anche un sistema di controllo della pressione dei pneumatici con indicazione della temperatura.

Inoltre, sono presenti funzioni di connettività come l'integrazione con app e il collegamento con smartphone. Tuttavia, nel nostro test, l'app Zontes non ha ancora funzionato sul mercato di lingua tedesca, quindi non abbiamo potuto provare queste funzionalità.

Il cuore dello scooter è un motore monocilindrico a quattro tempi raffreddato a liquido da 368 cm³, che eroga 38,7 CV a 7.500 giri/min e sviluppa 40 Nm di coppia a 6.000 giri/min. Già in partenza, il Zontes colpisce per la risposta molto diretta - il variatore reagisce senza il fastidioso effetto elastico della trasmissione, rendendolo vivace e reattivo soprattutto nel traffico urbano. Anche su strade extraurbane, ci sono ancora sufficienti riserve di potenza per fluire in modo rilassato nel traffico. Fino a raggiungere le velocità autostradali ci vuole un po' di pazienza, ma brevi tratti sono facilmente gestibili.

Meno convincente: Vibrazioni percepibili che attraversano lo scooter durante la guida, offuscando leggermente l'immagine complessiva altrimenti armoniosa. Inoltre, il Zontes offre due modalità di guida: Eco e Sport. Mentre la modalità Sport enfatizza la risposta diretta ed è l'impostazione standard, Eco riduce i giri motore durante la marcia costante per risparmiare carburante. Il passaggio tra le modalità è semplice e può avvenire anche durante la guida.

Il sistema di sospensioni prevede una forcella a steli rovesciati all'anteriore e un forcellone classico con ammortizzatori stereo al posteriore, entrambi completamente regolabili. La frenata è affidata a freni a disco anteriori e posteriori, supportati dall'ABS. Il comportamento su strada è solido e discreto, perfettamente in linea con l'orientamento confortevole da GT. La dotazione include anche fari a LED, comandi retroilluminati e manopole riscaldabili di serie, caratteristiche non comuni in questa classe.

Purtroppo, è tipico di Zontes: la logica dei comandi differisce un po' da quella di altri produttori. L'avviamento avviene in modo intuitivo e semplice grazie al sistema Keyless. Tuttavia, per spegnere il motore bisogna prima azionare il Kill-Switch o abbassare il cavalletto laterale. Solo allora è possibile spegnere il veicolo tramite l'interruttore principale. Anche le luci fendinebbia di serie presentano un piccolo inconveniente: possono essere attivate e disattivate dal blocchetto di sinistra sul manubrio, ma non c'è nessun feedback sul display che indichi se sono accese. Per gli accessori installati in fabbrica, sarebbe auspicabile una semplice indicazione.

Un vero elemento distintivo in questa classe sono le dashcam integrate anteriori e posteriori. Possono essere attivate una sola volta e poi registrano automaticamente ad ogni viaggio. I dati in formato di 1 minuto vengono memorizzati internamente e possono essere riprodotti sul display TFT. Inoltre, i clip dovrebbero poter essere gestiti tramite l'app Zontes - che, sebbene sia stata scaricata durante il test, non è ancora riuscita a connettersi al veicolo. Al momento attuale (inizio aprile 2025), ci sono purtroppo ancora problemi sul mercato di lingua tedesca, come ci è stato spiegato in una richiesta a Zontes. Una funzione interessante che, se pienamente funzionante, offre un vero valore aggiunto - ad esempio in caso di incidenti o per la vita quotidiana in città.

Il Zontes 368G è adatto ai principianti?

Il Zontes 368G è adatto ai principianti con patente A2. Con il suo monocilindrico da 368 cc, 38,7 CV e un variatore ben calibrato, offre un'erogazione di potenza diretta ma controllabile. La maneggevolezza è neutrale e l'altezza della sella è moderata. È una scelta solida per i neofiti con una base di esperienza di guida.

Qual è l'autonomia del Zontes 368G con un pieno?

Con un serbatoio da 17,5 litri e un consumo combinato di circa 3,5 l/100 km, il Zontes 368G raggiunge un'autonomia di circa 500 chilometri. A seconda dello stile di guida e del tipo di percorso (ad esempio, traffico urbano o strade extraurbane), l'autonomia può variare leggermente.

Quanto è adatto il Zontes 368G al traffico cittadino?

Nel traffico cittadino, il Zontes 368G esprime appieno i suoi punti di forza. Il variatore risponde in modo molto diretto, e lo scooter accelera rapidamente e con controllo. Il grande display TFT, la registrazione automatica della dashcam e l'ergonomia del sedile lo rendono il compagno ideale nella vita urbana quotidiana.

Quanto è confortevole il Zontes 368G sulle lunghe distanze?

La posizione di guida eretta, l'ampio spazio disponibile e le manopole riscaldabili rendono il Zontes 368G confortevole per le lunghe distanze. Le sospensioni offrono un comfort adeguato, tuttavia, le vibrazioni percepibili e la limitata protezione dal vento sulle gambe possono risultare fastidiose nel lungo periodo.

Quali aiuti elettronici alla guida offre il Zontes 368G?

Il Zontes 368G è dotato di ABS, controllo di trazione disattivabile, sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, due modalità di guida (Eco e Sport), un display TFT con quattro layout e una telecamera anteriore e posteriore integrata con registrazione automatica. Sono presenti funzioni di connettività che, però, durante il test non hanno ancora funzionato in modo affidabile.

Quanto pesa il Zontes 368G pronto per la guida (con serbatoio pieno)?

Il Zontes 368G pronto per la guida, con serbatoio pieno, pesa 212 chilogrammi (misurato). In combinazione con il baricentro basso e l'altezza della sella confortevole, rimane comunque ben gestibile.

Al momento del test, gli orologi sono già passati all'ora legale e il mio naso allergico mi fa capire che la primavera è arrivata. Tuttavia, le temperature mattutine sono ancora in cifra singola, una cosa che si avverte rapidamente anche su uno scooter. Per questo sono stato particolarmente grato di poter testare anche l'abbigliamento riscaldato Lenz per motociclisti. Dotati di un sistema di batterie modulari, il gilet riscaldato aderente e i guanti Heat Glove 1.0 Finger Cap Moto/Scooter mi hanno tenuto piacevolmente caldo. La sensazione premium non deriva solo dalla qualità della lavorazione, ma anche dalla gestione delle impostazioni di riscaldamento tramite l'app Lenz Heat, con cui ho potuto regolare facilmente il livello desiderato dal mio smartphone. Una vera raccomandazione per chi non vuole rinunciare alle due ruote anche a basse temperature - o per chi vuole già prepararsi per la prossima stagione dei mercatini di Natale. Qui trovate tutti i prodotti: Prodotti riscaldati di Lenz.

Il nuovo 368G è già disponibile presso i primi concessionari ed è venduto ai seguenti prezzi:

• Germania: 6.679 Euro
• Austria: 6.790 Euro
• Svizzera: 6.590 CHF

Tutte le offerte e i prezzi aggiornati li trovate qui: Acquista Zontes 368G.