BMW S 1000 XR Test di viaggio 2024

Insieme alla M 1000 XR, anche la S 1000 XR di BMW è stata ampiamente aggiornata per il 2024. Tuttavia, purtroppo, quest'ultima non era presente nel parco stampa dei bavaresi, motivo per cui non siamo riusciti a metterci le mani sopra per lungo tempo. Alla fine della stagione, siamo riusciti a prenderla e così portiamo subito la S 1000 XR in un tour più ampio, dove dovrà dimostrare, oltre alle sue competenze sportive, anche la sua versatilità e idoneità al turismo. Come area di prova utilizziamo una regione austriaca, che è un vero consiglio da esperti tra i motociclisti.

La BMW S 1000 XR è stata testata sulle strade tortuose delle regioni del Mühl- e Waldviertel in Austria. Questa zona, nota per le sue colline pittoresche e le strade poco trafficate, ha offerto condizioni ottimali per mettere alla prova le capacità del crossover sportivo. Il nostro alloggio presso il Moho Motorrad Hotel Rockenschaub a Liebenau, situato a quasi 1000 metri di altitudine, ha completato l'esperienza con serate piacevoli e un'accoglienza calorosa. Qui abbiamo potuto testare a fondo la XR in un'ampia varietà di situazioni.

La nuova BMW S 1000 XR 2024 offre alcuni aggiornamenti rispetto al modello precedente. Il motore a quattro cilindri in linea è stato potenziato a 170 cv a 11.000 giri/min. La coppia massima è di 114 Nm e la caratteristica del motore continua ad essere orientata verso una performance sportiva e una grande grinta.

Il peso di 226 kg (peso in ordine di marcia) rimane accettabile per una moto crossover di questa classe di potenza. Novità è anche una leggera modifica dell'ergonomia: l'altezza della sella è stata aumentata di 10 mm a 840 mm, e la sella offre ora una forma più piatta per un miglior comfort durante i viaggi più lunghi.

Per l'anno modello 2024, la dotazione di base della BMW S 1000 XR è stata ampliata. Le novità includono il Headlight Pro con luci diurne e fari adattivi per le curve, il sistema di chiave elettronica Keyless Ride e una porta USB. Inoltre, sono inclusi di serie anche i sistemi di assistenza dipendenti dall'angolo di piega. Tuttavia, la S 1000 XR che abbiamo testato era ben lontana dallo stato di serie, ma aveva le seguenti caratteristiche installate:

• Stile Sport
• Pacchetto Touring
• Pacchetto Dinamico
• Protezione per le mani
• Manopole riscaldate
• Preparazione per dispositivo di navigazione
• Chiamata d'emergenza intelligente
• Cavalletto centrale
• Regolazione della velocità
• Dynamic ESA Pro
• Fari supplementari a LED
• RDC (controllo pressione pneumatici)
• Assistente di cambiata Pro
• Portapacchi
• Catena M-Endurance
• Prezzo in Germania: 21.995,00 €

Prima di poter scatenarsi nelle curve del Mühlviertel, la BMW S 1000 XR deve prima affrontare il viaggio da Monaco. La sella e l'ergonomia rinnovate migliorano il comfort rispetto alla versione precedente, ma lo spazio per muoversi non è ancora esagerato. La sella forma una conca, seppur meno pronunciata, in cui ci si ritrova inevitabilmente. Questa posizione di guida è sportiva per le gambe, mentre il busto può variare tra una posizione completamente eretta o leggermente inclinata in avanti per un approccio più aggressivo. Durante le lunghe tappe, si tende a spostare il sedere da destra a sinistra e si desidererebbe comunque un po' più di spazio verso il retro. Tuttavia, chi è abituato a moto sportive si sentirà a proprio agio sulla S 1000 XR.

Tuttavia, il telaio semi-attivo rimane relativamente rigido in modalità "Road", il che può risultare faticoso su strade dissestate o durante lunghi viaggi. La protezione dal vento è solida e la regolazione del parabrezza può essere effettuata con una mano durante la guida. Con un consumo di circa 6,5-7 litri per 100 km, la XR si colloca piuttosto in alto, ma rispetto ad altri sport touring è circa nella media della classe che consuma molto.

La S 1000 XR rimane fedele al suo carattere sportivo e si annovera tra i modelli crossover più dinamici sul mercato. Il motore entusiasma con una potenza brutale nella fascia alta dei giri, che su strada pubblica può essere sfruttata solo in minima parte. Tuttavia, la risposta al gas setosa in combinazione con la fame di giri è affascinante. Questo permette di uscire da un'alta inclinazione in modo fluido, ma potente, dal raggio e di passare rapidamente attraverso le marce grazie al Quickshifter che funziona perfettamente. In inclinazione, il telaio semi-attivo in modalità "Dynamic Pro" convince per precisione e stabilità, sebbene per un'estrema sportività il posteriore potrebbe essere ancora più rigido.

Ciò che si nota anche nelle serpentine sono i freni sportivi. Offrono un punto di pressione chiaro, richiedono poca forza sulla leva e possono essere dosati con precisione. Tuttavia, con una frenata un po' più intensa, si avverte anche un momento raddrizzante a cui ci si deve abituare. Più precisamente: non tanto al momento raddrizzante stesso, ma alla sua improvvisa scomparsa, che fa sì che la XR, altrimenti molto armoniosa nell'inserimento in curva, si inclini bruscamente nella curva.

Grazie alla posizione di seduta leggermente orientata in avanti e alla maneggevolezza equilibrata, la XR è complessivamente molto adatta per strade tortuose e una guida sportiva senza dover rinunciare alle caratteristiche di comfort.

La BMW S 1000 XR è una moto premium che offre già di serie molte prestazioni. Di conseguenza, il suo prezzo di partenza non è da poco. Il prezzo consigliato da BMW parte in Germania da 19.280 €. In Austria, bisogna addirittura mettere sul tavolo almeno 22.690 € per una nuova S 1000 XR 2024. Se si desidera migliorare ulteriormente la moto e si nota che alcuni elementi essenziali per il touring, come il cavalletto centrale, le manopole riscaldate, il portapacchi o il cruise control, sono opzionali, per non parlare dei componenti che aumentano il divertimento in sella come il quickshifter e le sospensioni semi-attive, il prezzo d'acquisto sale rapidamente. È una moto premium a un prezzo premium con prestazioni premium. Se ne vale la pena, ognuno deve deciderlo da sé.

Durante il nostro tour di quattro giorni nel nord dell'Austria, la S 1000 XR rivela il suo lato versatile, ma mostra anche che continua a concentrarsi sulla guida sportiva. Grazie alla nuova ergonomia, le lunghe tappe sono più piacevoli che mai, tuttavia non è un miracolo di comfort. In compenso, su strade tortuose, dà il meglio di sé, sfrecciando rumorosamente e inclinata attraverso le curve, senza mai sembrare una grande e relativamente pesante moto da turismo. Per sfruttare appieno il suo potenziale, però, sono necessari i componenti opzionali giusti. Consigliamo vivamente i Pro Fahrmodi, le sospensioni semi-attive ESA Pro e l'assistente di cambio Pro migliorato, se il portafoglio lo consente. Per i piloti che apprezzano il focus sportivo e desiderano occasionalmente intraprendere viaggi più lunghi, la S 1000 XR è una scelta eccellente.