Test di durata BMW R 1300 GS 2025 - Verso una nuova rinascita!

Dopo che la nostra BMW R 1300 GS nel test di durata di 1000PS dell'anno scorso ha avuto un inizio piuttosto travagliato con diversi soggiorni in officina, la stagione 2025 inizia comunque senza intoppi! Ho avuto l'opportunità di portare la nostra 1300er-Trophy, ben equipaggiata (come probabilmente configurata dalla maggior parte degli acquirenti) e con parabrezza regolabile elettronicamente, per la prima volta dopo la pausa invernale sulle splendide strade spagnole - e sono rimasto di nuovo affascinato da questa incredibile accelerazione unita a una meravigliosa leggerezza.

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La grande GS, e in questo la nuova versione R 1300 GS non fa eccezione, è per me subito una moto che offre comfort e padronanza immediata appena ci sali sopra. Apprezzo il fatto che la 1300 ora abbia ancora più potenza, e sì, spingerla al massimo ha ancora più senso. Tuttavia, la vera vocazione di questo mostro di cilindrata rimane quella di offrire una coppia perfetta dai bassi ai medi regimi. Con questo si distingue completamente e si guadagna giustamente il suo vasto seguito di appassionati.

Che il comfort non ne risenta era ovviamente una priorità per gli ingegneri BMW, e questo è stato realizzato in modo eccellente. Anche i viaggi più lunghi non sono un problema con la R 1300 GS. Tuttavia, volevamo provare qualcosa di nuovo nella seconda stagione del nostro test di durata della R 1300 GS e abbiamo montato alcuni componenti Wunderlich sensati e i nuovi Pirelli Scorpion Trail 3 sulla nostra tuttofare.

Wunderlich realizza le selle Aktivkomfort con una caratteristica e ergonomica contornatura 3-D. La forma e l'inclinazione del nucleo della sella, lavorato con cura, supportano la postura ergonomicamente vantaggiosa e naturale del bacino. Integrata così nella moto, si guida in modo rilassato e quindi attivo. E, senza dubbio, una seduta rilassata offre un vantaggio in termini di sicurezza passiva. Il "cedimento" dell'imbottitura viene evitato in modo affidabile grazie alla progettazione accurata e la pressione del sedile è distribuita uniformemente su una superficie più ampia, il che porta a una riduzione percepibile della pressione specifica sul fondoschiena. Comodo! La forma ergonomica della schiuma speciale allevia anche il coccige sensibile alla pressione. Chi non conosce la situazione in cui il passeggero improvvisamente spinge da dietro durante la frenata e si deve sostenere bruscamente mentre, magari in una situazione critica, si deve anche sterzare? Con il contorno di supporto sviluppato da Wunderlich, questi momenti di panico durante la frenata appartengono al passato. L'innovativa contornatura ergonomica 3-D assicura anche che i punti di pressione all'interno delle cosce mentre si è fermi al semaforo siano un ricordo del passato. Infine, la sella è dotata della più recente tecnologia ThermoPro, che riduce la temperatura della superficie del sedile in piena estate al sole fino a 25°C in meno rispetto ai materiali di rivestimento tradizionali.

Per 439 euro è naturale aspettarsi qualcosa di speciale - e alla fine non si resterà delusi. All'inizio si potrebbe pensare che la sella sia piuttosto rigida, ma chilometro dopo chilometro ci si accorge che il comfort deriva proprio dal fatto che il sedile non si sprofonda, ma distribuisce il peso in modo uniforme. L'aspetto è una questione di gusti, gli accenti blu-bianco-rossi si adattano perfettamente alla livrea Trophy della R 1300 GS - ma quanto tempo il bianco resterà bianco dipende dalla cura...

La barra paramotore Wunderlich Ultimate Pro è progettata appositamente per l'Adventure Riding con la BMW R 1300 GS. Protegge in modo affidabile non solo i cilindri e i coperchi delle valvole, ma anche le due sonde lambda. In caso di caduta o ribaltamento, le forze vengono distribuite in modo ottimale sulla struttura del paramotore verso i punti di attacco resistenti, evitando picchi di forza e momento e riducendo efficacemente lo stress del materiale. L'Ultimate Pro è inoltre dotato di una piastra di rinforzo aggiuntiva, che aumenta ulteriormente l'efficacia della protezione. Questa piastra protettiva in acciaio inossidabile, saldata quattro volte, presenta delle aperture che irrigidiscono la struttura tubolare del paramotore e ampliano contemporaneamente la protezione diretta per la testata del cilindro e il coperchio delle valvole.

599 euro non sono affatto troppi se si riesce a risparmiare su costose riparazioni. Le Ultimate Pro si integrano in modo molto discreto nell'aspetto della 1300 GS e, con un peso complessivo di quasi 260 chili, non aggiungono davvero (nel vero senso della parola) peso significativo.

