Moto naked di fascia media economiche 2025

Naturalmente, "economico" è relativo - Aprilia non è nota per svendere le moto a poco prezzo. Tuttavia, l'Aprilia Tuono 457 è l'opzione più conveniente per guidare una naked bike Aprilia agile con più di 125 cc! Infatti, il nuovo modello conforme alla patente A2 è rivolto in particolare ai principianti, ma anche ai piloti più esperti che danno priorità alla maneggevolezza e alla praticità quotidiana, grazie al suo motore bicilindrico parallelo da 457 cc raffreddato a liquido e 47,6 cv. Anche le altre componenti sono convincenti: un telaio in alluminio, una sospensione regolabile e freni ByBre (Brembo) con ABS a due canali Bosch, tre modalità di guida (Eco, Sport, Rain) e un moderno display TFT a colori da 5 pollici con connettività per smartphone rappresentano un'offerta impressionante per questa categoria. Il design tipico del marchio con illuminazione a LED, ergonomia compatta e le varianti di colore "Piranha Red" e "Puma Gray" completano il pacchetto complessivo.

Anche nel caso di una Ducati, il termine "economico" va usato con cautela, ma la Ducati Scrambler Icon Dark rimane effettivamente sotto la soglia magica dei 10.000 euro in Germania, con un prezzo di 9990 euro, rappresentando così un ingresso davvero accessibile nel mondo delle Scrambler. Per chi preferisce uno stile audace e completamente nero (e siete in molti!), la Icon Dark è la scelta perfetta - nomen est omen. La Scrambler Icon Dark si presenta con una verniciatura completamente nera ed è esteticamente semplice al massimo. Eliminando inutili spruzzi di colore, il modello appare ordinato e sobrio, senza perdere il suo carattere. La forma a goccia del serbatoio, un marchio di fabbrica della gamma Scrambler, è anch'essa nera e crea interessanti sfumature grazie al mix di materiali. Altri elementi neri, come il parafango anteriore e le carenature laterali, sottolineano il design pulito. Il logo Scrambler ridisegnato sul serbatoio nero opaco completa il design aggressivo ed elegante.

Anni di produzione più vecchi e tutti coloro che si occupano di naked bike di circa 20 anni fa penseranno inevitabilmente alle Z-Kawas di quel tempo guardando il frontale della nuova Honda CB750 Hornet! Ma perché no, le moderne doppie luci LED della nuova Hornet 750 le conferiscono un aspetto rinnovato e più distintivo. Tecnicamente, quasi tutto rimane invariato, ma alcune cose sono state migliorate. Ad esempio, il telaio, che grazie a impostazioni di smorzamento ottimizzate dovrebbe garantire una guida più agile e una migliore stabilità. Il motore, con i suoi 92 cv, è comunque in ottima forma e ha gioco facile con la CB750 Hornet e i suoi 192 chili a pieno carico. La CB750 Hornet sarà disponibile nel 2025 in quattro opzioni di colore, tra cui tre nuove verniciature: Mat Ballistic Black, Digital Silver Metallic e Glint Wave Blue Metallic. Mat Pearl Glare White rimane disponibile. Il prezzo della nuova Honda Hornet 750 sarà annunciato successivamente.

Pochi aggiornamenti di una naked bike di classe media sono stati attesi con più impazienza di quelli della Kawasaki Z900! E anche se si tratta più di un'evoluzione che di una rivoluzione, si può sicuramente dire che la nuova Kawasaki Z900 2025 riceve un aggiornamento nei punti giusti. Il motore a quattro cilindri in linea da 948 cc, già noto dal modello precedente, presenta un nuovo profilo dell'albero a camme, che dovrebbe portare a un carattere ancora più grintoso e a una maggiore coppia ai bassi regimi. La potenza e la coppia massima si attestano a 124 cv e 97,8 Nm, leggermente inferiori rispetto al modello 2024, ma finalmente anche la Z900 adotta il Ride-by-Wire. Kawasaki promette così una migliore risposta al gas e un consumo di carburante ridotto del 16 percento. Una nuova airbox dovrebbe garantire un suono di aspirazione più presente.

Con l'obiettivo di migliorare la maneggevolezza della Z900, è stata modificata la rigidità del rinforzo del telaio dietro il cannotto di sterzo. Per consentire il montaggio del quickshifter, è stata rivista anche l'area intorno all'attacco del forcellone. Anche i comandi all'estremità sinistra del manubrio sono stati ridisegnati. Il telaio posteriore ora sale meno ripidamente e grazie a un assetto delle sospensioni modificato, la posizione di guida è più orientata verso la parte anteriore. Questo porta a una maggiore pressione sulla ruota anteriore e dovrebbe garantire una maneggevolezza più precisa e una sensazione più trasparente per lo pneumatico anteriore. Anche la forma del sedile anteriore è stata modificata e sono disponibili due altezze del sedile con l'ERGO-FIT High-Sitz a 830 mm (dotazione di serie) e un'alternativa ERGO-FIT Low-Sitz a 810 mm (accessorio). L'altezza del sedile aumenta quindi di 10 mm rispetto al modello precedente, il che dovrebbe essere particolarmente vantaggioso per i piloti di alta statura.

