Zontes 368G 2025 - Scooter Adventure con Dashcam in Prova

Tutto è iniziato nel 2017 con l'Honda X-ADV, e oggi sono di gran moda: gli scooter offroad. In un mondo dove le moto puntano sui concetti crossover, anche gli scooter dimostrano di poter pensare fuori dagli schemi. Molti produttori offrono ormai scooter ispirati all'offroad, che raggiungono alte vendite soprattutto nei paesi del sud come Spagna e Italia. Con il robusto 368G, Zontes vuole ora prendersi anche lui una fetta di questa torta.

Il Zontes 368G, visivamente ingombrante, sorprende con una posizione di guida compatta ma confortevole. Particolarmente evidente: il manubrio è montato piuttosto alto, mentre l'altezza della sella è relativamente bassa a 795 mm - ciò consente una posizione di guida eretta, con le braccia leggermente sollevate. Lo schienale del sedile del conducente non è purtroppo regolabile, ma le ampie pedane offrono molto spazio e la possibilità di distendere le gambe. Per il passeggero, grazie al grande cuscino del sedile, c'è abbastanza spazio.

La protezione dal vento offre un quadro misto: le gambe rimangono in gran parte scoperte, poiché la carenatura è relativamente stretta. Tuttavia, un parabrezza regolabile in altezza è di serie. Una volta regolato correttamente, offre un notevole sollievo nella zona del busto. La regolazione avviene tramite due manopole manuali, possibile solo a veicolo fermo, il che risulta un po' scomodo. Una regolazione semplice con una sola mano sarebbe più moderna.

Un vero punto di forza per l'uso quotidiano è il grande vano sotto la sella, che secondo il produttore offre spazio per due caschi. Tuttavia, come sempre, la vestibilità può variare a seconda del tipo di casco (jet, integrale, touring) - si consiglia un rapido test presso il rivenditore. Inoltre, c'è un vano portaoggetti anteriore che non può essere bloccato, ma grazie al pulsante di apertura relativamente nascosto offre una certa protezione da dita curiose - pratico per piccoli oggetti di uso quotidiano.

Zontes equipaggia il 368G con un ampio display a colori TFT, che offre diversi layout tra cui scegliere - in base al gusto e alle esigenze informative. Lo schermo è ben leggibile, dal design moderno e fornisce molte informazioni a colpo d'occhio. Anche un sistema di controllo della pressione dei pneumatici con indicazione della temperatura è di serie a bordo.

Inoltre, sono presenti funzionalità di connettività come l'integrazione con app e il collegamento con smartphone. Tuttavia, nel nostro test, l'app Zontes non funzionava ancora sul mercato di lingua tedesca, quindi non abbiamo potuto provare queste caratteristiche al momento.

Il cuore dello scooter è un motore monocilindrico a quattro tempi raffreddato a liquido da 368 cm³, che eroga 38,7 CV a 7.500 giri/min e sviluppa 40 Nm di coppia a 6.000 giri/min. Già alla partenza, il Zontes colpisce per la sua risposta molto diretta - la Variomatic reagisce senza alcun effetto elastico percepibile, rendendolo scattante e reattivo nel traffico cittadino denso. Anche su strada aperta ci sono ancora sufficienti riserve di potenza per fluire rilassati nel traffico. Raggiungere velocità autostradali richiede un po' di pazienza, ma le brevi tratte sono affrontabili senza problemi.

Meno convincente: Vibrazioni percepibili che attraversano lo scooter durante la guida, offuscando leggermente l'armonia complessiva. Inoltre, il Zontes offre due modalità di guida: Eco e Sport. Mentre la modalità Sport enfatizza la risposta diretta dell'acceleratore ed è l'impostazione predefinita, la modalità Eco abbassa il regime a velocità costante per risparmiare carburante. Il passaggio tra le modalità è semplice e può essere effettuato anche durante la guida.

L'assetto utilizza una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un forcellone classico con ammortizzatore stereo al posteriore - entrambi completamente regolabili. La frenata è affidata a freni a disco anteriori e posteriori, supportati dall'ABS. Il comportamento di guida è solido e discreto, in linea con l'indirizzo GT confortevole. La dotazione include anche fari a LED, comandi retroilluminati e manopole riscaldate di serie - non scontato in questa classe.

Purtroppo tipico per Zontes: La logica dei comandi si differenzia leggermente da quella di altri produttori. L'accensione avviene in modo intuitivo e semplice grazie al sistema Keyless. Tuttavia, per spegnere il motore, è necessario prima attivare il Kill-Switch o abbassare il cavalletto laterale. Solo successivamente è possibile spegnere il veicolo tramite l'interruttore principale. Anche le luci antinebbia di serie, che si possono attivare e disattivare tramite il blocchetto sinistro del manubrio, non forniscono alcun feedback sul display riguardo al loro stato di accensione. Un'indicazione semplice sarebbe auspicabile, specialmente per gli accessori installati di fabbrica.

