Test KTM 300 EXC 2025

Quando ho avuto l'opportunità di attraversare il Sudafrica per sei giorni con la leggenda del rally Alfie Cox, ho capito subito: questo non sarebbe stato un test motociclistico ordinario. L'uomo che ha vinto nove volte il "Roof of Africa" e ha conquistato il podio alla Dakar conosce ogni pietra della sua terra natale - vive e respira KTM come pochi altri. Da 28 anni guida tour attraverso il suo paese e la scelta della sua moto da tour è sorprendente: invece di affidarsi a pesanti quattro tempi, opta costantemente per la KTM 300 EXC a due tempi.

La KTM 300 EXC 2025 si presenta con un equipaggiamento impressionante: pneumatici Mitas Supersoft Enduro con mousse, protezioni per il radiatore, maniglie per operazioni di recupero sui parafanghi e protezioni aggiuntive rendono la macchina pronta per il vero Hard Enduro. Durante le nostre tappe giornaliere di 70-100 chilometri lungo la Wild Coast, si è dimostrato che questa preparazione è perfetta. Sei piloti, sei giorni intensi - e nessun guasto tecnico. L'unica "manutenzione" si è limitata alla meticolosa cura della catena da parte di Alfie.

Il terreno è tanto vario quanto l'Africa stessa: dalle spiagge deserte da sogno sull'Oceano Indiano ai passaggi forestali tecnicamente impegnativi, dalle attraversate fluviali scivolose alle ripide salite su scogliere. Quello che Alfie definisce "enduro rilassante" (lui stesso, appassionato di quattro tempi, utilizza una 450 EXC su questo "facile" terreno), per noi si rivela essere un vero Hard Enduro. Tuttavia, la 300 EXC affronta ogni sfida con maestria.

Ciò che distingue particolarmente la KTM 300 EXC è il suo equilibrio perfetto. La risposta del motore è precisa e il dosaggio della frizione è magistrale. Che si tratti di salite ripide, traversi o attraversamenti d'acqua, si trova sempre la giusta coppia. L'agilità nei passaggi tecnici entusiasma, e l'ergonomia si adatta perfettamente anche ai piloti più alti. Il telaio del 2024/25 stabilisce nuovi standard con un ampio campo di regolazione e una risposta sensibile. Considero l'anteriore impeccabile. Tuttavia, per il posteriore, preferivo i modelli più vecchi. Le nuove moto sono ancora un po' rigide dietro - una caratteristica che dovrebbe migliorare dopo alcune ore di utilizzo.

Naturalmente, ci sono anche dei punti critici: i modelli Euro-5 presentano delle complicazioni nella ventilazione del cambio, e la posizione della pompa del carburante non è stata risolta in modo ottimale. Per i fan di KTM, questa soluzione attuale è un enigma. Come può un produttore esperto come KTM commettere un errore così assurdo? In effetti, in questo modo non si può utilizzare l'intero contenuto del serbatoio sul terreno, riducendo l'autonomia delle moto. Questo è atipico per KTM - poiché in molti aspetti i modelli EXC sono sempre stati sviluppati in modo coerente sulla base di esperienze intense. Tuttavia, la nuova posizione della pompa del carburante è stata un passo indietro molto fastidioso.

Ma questi dettagli non possono offuscare l'impressione generale straordinaria. Anche i fan dei quattro tempi nel nostro gruppo sono rimasti entusiasti del peso ridotto e della maneggevolezza intuitiva della KTM a due tempi.

Le vere qualità della KTM 300 EXC si manifestano in modo particolarmente impressionante nella zona di Coffee Bay sull'Oceano Indiano. Tra spiagge da sogno deserte e vegetazione rigogliosa, si rivela l'eccezionale varietà del terreno. L'elevata umidità, combinata con un terreno leggermente umido ma non inzuppato, crea condizioni di trazione perfette. È quasi spettrale quali pendii ripidi la macchina riesca a scalare grazie a queste condizioni e alla perfetta gommatura.

La varietà del paesaggio richiede l'intera gamma della tecnologia motociclistica. In un momento si attraversano passaggi boschivi densi che ricordano i terreni di casa, e nell'attimo successivo il paesaggio si apre su vaste praterie con viste mozzafiato sull'oceano. La 300 EXC dimostra un'adattabilità sorprendente: mentre nei passaggi boschivi tecnici si distingue per la sua maneggevolezza, sulle tratte aperte convince con stabilità, precisione di traiettoria e un elevato comfort di guida. I piloti di altre marche o di modelli più vecchi saranno sorpresi dal basso livello di vibrazioni della nuova 300 EXC. Questo basso livello di vibrazioni garantisce sicuramente anche un'affidabilità a lungo termine della moto.

