Nuova Honda NC750X 2025

Per il 2025, la NC750X riceve un meritato aggiornamento del design. In particolare, il nuovo faro a LED ridisegnato conferisce al frontale una firma moderna e distintiva, mentre la carenatura sottile e il posteriore rivisitato aggiungono un tocco di sportività. Il parabrezza migliorato dovrebbe offrire una protezione superiore contro vento e intemperie, rendendo così la NC750X più confortevole anche per i lunghi viaggi.

Una novità per l'anno modello 2025 è il rivestimento della sella antiscivolo con cuciture rinforzate. Anche lo spazio di stivaggio di 23 litri, situato sotto il serbatoio, è stato rivisto e offre spazio per un casco integrale - una caratteristica unica nel mondo delle moto. È possibile installare opzionalmente una porta USB-C per caricare dispositivi elettronici durante il viaggio. L'uso del plastico sostenibile Durabio, un materiale a base di biomassa, dimostra l'impegno di Honda a ridurre l'impatto ambientale.

Un'altra novità della NC750X è il noto display a colori TFT da 5 pollici di Honda. Questo display offre una buona leggibilità alla luce del giorno e mostra tutte le informazioni importanti in modo chiaro. Grazie alla tecnologia "Optical Bonding", la leggibilità alla luce solare è ulteriormente migliorata, poiché lo spazio tra il display e il vetro è riempito di resina, riducendo i riflessi.

La connettività RoadSync consente di collegare uno smartphone Android o iOS, permettendo al pilota di accedere a e-mail, chiamate telefoniche, musica e navigazione turn-by-turn sullo schermo. Il controllo avviene tramite un interruttore a quattro vie retroilluminato sul manubrio, aumentando la facilità d'uso. Per l'utilizzo con comandi vocali è necessario un auricolare Bluetooth nel casco, consentendo di sfruttare al meglio la funzionalità anche durante la guida.

La NC750X del 2025 è equipaggiata con un motore bicilindrico parallelo da 745 cm³ raffreddato a liquido, che offre una potenza massima di 58,6 cv a 6.750 giri/min e una coppia di 69 Nm a 4.750 giri/min. Una frizione antisaltellamento facilita la scalata delle marce e previene il bloccaggio della ruota posteriore durante le scalate improvvise, aumentando la sicurezza di guida. Il consumo di carburante è di soli 3,5 litri per 100 km, il che, insieme al serbatoio da 14,1 litri, consente un'autonomia di quasi 400 km.

Per i titolari della patente A2 è disponibile una versione da 35 kW (Standard o DCT), che può essere successivamente convertita alla piena potenza, se necessario.

Grazie alla gestione elettronica del gas (Throttle-by-Wire), la NC750X dispone di tre modalità di guida standard: Rain, Standard e Sport. Queste modalità adattano la potenza e il freno motore alle condizioni specifiche. Una modalità User aggiuntiva consente la personalizzazione individuale delle impostazioni. La Honda Selectable Torque Control (HSTC), un controllo di trazione a tre livelli, garantisce una trazione ottimale su diversi terreni. Il Livello 1 permette una leggera derapata della ruota posteriore su terreni sciolti, il Livello 2 assicura la trazione per condizioni stradali normali, e il Livello 3 offre il massimo controllo su superfici scivolose. Il controllo di trazione può essere completamente disattivato se necessario.

La NC750X offre opzionalmente il collaudato cambio a doppia frizione (DCT) di Honda, che - come per le sorelle tecnologiche X-ADV e Forza 750 - è stato migliorato per il modello 2025. La novità è il miglioramento della controllabilità a basse velocità, che semplifica la partenza e la guida nel traffico cittadino. In particolare a velocità ridotte, come nelle manovre di inversione o nei cambi di direzione a U, la reattività della frizione è stata ulteriormente affinata. La funzione DCT è collegata alle diverse modalità di guida, in modo che il comportamento del cambio si adatti automaticamente alla modalità selezionata. Nella modalità Utente, il modello di cambiata può essere configurato individualmente.

Grazie alla posizione di guida eretta e al baricentro basso, la NX750X è sempre stata una moto facile da guidare. Per il 2025, la sicurezza è stata ulteriormente potenziata. La forcella Showa da 41 mm con tecnologia Double Bending Valve e il monoammortizzatore con sospensione Pro-Link posteriore offrono una sensazione di guida equilibrata. Inoltre, Honda ha rivisto l'impianto frenante: un nuovo freno a doppio disco con dischi da 296 mm e pinze a due pistoncini sostituisce il precedente disco singolo. Nuovi cerchi in lega di alluminio da 17 pollici più leggeri, con design 3x3, riducono il peso per compensare il peso aggiuntivo del nuovo impianto frenante.

Honda offre per la NC750X una vasta gamma di accessori originali, disponibili sia singolarmente che in pacchetti accessori. Il pacchetto Urban è rivolto ai pendolari e include un portapacchi, un bauletto da 50 litri e una borsa interna abbinata. Il pacchetto Travel comprende valigie laterali e aumenta l'idoneità del moto per lunghe distanze, mentre il pacchetto Adventure, con protezioni e fari fendinebbia, ne rafforza la presenza visiva. Inoltre, c'è un pacchetto Comfort che include manopole riscaldate e un parabrezza regolabile in altezza.

I prezzi per la Honda NC750X e la NC750X DCT saranno annunciati successivamente.