Come si comportano i nuovi modelli LiveWire S2 Alpinista & Mulholland?

La S2 Del Mar, il primo modello basato sulla nuova piattaforma Arrow, rimane il più sportivo dei tre. Condivide componenti tecnici centrali come il propulsore, la tecnologia delle batterie e i sistemi di assistenza con gli altri modelli, ma si distingue per concetto, geometria del telaio, equipaggiamento e design. Con un peso di 196 kg, è la più leggera, con una potenza di 63 kW e 263 Nm di coppia, ed era presente anche al nostro giro di prova urbano nella capitale tedesca.

Il look è ispirato alle corse su Flat-Track: sella corta, cockpit rialzato, ruote da 19 pollici con pneumatici Dunlop DT-1, sviluppati appositamente per questo modello. L'autonomia è leggermente inferiore rispetto agli altri due con 181 km (città) e 112 km (autostrada). Sono disponibili sei modalità di guida, di cui due configurabili liberamente, mentre il recupero dell'energia varia a seconda della modalità scelta. L'altezza della sella è di 825 mm, il che la rende particolarmente adatta ai piloti più alti. Si presenta come una moto a tutti gli effetti. Abbiamo già pubblicato online test dettagliati sulla LiveWire S2 Del Mar.

Con la Mulholland, LiveWire presenta un'interpretazione elettrica di un cruiser. Il focus è su una guida dinamica e rilassata con un design che fa una dichiarazione audace. L'osservatore attento avrà già notato il caratteristico faro anteriore da qualche parte. Ciò che non accade con il modello a combustione della casa madre sono i powerwheelies al semaforo. I passanti a Berlino sono rimasti sorpresi quando la Mulholland ha sollevato la ruota anteriore da 19 pollici verso il cielo durante l'accelerazione.

Responsabile di ciò è il motore sincrono a magneti permanenti da 63 kW con 263 Nm di coppia, incredibile pensare che stiamo parlando di una moto adatta alla patente A2. Accelera la moto di 197 kg da 0 a 100 km/h in circa tre secondi. LiveWire dichiara un'autonomia urbana di 194 km e, su carta, 115 km fuori città, anche se questi dati dipendono molto dallo stile di guida.

LiveWire dimostra un impegno per la sostenibilità nei materiali utilizzati: la sella è in silicone anziché plastica, e le carenature sono prodotte da reti da pesca riciclate (Hylon Ocean). Nella variante Lunar White si utilizza materiale non verniciato, con i parafanghi realizzati in un biocomposito di canapa.

Per il telaio, la Mulholland si affida a una lunga forcella con un angolo di sterzo di 27° e 135 mm di escursione anteriore, e un monoammortizzatore posteriore con 100 mm di escursione. La ruota anteriore da 19 pollici è accompagnata da una posteriore da 17 pollici, con i Dunlop Roadsmart IV come equipaggiamento di serie. La posizione di guida rilassata e rialzata è un vantaggio non solo nel traffico urbano. Di serie, la Mulholland è una monoposto, ma è disponibile un sedile per il passeggero come optional. La Mulholland è disponibile in tre varianti di colore e offre un'altezza della sella di 805 mm.

L'ultima aggiunta alla gamma S2 è la Alpinista, anch'essa basata sulla piattaforma Arrow, ma con un concetto più sportivo e ambizioni da touring. Rispetto alla Del Mar, l'altezza della sella è ridotta di 20 mm (anche qui 805 mm), favorendo l'ergonomia per i piloti di statura più bassa.

Passando direttamente alla guida, si nota subito che le ruote da 17 pollici (anche con pneumatici Dunlop Roadsmart IV) offrono una maneggevolezza nettamente superiore. La forcella rovesciata dà la sensazione di avere la ruota anteriore ben salda tra le mani, e il manubrio largo completa perfettamente il pacchetto, trasformando la Alpinista, contrariamente al suo nome, in un'arma urbana. Agile come una donnola, si destreggia nel traffico serale di Berlino e, grazie al movimento quasi silenzioso, non si è bersaglio di critiche nemmeno sulle piste ciclabili. Quattro modalità di guida preconfigurate e due liberamente definibili permettono di adattare la moto allo stile di guida e all'ambiente. Inoltre, come nella Del Mar, la trazione disattivabile e dipendente dall'angolo di inclinazione consente di divertirsi con qualche burnout.

La Alpinista è progettata per ospitare due persone, come dimostrato dalla coraggiosa cameraman, ed è disponibile nei colori Glacier Silver e Asphalt Black. Tuttavia, la capacità di carico è limitata a 167 kg. Tra gli accessori disponibili troviamo un sedile sportivo, soluzioni per il trasporto bagagli e parti di styling.

• Motore: Potenza di picco di 63 kW, potenza continua di 30 kW – adatto alla patente A2

• Capacità della batteria: 10,5 kWh (nominale), 12,6 kWh (massima)

• Tempo di ricarica: alla wallbox di livello 2: circa 78 min (20–80 %), circa 142 min (0-100%) oppure alla presa domestica di livello 1: circa 6 h (20–80 %), circa 8,5 h (0-100%); un caricabatterie di livello 1 è incluso nella dotazione

• Trasmissione secondaria: 3,8:1 sulla Del Mar, 3,5:1 sulla Mulholland e Alpinista

• Telaio: Struttura in alluminio con funzione portante per batteria e motore

• Sospensioni: Forcella Showa Cartridge (43 mm), ammortizzatore Showa Free Piston, completamente regolabile

• Freni: disco singolo anteriore da 320 mm con pinza monoblocco a quattro pistoni, disco posteriore da 260 mm

• Carico utile: 167/168 kg

• Sistemi di assistenza: ABS in curva (C-ABS), controllo di trazione (C-TCS), controllo della coppia di trascinamento (DSCS)

• Display: TFT rotondo da 4 pollici, connettività smartphone, navigazione, musica, telefono

• Software: aggiornamenti OTA, app con dati veicolo, meteo, assistenza stradale e altro

• Intervalli di manutenzione: 8000 km

• Garanzia: Due anni sul veicolo, cinque anni sulla batteria

Sebbene la Del Mar, l'Alpinista e la Mulholland condividano la stessa piattaforma e lo stesso motore, si differenziano nettamente per concetto e utilizzo. La S2 Del Mar, con il suo design ispirato al flat-track, la posizione di guida più alta (825 mm) e le ruote da 19 pollici, si rivolge principalmente ai piloti sportivi urbani. I suoi pneumatici speciali (Dunlop DT-1) e la geometria della forcella più ripida favoriscono una guida agile e diretta su terreni urbani.

La S2 Alpinista si posiziona come un ibrido tra Supermoto e Tourer. Con le sue ruote da 17 pollici, un passo più corto e un'altezza della sella inferiore (805 mm), offre una maneggevolezza equilibrata e una maggiore praticità quotidiana, particolarmente adatta a piloti di statura più bassa o per il trasporto di un passeggero. Gli accessori per il trasporto bagagli sottolineano la sua vocazione turistica.

La S2 Mulholland, invece, è destinata a chi cerca un'esperienza di guida da cruiser in una veste moderna. La geometria rilassata, la posizione di guida eretta e l'uso mirato di materiali sostenibili le conferiscono un carattere unico. Tutti e tre i modelli condividono il motore diretto senza cambio, i sistemi di assistenza completi e le dotazioni connesse, ma la diversificazione dell'offerta consente a LiveWire di attrarre diverse tipologie di clienti. Tutti i modelli sono disponibili per un test ride presso il rivenditore LiveWire più vicino a te.