Aprilia RSV4 e RSV4 Factory NUOVA 2025

Le due modelli RSV4 di Aprilia non sono completamente nuovi, ma più elettronica e più potenza sono sicuramente argomenti decisivi per volere l'ultima versione delle moderne supersportive! Tuttavia, lo sviluppo si concentra principalmente sullo stile, che in questo caso è strettamente legato alla funzione. Infatti, secondo Aprilia, vista la performance attuale della RSV4 in gara, lo sviluppo aerodinamico è più importante che mai per garantire la massima stabilità su strada, ottimizzare la trazione degli pneumatici e sfruttare appieno la potenza del V4 di Noale.

La nuova carenatura della RSV4 è stata completamente riprogettata per raggiungere due obiettivi principali: migliorare la protezione dal vento per il pilota e ridurre la resistenza aerodinamica. Due superfici alari sovrapposte sono state integrate nell'area sotto il parabrezza. Questa nuova configurazione delle ali, derivata dall'esperienza di Aprilia in MotoGP e affinata nella galleria del vento, aumenta la deportanza migliorando così la precisione in curva e la stabilità ad alta velocità. Complessivamente, la nuova carenatura riduce il coefficiente di resistenza aerodinamica (CX) del 6% e la tendenza all'impennata dell'8% rispetto alla versione precedente della RSV4, permettendo un'accelerazione maggiore con meno sforzo fisico. Le nuove carenature laterali si integrano perfettamente con il posteriore ridisegnato. La luce posteriore più leggera e minimalista è integrata nel portatarga e svolge anche le funzioni degli indicatori di direzione. In questo modo, la moto può essere preparata per l'uso in pista semplicemente rimuovendo il portatarga.

I nuovi modelli RSV4 dispongono di un display a colori TFT da 5 pollici con grafiche rinnovate, un indicatore del livello del carburante e nuovi comandi illuminati sul manubrio. La piastra superiore della forcella è anch'essa nuova ed è realizzata in alluminio più leggero, mentre il sistema frenante di Brembo è stato ulteriormente migliorato con nuove pinze Hypure anteriori più leggere ed efficienti, che sostituiscono le precedenti pinze Stylema.

Il motore V4 di Aprilia alimenta sia la RSV4 che la RSV4 Factory. Nonostante il rispetto delle norme Euro 5+, offre una coppia aumentata e una potenza migliorata: 220 cv a 13.100 giri e 125 newtonmetri a 10.800 giri, rendendo la RSV4 la supersportiva di serie più potente al mondo! Questi valori di riferimento sono il risultato del lavoro di affinamento sull'eccezionale motore V4 di Noale, ora dotato di un cornetto d'aspirazione di 52 mm e di un nuovo impianto di scarico. Il catalizzatore è stato riposizionato per ridurre le emissioni di calore verso il pilota e facilitare il montaggio del silenziatore omologato Slip-On dal vasto assortimento di accessori di Aprilia.

Aprilia scrive un nuovo capitolo in materia di elettronica di bordo per tutti i nuovi modelli Aprilia V4: Aprilia ha introdotto una nuova generazione di sistemi di controllo disponibili come acquisti in-app, che permettono al pilota di ottimizzare le impostazioni elettroniche in base al proprio stile di guida e alle proprie esigenze, senza dover visitare un concessionario. Il sistema aiuta i piloti a esplorare i propri limiti in sicurezza e a migliorare gradualmente. Questo miglioramento avviene attraverso nuove componenti adattive e predittive per il controllo di impennata, trazione e imbardata. L'algoritmo elabora i parametri del veicolo in tempo reale (tra cui velocità, angolo di piega, marcia, posizione del gas e altro), per anticipare gli interventi e garantire un controllo fluido e preciso. Inoltre, il sofisticato software analizza continuamente le reazioni dinamiche della moto e lo stile di guida del pilota, per consentire un controllo più raffinato e preciso.