Le barre di protezione per indicatori e manopole Ultimate offrono una protezione ottimale per la protezione originale delle manopole della BMW R 1300 GS e proteggono affidabilmente le mani. Soprattutto in caso di caduta o ribaltamento, c'è un alto rischio che la costosa protezione delle manopole originale, con indicatori integrati, venga danneggiata. Le barre di protezione Ultimate offrono la massima protezione e sono realizzate in acciaio di alta qualità e resistente. Il montaggio è a prova di torsione sia sulla filettatura interna esterna del manubrio sia nell'area delle leve del manubrio. Questo impedisce che i paramani si ruotino quando si verificano forze e momenti esterni.

179,90 euro rispetto al prezzo d'acquisto della R 1300 GS non sono davvero un'esagerazione. E oltre a proteggere le mani, proteggono anche i costosi paramani originali con indicatori integrati. Personalmente, trovo che il design in stile casco da football americano sia davvero fantastico - per questo motivo, consiglio vivamente l'acquisto. Che Wunderlich ci abbia fornito dei prototipi di barre di protezione per le manopole che lasciano leggere graffi sulla carenatura superiore a sterzo completo è un nostro problema - abbiamo dovuto fare in fretta. Secondo Wunderlich, le versioni per i clienti finali mantengono una distanza di sicurezza dalla carenatura anche a sterzo completo.

Tutti i componenti Wunderlich già menzionati sono chiaramente da intendersi come misure preventive, soprattutto quando si monta un buon pneumatico sulla BMW R 1300 GS che offre sempre un ottimo grip. Pirelli descrive lo Scorpion Trail 3 come un pneumatico per enduro potenti, moto adventure e crossover, adatto sia per l'asfalto che per terreni leggeri. Negli ultimi anni, il segmento degli pneumatici enduro-street ha infatti guadagnato enormemente importanza sul mercato, e Pirelli ha risposto offrendo con lo Scorpion Trail 3 prestazioni sportive su strada mantenendo al contempo un look rustico da offroad. Il design del battistrada si basa sullo schema della serie Diablo (super-)sportiva, ottimizzato per una stabilità e una precisione di guida migliorate. Le scanalature più larghe disposte trasversalmente garantiscono trazione e stabilità direzionale su strade non asfaltate. Le nuove mescole dello Scorpion Trail 3 (100% a base di silice) sono progettate per offrire prestazioni sia su superfici bagnate che asciutte.

Chi da Pirelli si aspetta una certa sportività anche in un pneumatico per moto adventure e crossover, non rimarrà deluso dallo Scorpion Trail 3. Naturalmente, la BMW R 1300 GS è una moto da turismo enduro intrinsecamente agile e straordinariamente maneggevole, ma il Trail 3 ti offre inoltre la sicurezza di poter affrontare la guida in modo sportivo. Il livello di grip e il comportamento in curva sono quindi eccellenti, anche se sulla durata non posso dire molto dopo il primo rollout in Spagna. Tuttavia, il layout a doppia mescola sul posteriore, con una mescola più dura nella parte centrale del battistrada, dovrebbe favorire la durata nelle lunghe tappe rettilinee.

Il Wunderlich Guard-Kardanschutz è il perfetto bodyguard per il Paralever della R 1300 GS. Il protettore è posizionato sotto il sistema di trasmissione posteriore e protegge sia l'asse posteriore forato che il giunto Paralever. Grazie alla robusta costruzione in acciaio massiccio, il protezione assorbe l'energia in caso di caduta o scivolamento, riducendo così il rischio di danneggiamento della cassa in lega leggera. Nel caso estremo, può persino prevenire la perdita di olio causata da un danno alla guarnizione nel sistema di trasmissione. L'installazione è semplice, tramite un elemento di bloccaggio stabile senza alcun intervento sul veicolo, consentendo di smontare il protezione cardano senza lasciare tracce.

Spendere 119,90 euro per proteggere il sistema di trasmissione cardanico, che nel peggiore dei casi potrebbe essere danneggiato tanto da richiedere una riparazione molto costosa, è probabilmente una delle opzioni più economiche. Soprattutto, il Guard si integra in modo estremamente discreto nel design complessivo della R 1300 GS, tanto da non rappresentare neppure un problema estetico.

Wunderlich sostiene che il supporto del forcellone, il forcellone stesso, il collettore e l'ammortizzatore della R 1300 GS siano esposti e non protetti dietro la ruota posteriore. Di conseguenza, sono soggetti a sporco, ghiaia e acqua sollevati dalla ruota posteriore. Oltre alle impurità che si accumulano, questo può danneggiare seriamente i componenti tecnici. Il parafango interno Wunderlich protegge l'ammortizzatore, il suo supporto, il forcellone e il collettore, catturando e deviando efficacemente gli spruzzi d'acqua. Inoltre, offre una protezione duratura a pilota e passeggero contro schizzi e sporco stradale nella zona di piedi e polpacci.

Il primo componente Wunderlich sulla nostra R 1300 GS in test di durata di cui avrei personalmente fatto a meno. Non che 119,90 euro siano un prezzo esagerato per questo spruzzatore certamente utile, ma non è davvero necessario. Almeno su strada, la protezione dagli spruzzi di fabbrica è già sufficiente, anche se la tua GS deve comunque essere mantenuta regolarmente. Ovviamente, fuoristrada, con eventuali sassi, la situazione cambia.