BMW R 1300 GS Adventure - Primo test in fuoristrada

La BMW R 1300 GS Adventure è stata a lungo anticipata dagli appassionati di viaggi ed è stata accolta con entusiasmo quando finalmente è arrivata sul mercato. Con la sua alta modularità e versatilità, si rivolge specificamente ai piloti che cercano una moto che possa eccellere sia su lunghe tappe stradali che in terreni impegnativi. Tuttavia, sorge la domanda: ha davvero senso avventurarsi nel fuoristrada con una Adventure 1300?

Senza dubbio, ci sono alternative migliori per i piloti che si muovono costantemente in fuoristrada. Moto più leggere e agili sono state sviluppate appositamente per tali impieghi e sono decisamente più facili da gestire. Ma per molti interessati a una GS Adventure, il fuoristrada occasionale è semplicemente parte del pacchetto – specialmente durante lunghi viaggi. Più ci si allontana dalle strade ben tenute dell'Europa centrale, più è probabile che si debbano affrontare percorsi non asfaltati o passaggi impegnativi. Proprio in regioni remote a est o a sud del mondo, la capacità di una moto di affrontare tali sfide diventa un fattore importante.

La GS 1300 Adventure dovrebbe eccellere proprio qui: come una moto che può affrontare situazioni al di fuori delle strade asfaltate, senza rinunciare al comfort e alla capacità di percorrere lunghe distanze, per cui questa gamma di modelli è conosciuta.

E quando si osserva la GS 1300 Adventure, appare subito come ci si aspetterebbe: una macchina chiaramente progettata per le lunghe distanze. L'enorme serbatoio, che protegge bene le gambe da vento e intemperie, il gigantesco parabrezza con i piccoli deflettori laterali per una protezione aggiuntiva dal vento – tutto questo grida comfort su lunghe distanze. Ma quando la moto è sul cavalletto centrale e si cerca di toglierla, si pensa inevitabilmente: "Non si può assolutamente andare nel fuoristrada con una cosa del genere."

Ma è davvero così? È proprio questo che vogliamo scoprire in questo rapporto.

Con un peso a serbatoio pieno di 269 kg, la BMW R 1300 GS Adventure è indubbiamente una delle moto pesanti nella sua categoria. Questo peso si avverte particolarmente quando si spinge la moto fuori dal cavalletto centrale, si manovra in spazi ristretti o si deve far uscire da un passaggio difficile – situazioni in cui sono richieste forza e abilità, e il peso rappresenta una vera sfida.

Tuttavia, una volta che la moto è in movimento, si presenta un quadro completamente diverso. Grazie alla trasmissione eccellentemente tarata e alla potente performance nella modalità Enduro Pro, il peso si relativizza sorprendentemente in fretta. L'interazione tra una risposta al gas finemente regolata, uno sviluppo della potenza preciso e l'elettronica moderna fa sì che la GS 1300 Adventure si senta sorprendentemente leggera e agile non appena le ruote iniziano a girare.

Naturalmente, il peso rimane una questione, soprattutto durante le manovre lente. Ma la raffinatezza tecnica e il supporto dell'elettronica aiutano a superare molti degli ostacoli tipici di una moto pesante. Questo dimostra quanto bene la GS 1300 Adventure sia stata sviluppata per essere mossa con sicurezza non solo su strada, ma anche fuori strada. Come queste caratteristiche influenzino la stabilità e l'agilità, lo esamineremo più dettagliatamente nel prosieguo del rapporto.

Ciò non significa tuttavia che il peso debba essere completamente ignorato. Soprattutto nei lunghi viaggi, quando si aggiungono valigie laterali, top case o anche bagagli morbidi, la moto può rapidamente raggiungere i limiti della maneggevolezza. In una tale situazione, ad esempio quando la moto si inclina in una curva, è una vera sfida rimetterla in piedi. Tali momenti richiedono non solo forza fisica, ma anche fiducia nelle proprie capacità e un'attenta gestione della moto pesante.

Proprio per le avventure fuori dalle strade asfaltate è quindi importante non sottovalutare il peso della GS Adventure. La prudenza e una gestione consapevole dei limiti fisici sono qui la chiave per viaggiare in sicurezza e con sicurezza – anche se la moto durante la guida spesso appare sorprendentemente leggera.

