Suzuki GSX-S1000 GT Test di viaggio 2024

Suzuki GSX-S1000 GT Test di viaggio 2024

Sport touring nel versatile test pratico

La Suzuki GSX-S1000GT non è certo una nuova arrivata nel mercato delle moto, ma non deve comunque nascondersi di fronte alla concorrenza. Insieme a concorrenti nuovissimi, l'abbiamo portata in viaggio per verificare quanto bene riesca a tenere il passo con le nuove moto.

Gregor

Gregor

Pubblicato su 30/11/2024

6.138 Visualizzazioni

La Suzuki GSX-S1000 GT ha dovuto dimostrare il suo valore sia sulla pista da corsa che sui passi alpini elevati. Questa volta, però, è stata messa alla prova in un vero e proprio segreto per i motociclisti: la zona di confine tra il Mühlviertel e il Waldviertel. Questa regione nel nord dell'Austria offre uno scenario pittoresco fatto di dolci colline, paesaggi verdi e strade tortuose – un vero Eldorado per i motociclisti, che invita a dare gas e a godersi il viaggio lontano dai noti passi alpini.

Suggerimento segreto per i tour in moto in Austria: Mühlviertel e MoHo

La nostra base per questo tour è stato il Motorrad-Hotel MoHo Rockenschaub a Liebenau, il cui proprietario è un appassionato motociclista. Grazie ai suoi consigli sui percorsi, abbiamo potuto sperimentare la versatilità della regione: dalle lunghe curve fluide ai complessi serpentini, fino ai tratti di strada più sconnessi che hanno messo alla prova la qualità del telaio. Hanno partecipato anche la nuova Suzuki GSX-S1000GX, la Suzuki V-Strom 1050, la BMW R 1300 GS e la nuova BMW S 1000 XR.

Hotel per motociclisti MoHo Austria

MoHo Rockenschaub - Il punto di partenza perfetto per tour nel nord dell'Austria

Dati tecnici della Suzuki GSX-S1000GT in sintesi

La Suzuki GSX-S1000 GT è equipaggiata con un collaudato motore quattro cilindri in linea da 999 cc, che eroga 152 cv e 106 Nm di coppia. Il peso con serbatoio pieno è di 231 chilogrammi, mentre l'altezza della sella è di comodi 810 millimetri. Il telaio è dotato di una forcella rovesciata da 43 mm completamente regolabile all'anteriore e di un ammortizzatore regolabile al posteriore, che consente di regolare estensione e precarico. Gli pneumatici sono di impostazione sportiva: 120/70 R17 all'anteriore e 190/55 R17 al posteriore.

Suzuki GSX-S1000GT 2024 - Fatti chiave

Motore e trasmissione

Alesaggio73.4 mm
Corsa59 mm
Potenza152 hp
Giri/min a potenza massima11000 giri/min
Coppia106 Nm
Coppia a giri/min 9250 giri/min
Rapporto di compressione12.2
Diametro della valvola a farfalla44 mm
AvviamentoElettrico
Tipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
Tipo di trasmissioneCambio di marcia
Distribuzione a valvoleDOHC
Spostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Diametro43 mm
Escursione120 mm
RegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreMonoshock
Escursione130 mm
RegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

Tipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzo65 gradi
Avanzamento100 mm

Freni anteriori

Diametro310 mm
Tecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Diametro250 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posteriore17 pollici
Lunghezza2140 mm
Larghezza825 mm
Altezza1215 mm
Interasse1460 mm
Altezza sella 810 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)226 kg
Capacità serbatoio19 l
Guidabile con patenteA
Autonomia358 km
Emissioni combinate di CO2143 g/km
Consumo combinato6.1 l/100km

Optional

DotazioneConnettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT

Caratteristiche elettroniche nella Suzuki GSX-S1000GT

Per quanto riguarda l'elettronica, la GT si presenta solida, senza però essere rivoluzionaria. Tra i punti salienti troviamo un controllo di trazione regolabile su più livelli e ABS, diverse mappature dell'acceleratore, nonché un cruise control. Tuttavia, mancano le manopole riscaldate, il che potrebbe rappresentare uno svantaggio durante i lunghi viaggi a temperature più fresche. Inoltre, nella GSX-S1000GT non si trova un sensore di inclinazione. Ormai, anche molte moto A2 offrono ABS in curva e controlli di trazione dipendenti dall'inclinazione, quindi Suzuki dovrebbe migliorare questo aspetto al prossimo aggiornamento della GT. Tuttavia, il concetto di utilizzo di Suzuki è tra i più semplici e intuitivi sul mercato delle moto.

Test della Suzuki GSX-S1000GT

Facile da usare, chiaramente leggibile e regolabile - In realtà, non c'è nulla da criticare sull'elettronica della Suzuki GSX-S1000GT. Se solo i sistemi dipendenti dall'angolo di piega non fossero ormai diventati lo standard.

Touring capacità della Suzuki GSX-S1000 GT

La Suzuki GSX-S1000 GT offre un equilibrio riuscito tra sportività e comfort. Grazie al manubrio dritto e largo, la posizione di guida non è troppo sportiva, ma nemmeno troppo eretta, permettendo di dominare la moto con orientamento verso la ruota anteriore, senza esercitare troppa pressione sui polsi. Per i piloti più alti, si consiglia la sella touring del programma accessori, che rende più gradevole l'angolo delle ginocchia altrimenti un po' acuto. La protezione dagli elementi è solida. Le gambe sono schermate dalla carenatura piuttosto larga, mentre in alto il parabrezza non regolabile offre una protezione dal vento accettabile, ma completa solo con una leggera inclinazione del busto. Il consumo di 6,2 litri per 100 chilometri in modalità di guida mista non è particolarmente parsimonioso, ma è adeguato considerando il motore a quattro cilindri in linea K5 derivato dalle corse, e consente, in combinazione con il serbatoio da 19 litri, autonomie di circa 300 km.