Oltre a un nuovo impianto frenante radiale e pneumatici Dunlop Sportmax Q5, l'attacco elettronico della nuova Kawasaki Z900 è enorme, grazie anche alla nuova IMU: modalità di guida, controllo di trazione dipendente dall'angolo di piega, ABS in curva, Quickshifter con Blipper, cruise control e un nuovo display TFT a colori da 5 pollici di serie rappresentano un enorme passo avanti rispetto al modello precedente. Chi, nonostante l'enorme aumento delle prestazioni della nuova Kawa Z900, sente la mancanza di sportività, può affidarsi anche al nuovo modello Z900 SE: con ammortizzatore Öhlins S46, pinze freno Brembo M4.32 Monobloc montate radialmente, una sella bicolore e una porta USB-C nel cruscotto, i 1700 euro in più rispetto alla Z900 standard (11.199 euro in Austria, Z900 SE 12.899 euro) sono giustificati.

La nuova Royal Enfield Bear 650 richiama il design leggendario e lo spirito delle moto Scrambler degli anni '60, combinando questa estetica retrò con la tecnologia moderna. Il design si ispira quindi allo stile classico delle Scrambler, con sella alta, manubrio largo e coda rialzata. Le tre varianti di colore Petrol Green, Golden Shadow e la verniciatura speciale Two Four Nine conferiscono alla Bear 650 l'aspetto che ci si aspetta da una moto di questo tipo. Dal punto di vista motoristico, la Bear 650 è equipaggiata con il collaudato bicilindrico parallelo da 650 cc, che eroga 47 cv a 7.250 giri. L'impianto di scarico 2-in-1 ottimizza la coppia e garantisce una distribuzione della potenza più ampia; inoltre, il compatto silenziatore singolo riduce il peso e si adatta al design minimalista della Scrambler.

Per garantire una guida stabile e confortevole, la sospensione Showa è stata scelta: all'anteriore è montata una forcella USD con un'escursione di 130 mm, mentre al posteriore ci sono ammortizzatori stereo con un'escursione di 115 mm. La Bear 650 è dotata di una ruota anteriore da 19 pollici e una posteriore da 17 pollici, che, insieme ai larghi pneumatici dual-sport e a un'altezza da terra di 184 mm, la rendono adatta anche a terreni accidentati. La posizione di guida della Bear 650 è progettata per il comfort e il controllo, grazie al manubrio largo e alle pedane centrali. La sella sagomata è pensata per offrire libertà di movimento e supporto su terreni irregolari. La potenza frenante è garantita da un freno a disco da 320 mm all'anteriore e uno da 270 mm al posteriore. Per la guida offroad, l'ABS sulla ruota posteriore può essere disattivato.

Sebbene la Bear 650 sia progettata in stile retrò, offre funzionalità moderne. Il cruscotto TBT (navigazione Turn-By-Turn) con display TFT mostra informazioni di viaggio e integra Google Maps per la navigazione. Il display viene controllato tramite un joystick sull'unità di comando in alluminio. Una porta USB-C consente di caricare i dispositivi durante la guida, e l'illuminazione a LED garantisce una migliore visibilità e visione. La Bear 650 sarà disponibile presso i concessionari europei a partire da febbraio 2025. In Germania, la variante Petrol Green costa 7.640 euro, la Golden Shadow 7.790 euro e la verniciatura speciale Two Four Nine 7.890 euro.

La Triumph Trident 660 del modello 2025 si distingue per una dotazione migliorata. L'ABS ottimizzato per le curve e il controllo di trazione, gestiti da una IMU a sei assi, garantiscono prestazioni di frenata e accelerazione ottimizzate in piega. Con il Triumph Shift Assist, i cambi di marcia sono possibili senza frizione, e il cruise control supporta nei viaggi più lunghi - tutto di serie. Oltre alle modalità di guida esistenti "Rain" e "Road", ora è disponibile anche una modalità "Sport", che ha debuttato nel 2024 con la nuova Daytona 660. Per quanto riguarda la potenza del motore, la Trident 660 rimane invariata per il 2025. Il motore a tre cilindri continua a erogare 81 cv a 10.250 giri e una coppia di 64 Newton metri a 6.250 giri. Per il 2025 sono disponibili tre nuovi colori: Cosmic Yellow, Cobalt Blue e Diablo Red, oltre alla classica opzione in Jet Black ancora disponibile. La nuova Trident 660 sarà disponibile a partire da 8295 euro in Germania e da 9295 euro in Austria da dicembre 2024. In Germania, questo corrisponde a un aumento di prezzo di 150 euro rispetto al modello 2024, mentre in Austria il prezzo rimane invariato.

Può darsi che ci si aspettasse dalla nuova Yamaha MT-07 un motore ampliato e quindi più potente - tuttavia, il noto motore CP2 da 689 cc con i suoi 73,4 cv e 67 Newton metri di coppia rimane un compagno estremamente vivace e reattivo, che offre comunque una buona potenza per questa classe. A ciò si aggiunge ora l'aspetto cool nello stile della MT-09, un nuovo display TFT a colori da 5 pollici e, grazie al sistema Ride-by-wire appena introdotto, un controllo di trazione, modalità di guida e un Quickshifter opzionale con Blipper. Particolarmente interessante è Y-AMT, la frizione automatizzata, che è ora disponibile anche per la MT-07 per un sovrapprezzo relativamente basso! La Yamaha MT-07 2025 sarà quindi disponibile in due varianti: la versione standard a 8799 euro in Austria e la MT-07 Y-AMT con cambio automatico (che include anche di serie un cruise control) a 9399 euro. I prezzi per la Germania non sono ancora disponibili. Entrambi i modelli sono disponibili in versione A2 e in tre varianti di colore: Ice Storm, Icon Blue e Tech Black.