La BMW R1300GS Adventure sorprende con un'agilità notevole, che a prima vista non ci si aspetterebbe da una moto di queste dimensioni e peso. Un contributo decisivo a ciò è dato dal manubrio largo, che si rivela una leva ideale e funziona perfettamente sia a basse che ad alte velocità.

Grazie all'ampio angolo di sterzata, la GS Adventure consente raggi di curva stretti, il che è particolarmente vantaggioso in situazioni con poco spazio, come su sentieri stretti o durante una manovra di inversione improvvisa. Il manubrio largo non solo dà al pilota una sensazione di sicurezza, ma anche un controllo preciso sulla moto.

Questa leva mostra i suoi punti di forza non solo nel fuoristrada, ma anche a velocità più elevate. Qui permette regolazioni sensibili e rapide, che facilitano notevolmente la maneggevolezza e compensano sensibilmente il peso precedentemente menzionato. Nonostante le dimensioni e il peso, la R1300GS Adventure rimane sorprendentemente agile e controllabile grazie a questo design intelligente.

BMW ha dato un contributo essenziale all'agilità di questa moto con la progettazione del manubrio. Sia su strada, in passaggi stretti o durante una guida più sportiva – la combinazione di un ampio angolo di sterzata e una maneggevolezza precisa assicura che la R1300GS Adventure si senta sempre straordinariamente agile.

Una delle grandi forze della BMW R1300GS Adventure è la sua stabilità, che si dimostra particolarmente utile in terreni difficili. In vari scenari, la moto dimostra di essere costruita per affrontare le sfide inevitabili di una enduro stradale.

Un buon esempio è la guida su un letto di ghiaia sciolta con molte pietre mobili. Qui, la R1300GS si muove in modo sicuro e controllato, senza che il pilota debba continuamente correggere la traiettoria. Come qualcuno che ha già guidato molte moto da avventura, posso dire che questa macchina rende la guida su superfici scivolose piacevolmente semplice. Si può facilmente inclinarsi all'indietro da fermo, portare il peso sulla schiena, e la GS fa il resto con sicurezza.

Un contributo essenziale alla stabilità è dato dal telaio. La R1300GS Adventure è dotata del BMW Motorrad EVO Telelever semiattivo all'anteriore e dell'EVO Paralever al posteriore, regolabili elettronicamente, con un'escursione della sospensione di 210 mm all'anteriore e 220 mm al posteriore. Questo sistema si adatta in tempo reale alle condizioni di guida, il che è particolarmente evidente in presenza di ostacoli improvvisi o bordi taglienti. Anche con impostazioni rigide in modalità Enduro Pro, che assicurano un'adeguata escursione della sospensione in terreni impegnativi, il telaio reagisce in modo flessibile a irregolarità inaspettate. In questo modo, i colpi vengono assorbiti efficacemente, aumentando il comfort di guida e migliorando notevolmente la stabilità della moto.

Ho potuto testarlo personalmente quando ho guidato la R1300GS su lastre di pietra alte circa 7 cm. Nonostante il carico improvviso sul telaio, è stato affascinante sentire quanto rapidamente ed efficacemente abbia reagito. Il colpo è stato completamente compensato, tanto che in sella non ho praticamente avvertito nulla. Anche con impostazioni rigide in modalità Enduro Pro, che assicurano un'adeguata escursione della sospensione in terreni impegnativi, il telaio rimane abbastanza flessibile da gestire tali irregolarità con sicurezza.

Anche su salite ripide e ghiaiose, sia in salita che in discesa, la stabilità della macchina è convincente. Rimane fedele alla traiettoria, permettendo di muoversi in sicurezza anche in terreni difficili. Questa combinazione di design del telaio ben studiato ed elettronica avanzata consente alla R1300GS Adventure di rimanere stabile e controllabile anche in situazioni impegnative.

La combinazione di stabilità e agilità compensa bene il peso elevato della macchina. Naturalmente, il peso rimane un fattore in alcune situazioni, ma la R1300GS Adventure dimostra che, con la sua costruzione ben progettata e le solide caratteristiche di guida, è un partner affidabile per i piloti che desiderano avventurarsi anche fuori dalle strade asfaltate.

L'ergonomia della R1300GS Adventure si dimostra ben pensata sotto molti aspetti, ma presenta anche qualche compromesso, a seconda di come e dove si utilizza la moto.