Entrambi i modelli sono dotati di serie di una IMU a sei assi, un acceleratore elettronico Ride-by-Wire e tre modalità di guida che gestiscono i tre livelli dell'ABS cornering e i controlli dell'APRC (Aprilia Performance Ride Control), che comprendono:

• ATC: Aprilia Traction Control: regolabile in otto livelli durante la guida senza chiudere il gas. Offre una logica di intervento più efficace e ora funziona in combinazione con il nuovo ASC (Aprilia Slide Control), regolabile in tre livelli indipendenti.
• (Nuovo) AWC: Aprilia Wheelie Control: il nuovo sistema di controllo dell'impennata è regolabile in tre livelli e non interviene bruscamente per mitigare un'impennata iniziale, ma agisce dolcemente prima che l'evento si verifichi per aumentare le prestazioni. Questa funzione adattiva, sviluppata per l'uso in pista, apprende le caratteristiche del pilota e adatta il livello di intervento di conseguenza per garantire prestazioni ottimali.
• AEM: Aprilia Engine Map: tre diverse mappature del motore per modificare il carattere del motore e l'erogazione della potenza.
• AEB: Aprilia Engine Brake: il sistema di controllo del freno motore regolabile a tre livelli con un algoritmo specifico che ottimizza il funzionamento tenendo conto dell'angolo di piega.
• AQS: Aprilia Quick Shift: il cambio elettronico per cambi di marcia fulminei, senza chiudere il gas o azionare la frizione. Dispone di una funzione per scalare senza l'uso della frizione e consente di scalare con il gas aperto.

• Race Dashboard: la configurazione degli strumenti specifica per la pista.
• ALC: Aprilia Launch Control: il sistema di partenza progettato esclusivamente per la pista, regolabile su tre livelli e che offre strategie operative estremamente efficaci.
• APL: Aprilia Pit Limiter: il sistema consente al pilota di mantenere facilmente la velocità massima nel pit lane o nel traffico stradale.
• (Nuovo) ASC: Aprilia Slide Control: la nuova funzione regolabile su tre livelli per evitare e limitare lo scivolamento laterale della ruota posteriore. Come il nuovo AWC, anche ASC dispone di una funzione predittiva.

• Luce di curva: un paio di fari aggiuntivi nei corpi dei fari illuminano l'interno delle curve e migliorano la visibilità in piega.
• ACC: Aprilia Cruise Control: pratico nei viaggi più lunghi, poiché il pilota può mantenere una velocità costante senza dover dare gas.

Incorpora il modulo GPS, che consente la registrazione automatica dei tempi sul giro in pista, simile alle moto da corsa. Il Race Pack permette: funzionalità basata sulle curve. Come nelle moto da corsa più avanzate, questo sistema adatta automaticamente le impostazioni elettroniche di ATC e AWC alle preferenze stabilite dal pilota prima dell'uscita in pista. Il controllo delle curve della sospensione semi-attiva Öhlins è anch'esso di serie sulla RSV4 Factory. Questo sistema adatta automaticamente le impostazioni elettroniche della sospensione semi-attiva Öhlins Smart EC 2.0 alle preferenze stabilite dal pilota prima dell'uscita. Il Race Pack e il controllo basato sulle curve della sospensione semi-attiva Öhlins funzionano tramite la nuova quarta generazione della piattaforma multimediale Aprilia MIA (di serie sulla RSV4 Factory), che consente al pilota di collegare il proprio smartphone alla moto, espandere le funzioni del quadro strumenti e scaricare i dati per le analisi.

I numerosi pacchetti che sono di serie sulla Aprilia RSV4 Factory lasciano intendere che la normale RSV4 sia quasi spoglia, tuttavia possiede comunque lo stesso motore V4 da 220 cv! La RSV4 sarà disponibile in Poison Yellow, con superficie prevalentemente grigia, accenti gialli e cerchi rossi, oltre che in Stingray Blue, un blu marcato con dettagli rossi. L'Aprilia RSV4 Factory offre come di consueto l'equipaggiamento di qualità superiore, tra cui ruote in alluminio forgiato e il sistema di sospensioni semi-attive Öhlins Smart EC 2.0, che sostituisce il telaio Sachs completamente regolabile della RSV4. È disponibile in un'unica variante di colore, Dark Kraken, e rende immediatamente riconoscibile il modello Factory grazie alla combinazione con il sedile bicolore.