Nuovi modelli Yamaha Tracer 9 per il 2025 con caratteristiche high-tech

Spinta dal popolare motore a tre cilindri CP3 con una cilindrata di 890 cm³, la gamma di modelli TRACER 9 del 2025 ridefinisce le aspettative nel segmento dei sport touring di classe media. I nuovi modelli sono dotati dell'innovativa Y-AMT (Yamaha Automatic Manual Transmission) di Yamaha e delle più moderne tecnologie adattive, tra cui un telaio controllato elettronicamente, cruise control e il primo faro a matrice LED adattivo al mondo. I nuovi modelli TRACER 9 ricevono anche una nuova carenatura elegante e un parabrezza più grande e regolabile. Tuttavia, le novità più grandi si nascondono in un gigantesco spettacolo di elettronica.

Tutte le versioni della TRACER 9 del 2025 sono dotate di un sistema di fari adattivi. Come novità mondiale, Yamaha offre per la prima volta nei modelli TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+ la sofisticata tecnologia dei fari a LED a matrice adattiva su motociclette. La tecnologia è composta da una matrice di più LED per anabbaglianti e abbaglianti, collegata a una telecamera integrata nella parte superiore del gruppo ottico. Rileva automaticamente il traffico circostante, le fonti di luce naturali e le condizioni meteorologiche. Basandosi su queste informazioni, il sistema adatta dinamicamente la luminosità e la distribuzione della luce per garantire un'illuminazione ottimale in ogni momento. Il sistema aumenta la fiducia durante la guida notturna distribuendo la luce in modo da non abbagliare gli altri utenti della strada, mentre adatta l'area illuminata. Il faro a LED a matrice lavora con l'IMU a 6 assi per adattare il fascio luminoso quando viene rilevato un angolo di inclinazione di sette gradi o più. Sebbene il faro adattivo sia completamente automatico, il pilota può scegliere tra tre livelli di sensibilità e ha anche la possibilità di intervenire manualmente in qualsiasi momento durante la guida.

La versione più recente del motore a tre cilindri conforme a EU5+ con una cilindrata di 890 cm³ eroga una potenza massima di 87,5 kW (119 cv) a 10.000 giri/min e una coppia di 93 Nm a 7.000 giri/min.

Il processo di pressofusione CF (Controlled Filling) sviluppato da Yamaha consente la produzione di un telaio leggero e stabile con spessori delle pareti variabili, permettendo così un equilibrio finemente regolato con rigidità ottimizzata. L'approccio progettuale olistico prevede che il telaio Deltabox sia combinato con un forcellone in alluminio allungato e un telaio posteriore in acciaio, ora più lunghi e leggeri rispetto a prima, per offrire più spazio al pilota e al passeggero. In combinazione con ruote leggere e gli elementi di sospensione KYB, la TRACER 9 del 2025 dovrebbe offrire una sensazione di guida agile e sicura.

La TRACER 9 GT e GT+ 2025 è già di serie con le valigie rigide removibili da 30 litri e opzionalmente con un top case da 34 o 45 litri disponibile dal programma di accessori originali Yamaha. Le valigie rigide originali Yamaha sono progettate per integrarsi completamente nel design della moto e possono essere facilmente gestite con la tecnologia Smart-Key della TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+. La TRACER 9 ha un carico utile di 193 chilogrammi, permettendo a pilota e passeggera di partire per un tour senza compromessi. Novità per i modelli 2025 della TRACER 9 è anche un vano integrato sul lato destro del serbatoio, che include una porta USB e offre un comparto facilmente accessibile per portafogli, documenti e altri piccoli oggetti.

Tutti i modelli TRACER 9 dispongono di cinque modalità di guida (tre preimpostate e due personalizzabili), completamente integrate nella IMU a 6 assi e in altre tecnologie, come i sistemi di assistenza dipendenti dall'angolo di piega, il cruise control, gli elementi di sospensione a controllo elettronico e, se presenti, il cambio Y-AMT. Le modalità di guida "Sport", "Street", "Rain", "Custom 1" e "Custom 2" possono essere impostate tramite un comando sull'unità di controllo destra ridisegnata. Le modalità di fabbrica sono preimpostate con diversi livelli di intervento per adattarsi alle diverse condizioni, mentre le opzioni "Custom" permettono al pilota di adattare i singoli parametri nel menu YRC del TFT o tramite l'app.