Un aspetto che mi ha colpito subito è la posizione in piedi. Con i miei 1,80 m, trovo il manubrio un po' basso, il che rappresenta un chiaro vantaggio durante i lunghi viaggi su strada, poiché questa posizione è molto rilassante e consente una postura comoda. Tuttavia, per l'uso fuoristrada, dove si guida spesso in piedi, potrebbe risultare scomodo a lungo termine. Per tali utilizzi, consiglio quindi un rialzo del manubrio, che assicura una postura più eretta e rilassata – una modifica semplice con cui non si può sbagliare.

Un punto a favore dell'ergonomia è il design intelligente delle pedane. I rivestimenti in gomma possono essere rimossi rapidamente senza attrezzi, permettendo l'accesso ai denti dal disegno aggressivo. Questi garantiscono una presa sicura, anche su terreni scivolosi o irregolari, rendendo la macchina ben utilizzabile anche per passaggi più impegnativi.

Anche la sella della R1300GS Adventure merita una menzione. La sella doppia offre un alto livello di comfort ed è perfetta per lunghi viaggi. Tuttavia, durante discese ripide, dove è necessario spostare il peso all'indietro, si presenta un piccolo svantaggio: il sedere spesso urta contro il sedile posteriore. Anche con zaini più grandi, questo potrebbe diventare problematico, poiché potrebbero entrare in conflitto con la sella. Per i piloti che pianificano di utilizzare la moto prevalentemente fuoristrada, una sella da rally sarebbe qui un'alternativa sensata.

Nel complesso, l'ergonomia della R1300GS Adventure è ottimizzata per comode percorrenze su strada, ma offre sufficiente flessibilità per affrontare anche impieghi fuoristrada più impegnativi grazie a semplici adattamenti.

La BMW R1300GS Adventure è una moto che, a prima vista, si riconosce chiaramente come una tourer a lungo raggio, ma nella pratica mostra più sfaccettature di quanto ci si aspetterebbe. Particolarmente impressionante è come molte sfide vengano superate grazie alla raffinatezza tecnica, senza mai tradire il carattere di un peso massimo.

Il peso della moto è senza dubbio una sfida. Con 269 kg a pieno carico, appartiene alle moto più pesanti della sua categoria, il che si nota soprattutto durante le manovre lente, nel rialzarsi da una piega o in spazi ristretti. Tuttavia, una volta che la moto è in movimento, questo peso si relativizza grazie alla tecnologia ben studiata e all'eccellente motore – soprattutto in modalità Enduro Pro. Qui l'elettronica aiuta enormemente a superare anche i passaggi difficili, mantenendo la moto stabile e accessibile.

La stabilità della R1300GS Adventure è senza dubbio uno dei suoi punti di forza maggiori. Sia che si tratti di guidare su un letto di ghiaia sciolta, di affrontare ripide salite di ghiaia o su terreni irregolari, la moto rimane sovrana e fedele alla traiettoria. Questo è supportato dal telaio semiattivo, che smorza efficacemente le irregolarità e reagisce rapidamente anche a carichi improvvisi. Questa combinazione di stabilità e supporto tecnico rende la GS un partner affidabile anche fuori strada.

In termini di agilità, si vede quanto bene BMW abbia ottimizzato la costruzione. Il manubrio largo funge da leva controllabile, che assicura una maneggevolezza precisa sia a velocità lente che elevate. In particolare, l'ampio angolo di sterzata consente curve strette e migliora notevolmente la manovrabilità – un chiaro vantaggio per una moto di queste dimensioni.

L'ergonomia della moto è principalmente orientata a lunghi viaggi e offre molto comfort. Tuttavia, c'è spazio per adattamenti se si è regolarmente fuori strada. Un rialzo del manubrio o una sella da rally possono essere di aiuto per adattare meglio la moto alle esigenze personali. I poggiapiedi progettati in modo intelligente, i cui rivestimenti in gomma possono essere rimossi senza attrezzi, completano il quadro di un'ergonomia flessibile e ben pensata.

Alla fine, rimane la consapevolezza che la R1300GS Adventure può fare molto più di quanto si possa pensare a prima vista. Sorprende con la sua versatilità e stabilità, che la rendono un compagno forte anche in situazioni difficili. Tuttavia, non bisogna mai dimenticare che è una moto pesante, che ha i suoi limiti nel terreno difficile. Chi però si affida a lei, viene ricompensato con una moto che entusiasma non solo su strada, ma anche nei viaggi avventurosi – con un chiaro focus sulla capacità di lunghe percorrenze e sulla sovranità tecnica.