Test della Suzuki GSX-S1000GT

Può anche essere tranquilla. L'ergonomia perfettamente bilanciata della GSX-S1000GT permette un passaggio senza soluzione di continuità tra una guida sportiva piegata e un rilassato cruising in posizione eretta.

Nonostante il suo carattere essenzialmente sportivo, il motore della Suzuki GT offre anche un elevato livello di comfort sulle lunghe distanze. Per un quattro cilindri, l'aggregato ha davvero molta coppia già a metà del range di giri, ma gira comunque in modo tipicamente setoso e fluido attraverso il range di giri. Questa combinazione crea un motore con cui si può viaggiare in autostrada in modo rilassato anche a velocità elevate, o scivolare a bassi regimi in sesta marcia attraverso le aree urbane.

Sportività della Suzuki GSX-S1000 GT

Una volta che l'ultimo cartello stradale scompare dalla vista, bastano due o tre colpi sull'eccellente quickshifter e la GT parte accompagnata dal grido aggressivo del K5 verso le serpentine. Troppo rapidamente il missile si spinge in aree di velocità problematiche dal punto di vista legale, il che è ulteriormente accentuato dalla trasmissione piuttosto lunga. Tuttavia, grazie alla coppia già menzionata, disponibile presto, la GT deve essere tirata meno rispetto a molte moto sportive comparabili con motore a quattro cilindri in linea.

Test della Suzuki GSX-S1000GT

Bello veloce e inclinato, la GT affronta la curva. Si ha un buon controllo della ruota anteriore. Solo il posteriore potrebbe offrire un po' più di stabilità su fondi stradali peggiori.

Non sarà una moto sportiva pura, ma convince con una guida agile e un motore potente. Il manubrio largo consente un controllo preciso, anche se inizialmente la risposta allo sterzo può sembrare un po' lenta. Tuttavia, si inclina in piega in modo molto armonioso e prevedibile, il che infonde fiducia. Grazie alla posizione di seduta orientata verso l'anteriore e al buon telaio, si riceve un feedback chiaro sul livello di grip. Sotto carico maggiore in curve veloci e su strade sconnesse, il telaio Showa mostra però lievi debolezze, in particolare al posteriore. Questo non riesce a tenere il passo con l'ammortizzazione e tende a un leggero ondeggiamento. Qui un ammortizzatore accessorio con regolazione della compressione risolverebbe il problema.

Conclusione del test di viaggio della Suzuki GSX-S1000GT

La Suzuki GSX-S1000GT è un impressionante sport touring che combina abilmente sportività e comfort per le lunghe distanze. Il motore potente e l'ergonomia perfettamente bilanciata tra sport e touring sono i grandi punti di forza della GT. A ciò si aggiunge l'elettronica facile da usare e un comfort in sella piuttosto elevato per una sport touring. Il telaio funziona in modo adeguato, ma il posteriore potrebbe beneficiare di un po' più di compressione. Per i viaggiatori sportivi ambiziosi che vogliono godersi anche lunghe distanze, la Suzuki GSX-S1000 GT è un pacchetto complessivo molto valido e una chiara raccomandazione.

Quanto costa una Suzuki GSX-S1000GT?
Qui avrai una panoramica dei prezzi di moto nuove e usate.
Gregor

Suzuki GSX-S1000GT 2024 - Considerazioni e recensioni di esperti

Gregor

La variante Grand Touring della GSX-S unisce i geni supersportivi della gamma con un sorprendente potenziale da turismo. Il telaio di alta qualità e il motore potente garantiscono divertimento in sella. Allo stesso tempo, l'ergonomia è progettata in modo sufficientemente versatile da consentire anche tappe rilassate. La Suzuki, come vera sport touring, prende sul serio sia lo sport che il turismo e riesce a trovare questo compromesso in modo eccellente. Solo la trasmissione potrebbe essere un po' più corta per l'uso su strade di campagna e i tecnocrati potrebbero sentire la mancanza di sistemi dipendenti dall'angolo di piega. A parte questo, la GSX-S GT offre un equipaggiamento abbondante e un pacchetto complessivo ben bilanciato.


Motore fantastico con tanta coppia al centro

Telaio stabile

Ergonomia versatile

Buon suono

Ottimo quickshifter

Buon rapporto qualità-prezzo

Abbastanza lunga traduzione

parabrezza non regolabile

nessun sensore di inclinazione

l'ammortizzatore potrebbe avere più smorzamento.

Suzuki GSX-S1000 GT Test di viaggio 2024 immagini

Fonte: 1000PS

Immagine 2
Immagine 3
Immagine 5
Immagine 6
Immagine 8
Immagine 9
Immagine 11
Immagine 12
Immagine 14
Immagine 15
Immagine 17
Immagine 18
Immagine 20
Immagine 21
Immagine 23
Immagine 24
Immagine 26
Immagine 27
Immagine 29
Immagine 30
Immagine 32
Immagine 33
Immagine 35
Immagine 36
Immagine 38
Immagine 39
Immagine 41
Immagine 42
Suzuki GSX-S1000GT 2024 - Immagine 44
Suzuki GSX-S1000GT 2024 - Immagine 45
Suzuki GSX-S1000GT 2024 - Immagine 47
Suzuki GSX-S1000GT 2024 - Immagine 48
Suzuki GSX-S1000GT 2024 - Immagine 50
Suzuki GSX-S1000GT 2024 - Immagine 51
Suzuki GSX-S1000GT 2024 - Immagine 53

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH