KTM 950 Supermoto R 2007

Quando ho testato la KTM 950 Supermoto R per 1000PS quasi dieci anni fa, già sospettavo che questa moto fosse qualcosa di speciale. Oggi, dopo innumerevoli conversazioni con i proprietari e molte esperienze a lungo termine documentate dalla comunità, è chiaro: la prima impressione non ha ingannato. Ma andiamo con ordine.

Era una giornata soleggiata al Pannoniaring quando ho esaminato per la prima volta la KTM 950 Supermoto R. Quello che mi colpì subito: visivamente, la versione R faceva un'impressione molto più forte rispetto al modello base. Il telaio arancione, le linee più snelle – KTM aveva fatto un ottimo lavoro nella revisione. Ma avrebbe guidato bene quanto sembrava?

I primi giri in pista rivelarono rapidamente il carattere della moto. La posizione di guida eretta e il manubrio largo trasmettevano immediatamente fiducia. All'epoca scrissi nei miei appunti: "Si diventa velocemente molto veloci" – una frase che si sarebbe rivelata profetica. La 950 si infilava nelle curve con facilità, e il motore V2 spingeva con autorità. Solo le pedane che toccavano presto il suolo limitavano un po' il potenziale sportivo.

Oggi, dopo un decennio, è interessante vedere come le mie impressioni di allora si allineano con le esperienze a lungo termine della community. Il motore V2, che all'epoca veniva deriso per i suoi carburatori, si è rivelato sorprendentemente robusto. Nei forum, i proprietari riportano chilometraggi oltre i 100.000 chilometri, purché la manutenzione sia stata presa seriamente.

È interessante notare che molte delle mie osservazioni di allora sono state confermate dalla community. L'eccellente attitudine al turismo, che lodai all'epoca, è oggi citata da molti possessori di lunga data come uno dei maggiori punti di forza. La posizione di guida confortevole e la maneggevolezza accomodante rendono la grande Supermoto un vero tuttofare ideale.

Ciò che non potevamo riconoscere nei brevi test di allora erano le caratteristiche tipiche a lungo termine. La community ha raccolto preziose esperienze in questo ambito. Il regolatore/raddrizzatore dei primi modelli si è rivelato un punto debole, ma molti proprietari lo hanno sostituito con ricambi migliorati. I carburatori, che lodai all'epoca, richiedono più manutenzione rispetto ai moderni sistemi a iniezione, ma sono ancora apprezzati per la loro risposta dell'acceleratore morbida.

Il telaio in acciaio, invece, conferma la mia valutazione di allora – anche dopo anni di uso intenso non mostra segni di affaticamento. Queste strutture sono robuste!

Ciò che mi rende particolarmente felice: la 950 Supermoto R è diventata una moto usata molto ricercata. Esemplari ben tenuti raggiungono prezzi notevoli, il che sottolinea lo status della moto. La community ha sviluppato nel corso degli anni una notevole esperienza in termini di manutenzione e ottimizzazione.

Ripensando al mio verdetto di allora "Non solo per appassionati", si è rivelato assolutamente corretto. La KTM 950 Supermoto R si è dimostrata una moto versatile, che fa una bella figura sia nella vita quotidiana che in pista. La combinazione di carattere forte e praticità quotidiana è ancora oggi senza pari.

Chi oggi cerca una 950 Supermoto R dovrebbe tenere in considerazione alcuni aspetti che si sono delineati nel corso degli anni. La cronologia della manutenzione è fondamentale – in particolare, i controlli del gioco valvole devono essere documentati. Un basso chilometraggio è meno importante rispetto a una cura diligente.

Ciò che la community ha imparato negli ultimi anni: l'impianto elettrico dovrebbe essere esaminato attentamente. Molti proprietari hanno già effettuato ottimizzazioni in questo settore, il che può essere un vantaggio per esemplari ben mantenuti. La disponibilità di pezzi originali è ancora garantita da KTM, il che non è scontato per una moto di questa età.

Guardando oggi al test che ho condotto allora, sono sorpreso di quanti dei nostri primi impressioni si siano confermati. La KTM 950 Supermoto R era avanti per i suoi tempi sotto molti aspetti. Mentre le moto moderne offrono sempre più elettronica, questa offre un'esperienza di guida autentica ma altamente competente.

La community ha dimostrato nel corso degli anni che il concetto funziona. Sì, la macchina richiede più attenzione rispetto alle moto moderne, ma ricompensa questa dedizione con un carattere unico. Per i piloti disposti ad abbracciare le peculiarità di una moto analogica, la KTM 950 Supermoto R rimane ancora oggi un'opzione molto affascinante.

Il mio verdetto di allora si è confermato, sebbene con alcune sfumature: la 950 R è una moto per appassionati che cercano qualcosa di speciale. Non è una moto facile da gestire per tutti, ma è proprio questo che la rende affascinante. In un'epoca in cui le moto diventano sempre più intercambiabili, si distingue per il suo carattere distintivo – oggi forse ancora più di dieci anni fa.

Sul mercato dell'usato, la KTM 950 Supermoto R è praticamente introvabile. Queste moto sono molto ricercate - gli appassionati non le vendono più da tempo. Tuttavia, vale sempre la pena controllare di tanto in tanto se qualcuno mette in vendita una 950.