Un vero elemento distintivo in questa classe sono le dashcam integrate anteriori e posteriori. Si attivano una sola volta e poi registrano automaticamente ad ogni corsa. I dati in formato da 1 minuto vengono memorizzati internamente e possono essere riprodotti anche sul display TFT. Inoltre, i clip dovrebbero poter essere gestiti tramite l'app Zontes - che durante il test è stata scaricata, ma non è ancora riuscita a connettersi al veicolo. Al momento attuale (inizio aprile 2025), ci sono purtroppo ancora problemi nel mercato di lingua tedesca, come spiegato in una nostra richiesta a Zontes. Una funzione interessante che, con piena funzionalità, offre un vero valore aggiunto - ad esempio in caso di incidenti o per l'uso quotidiano in città.

Il Zontes 368G è adatto ai principianti con patente A2?

Il Zontes 368G è adatto ai principianti con patente A2. Con il suo monocilindrico da 368 cc, 38,7 CV e una Variomatic ben calibrata, offre un'erogazione di potenza diretta ma controllabile. La maneggevolezza è neutra e l'altezza della sella è moderata. Per i neofiti con un minimo di esperienza di guida, rappresenta una scelta solida.

Qual è l'autonomia del Zontes 368G con un pieno di carburante?

Con un serbatoio da 17,5 litri e un consumo combinato di circa 3,5 l/100 km, il Zontes 368G raggiunge un'autonomia di circa 500 chilometri. A seconda dello stile di guida e dell'area di utilizzo (ad esempio, traffico urbano o strade extraurbane), l'autonomia può variare leggermente.

Quanto è adatto il Zontes 368G al traffico urbano?

Nel traffico urbano, il Zontes 368G sfrutta appieno i suoi punti di forza. La Variomatic risponde in modo molto diretto, lo scooter accelera rapidamente e in modo controllato. Il grande display TFT, la registrazione automatica della dashcam e l'ergonomia del sedile lo rendono il compagno ideale per la vita quotidiana in città.

Quanto è confortevole il Zontes 368G su lunghe distanze?

La posizione di guida eretta, l'ampio spazio disponibile e le manopole riscaldate rendono il Zontes 368G confortevole per le lunghe distanze. Le sospensioni offrono un comfort adeguato, tuttavia, le vibrazioni percepibili e la protezione dal vento limitata per le gambe possono risultare fastidiose nel tempo.

Quali aiuti elettronici alla guida offre il Zontes 368G?

Il Zontes 368G è dotato di ABS, controllo di trazione disattivabile, sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, due modalità di guida (Eco e Sport), un display TFT con quattro layout e una telecamera anteriore e posteriore integrata con registrazione automatica. Le funzionalità di connettività sono presenti, ma durante il test non hanno ancora funzionato in modo affidabile.

Quanto pesa il Zontes 368G pronto per la guida (con il serbatoio pieno)?

Il Zontes 368G pronto per la guida pesa 212 chilogrammi (misurati) con il serbatoio pieno. In combinazione con il baricentro basso e l'altezza della sella comoda, risulta comunque facilmente gestibile.

Al momento del test, gli orologi sono già passati all'ora legale e il mio naso allergico mi fa capire che la primavera è iniziata. Tuttavia, le temperature mattutine sono ancora a una cifra, il che si avverte rapidamente anche su uno scooter. Sono quindi molto grato di avere l'opportunità di testare anche l'abbigliamento riscaldato Lenz per motociclisti. Dotati di un sistema di batterie modulare, il gilet riscaldato aderente e i guanti Heat Glove 1.0 Finger Cap Moto/Scooter mi hanno tenuto piacevolmente caldo. La sensazione premium non deriva solo dalla qualità costruttiva, ma anche dalla gestione delle impostazioni di calore tramite l'app Lenz Heat, con la quale ho potuto regolare facilmente il livello di calore desiderato tramite smartphone. Una vera raccomandazione per tutti coloro che non vogliono rinunciare al due ruote anche con temperature basse o che vogliono già prepararsi per la prossima stagione dei mercatini di Natale. Qui trovate tutti i prodotti: Prodotti riscaldati di Lenz.

Il nuovo 368G è già disponibile presso i primi rivenditori ed è offerto ai seguenti prezzi:

• Germania: 6.679 Euro
• Austria: 6.790 Euro
• Svizzera: 6.590 CHF

Tutte le offerte e i prezzi attuali li trovate qui: Acquista Zontes 368G.