CFMOTO 675NK 2025: Prime Impressioni

Cari lettori e lettrici! A volte si ha semplicemente sfortuna. CFMOTO ci ha invitato al grande Press Launch a Portimao, una giornata che non avrebbe potuto essere più perfetta. La mattinata è iniziata con temperature piacevoli e persino un po' di sole sul grande tracciato MotoGP con la sportiva 675 SR-R. Un riscaldamento ideale, prima di passare nel pomeriggio al vicino circuito di Go-Kart per la 675 NK. Ma quando l'orologio ha segnato mezzogiorno, è iniziata la pioggia e il giro con la NK si è trasformato in una corsa bagnata.

I responsabili del circuito di kart hanno emesso un avviso chiaro: a causa dell'usura dei pneumatici dei Go Kart, la pista è estremamente scivolosa. Di conseguenza, abbiamo fatto giri piuttosto tranquilli sul tracciato compatto. Ecco le nostre impressioni.

La CFMoto 675NK è una naked bike di classe media con un motore a tre cilindri da 675 cm³, che eroga una potenza di 90 CV a 11.000 giri/min e una coppia massima di 68 Nm a 8.250 giri/min. Il telaio è composto da una forcella Kayaba a steli rovesciati da 41 mm completamente regolabile all'anteriore e un monoammortizzatore al posteriore, con precarico regolabile e smorzamento in estensione. L'impianto frenante J.Juan include un doppio disco da 300 mm con pinze radiali a quattro pistoncini all'anteriore e un disco singolo da 240 mm con pinza flottante a pistoncino singolo al posteriore. La moto pesa 189 kg e ha un'altezza della sella di 810 mm, che può essere adattata con una sella accessoria. Il serbatoio ha una capacità di 15 litri, mentre la dotazione comprende illuminazione LED, un display TFT da 5 pollici, oltre a un controllo di trazione a due livelli disattivabile e ABS.

Nel design, CFMoto rimane fedele a se stessa: la carenatura anteriore segue le linee distintive già conosciute sugli altri modelli NK. Spigoli affilati, un look dinamico e un aspetto complessivamente aggressivo fanno risaltare visivamente la 675NK. Anche in termini di qualità costruttiva non c'è nulla da obiettare: i giochi sono precisi, la moto appare ben progettata e di alta qualità. I comandi e il display TFT da 5 pollici lasciano un'impressione raffinata e trasmettono tecnologia moderna.

L'ergonomia della 675NK soddisfa le aspettative di una naked bike di classe media: il pilota siede in posizione eretta, il manubrio è alto e vicino al corpo, garantendo un buon controllo. L'angolo del ginocchio è un po' più stretto, cosa che i piloti più alti potrebbero trovare restrittiva - tuttavia, CFMoto offre una soluzione a questo problema con una sella rialzata disponibile nel programma accessori.

Un vero punto di forza della 675NK è il suo motore a tre cilindri, sviluppato ex novo per questa piattaforma e da noi testato anche sulla 675 SR-R. Il motore colpisce per il suo suono grintoso e la sua erogazione di potenza elastica, che permette una guida rilassata senza frequenti cambi marcia. Tuttavia, in marcia si nota una reazione di carico significativa sotto i 4000 giri/min, particolarmente evidente in curve strette. I cambi marcia verso l'alto avvengono tramite il quickshifter disattivabile, che, a causa del comando del gas meccanico, non dispone della funzione blipper. La frizione antisaltellamento integrata aiuta a garantire cambi di marcia fluidi verso il basso.

Dato che il primo test di guida si è svolto sotto la pioggia e su una pista resa scivolosa dall'usura dei pneumatici dei kart, non è stato possibile ottenere impressioni di guida complete. Tuttavia, è emerso che la 675NK può offrire un certo grado di divertimento anche in condizioni difficili. In termini di sicurezza, la 675NK è dotata di ABS e di un controllo di trazione a due livelli, che può anche essere completamente disattivato. Tuttavia, entrambi i sistemi non sono dipendenti dall'angolo di inclinazione, il che significa che in situazioni estreme è richiesta una maggiore autocontrollo. Nonostante ciò, il controllo di trazione offre un certo margine di sicurezza anche in condizioni di scivolosità.

Un test finale in condizioni asciutte e soprattutto su strada statale è ancora da fare – dopotutto, la moto è stata progettata proprio per questo.

Con il prezzo aggressivo della 675 NK, CFMOTO lancia un chiaro messaggio ai produttori europei e giapponesi: è qui per prendersi una fetta del mercato. Anche con un tempo di guida così limitato, è evidente che la 675 NK offre un rapporto qualità-prezzo incredibile. In Germania, la naked bike costa circa 6.500 euro (prezzo ancora da confermare), in Austria 7.490 euro e in Svizzera 6.490 franchi. Un vero colpo nel segmento sensibile al prezzo delle naked bike di classe media.