Un aspetto particolare del tour è la vicinanza alla popolazione locale. Il percorso passa spesso direttamente attraverso piccoli poderi, accanto a mandrie di bovini e attraverso villaggi. Qui si manifesta un altro vantaggio della 300 EXC: la sua risposta delicata consente di attraversare le aree abitate in modo rispettoso e senza generare rumori disturbanti. Gli abitanti del luogo accolgono i motociclisti con una sorprendente cordialità, dovuta anche al rispetto di cui gode Alfie Cox nella regione.

Il clima variabile del Sudafrica rappresenta una sfida ulteriore. Durante il nostro tour, abbiamo sperimentato tutte le sfumature, dai rovesci tropicali al caldo opprimente. È particolarmente impressionante vedere come la KTM affronta queste condizioni estreme. Dopo forti piogge, innocui ruscelli si trasformano in veri e propri corsi d'acqua, ma la 300 EXC trova sempre un modo per superare gli ostacoli grazie alla sua risposta sensibile dell'acceleratore e al suo assetto equilibrato.

La moto si presenta in modo particolarmente impressionante nella leggendaria Valley of 1000 Hills vicino a Durban. Ciò che può sembrare un nome pittoresco si rivela essere un vero paradiso dell'enduro - o, come nel nostro caso dopo forti piogge, piuttosto la "Valley of 1000 Water Crossings". La combinazione di ripide salite, attraversamenti d'acqua profondi e sentieri tecnici dimostra perché Alfie Cox, nonostante la sua preferenza personale per la 450 EXC, consiglia ai suoi clienti la 300 EXC. Il minor peso e la migliore maneggevolezza si dimostrano particolarmente vantaggiosi quando le energie iniziano a calare dopo ore di guida.

Nei commenti sotto i nostri video e sui social media si riflette un chiaro entusiasmo per l'ultima generazione della KTM 300 EXC. Sebbene questa Hardenduro a due tempi abbia guadagnato in finezza rispetto ai modelli precedenti, molti piloti lodano il caratteristico punch vigoroso della classe 300 cc e l'erogazione lineare della potenza del nuovo sistema di iniezione. Con la Throttle-Body Injection (TBI), secondo molti, la 300 EXC ritrova finalmente quel carattere più grintoso, senza rinunciare alla dolcezza e alla facilità d'uso dei predecessori TPI. Viene evidenziata positivamente la frizione leggera e l'avvio estremamente trazione-robusto in terreni accidentati. Anche le vibrazioni sono sorprendentemente basse per un due tempi, il che è un vero vantaggio nelle tappe Enduro impegnative. Sul telaio, però, le opinioni si dividono: la forcella WP chiusa riceve molti elogi per le sue ampie possibilità di regolazione e la risposta confortevole, ma il telaio più rigido, secondo alcuni proprietari, offre meno cedevolezza al posteriore. Chi guida in modo aggressivo apprezza la stabilità e precisione aggiuntive, mentre gli enduristi più tranquilli talvolta rimpiangono il comfort dei modelli precedenti. Oltre a ciò, convincono dettagli come l'illuminazione a LED, la sella facilmente removibile e la regolazione degli elementi di sospensione senza attrezzi. Allo stesso tempo, vengono segnalate piccole inconvenienze, come il tappo del radiatore difficile da raggiungere e l'approvvigionamento di carburante a volte inaffidabile a basso livello a causa della pompa montata in alto nel serbatoio. Tuttavia, complessivamente prevale la soddisfazione per il nuovo modello, poiché offre un pacchetto completo e versatile sia per un uso Hardenduro ambizioso che per uscite off-road più lunghe. Chi cerca un'Enduro a due tempi leggera, tecnologicamente moderna e ben bilanciata, trova nella KTM 300 EXC un successore molto riuscito delle già popolari generazioni precedenti.

Dopo aver trascorso sei giorni intensi in sella alla KTM 300 EXC, diventa chiaro: questa moto è più di un semplice veicolo - è la chiave per vere avventure. È quasi spettrale vedere come la macchina riesca a risalire da situazioni apparentemente senza speranza. L'immagine di KTM può aver sofferto in altri ambiti, ma nel segmento Hard Enduro - specialmente con la 300 EXC - la reputazione è impeccabile. Posso solo sottolineare la raccomandazione di Alfie Cox di puntare su questa regina a due tempi. E nel caso in cui la 300 non fosse disponibile: anche la 250 EXC è un'alternativa eccellente, che praticamente non presenta svantaggi nella pratica.

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• Gli pneumatici: Mitas EF-07 Supersoft
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