Tutte le versioni della TRACER 9 sono dotate dello stesso ampio display TFT da 7 pollici. Lo strumento offre tre diverse opzioni di visualizzazione per soddisfare le preferenze e ogni modalità di guida, con layout aggiuntivi per navigazione, musica e chiamate. Il display TFT è stato progettato per integrare l'app Motorize di Garmin, che include di serie un abbonamento per il sistema di navigazione completo con grande navigazione su mappe live (TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+).

Le ruote della TRACER 9, realizzate con la tecnologia Yamaha Spin Forge, sono progettate per essere più leggere e stabili rispetto alle ruote prodotte con metodi tradizionali. La TRACER 9 del 2025 beneficia inoltre di uno spessore del cerchio posteriore modificato, ottimizzando così la rigidità. Le ruote sono equipaggiate con pneumatici Bridgestone del tipo BATTLAX SPORT TOURING T32, sviluppati appositamente per la TRACER 9. La struttura interna degli pneumatici è stata progettata per supportare e migliorare le prestazioni di guida della TRACER 9. Insieme, il pacchetto contribuisce al basso peso di 212 kg (peso con serbatoio pieno).

Tutti i modelli della TRACER 9 del 2025 sono dotati di elementi di sospensione anteriori e posteriori regolabili. I modelli GT beneficiano inoltre di elementi di sospensione controllati elettronicamente, sviluppati in collaborazione con KYB appositamente per la TRACER 9. Il sistema si chiama KADS (KYB Actimatic Damper System) ed è il sistema di sospensione più avanzato che si possa trovare su una moto di serie Yamaha. Questo sistema semi-attivo è integrato nell'elettronica della moto e adatta dinamicamente lo smorzamento e la sensazione di guida utilizzando in tempo reale i dati rilevati dall'IMU a 6 assi, come l'angolo di inclinazione, il carico, l'accelerazione, nonché l'altezza e la velocità del percorso di sospensione. Il pilota può scegliere tra diverse modalità premendo un pulsante. La dinamica è inoltre determinata dalla modalità di guida YRC scelta, che offre un'impostazione più rigida e sportiva in modalità Sport e un maggiore focus sul comfort in modalità Strada e Pioggia. KADS è inoltre integrato in altri sistemi avanzati e confortevoli, come il controllo dei freni, il cruise control adattivo e il sistema frenante combinato.

Nella serie di modelli TRACER 9 del 2025, l'ergonomia rivisitata si concentra su un miglioramento del comfort per i viaggi in moto, rappresentando un cambiamento sostanziale rispetto ai modelli precedenti. La posizione modificata di manubrio, pedane e sella assicura un'esperienza di guida più confortevole per pilota e passeggero, senza compromettere le caratteristiche sportive della moto. Sebbene sia più leggero di 150 grammi, il nuovo telaietto ausiliario è più lungo di 50 millimetri rispetto alla generazione precedente della TRACER 9, permettendo un'area più spaziosa per il passeggero. La sella del pilota è stata ridisegnata ed è ora più piatta, con un'imbottitura maggiore per un comfort superiore. Anche se la scheda tecnica indica un'altezza della sella aumentata a 845 millimetri, la maggior parte dei piloti dovrebbe trovare la TRACER 9 del 2025 più accessibile, poiché l'altezza di salita è stata ridotta grazie al restringimento e alla riprogettazione della parte anteriore della sella. La sella può essere sollevata di 15 millimetri senza l'uso di attrezzi. Un sedile riscaldato è disponibile come opzione nel programma di accessori originali Yamaha.

Il sistema innovativo Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) è di serie sulla TRACER 9 GT+. La TRACER 9 GT è offerta – oltre alla versione con cambio tradizionale – anche in una versione Y-AMT. Il nuovo sistema Y-AMT gestisce elettronicamente la dosatura della frizione e il cambio delle marce. Il pilota può, oltre ai modi completamente automatici, anche cambiare manualmente le marce tramite un cosiddetto interruttore a bilanciere sul lato sinistro del manubrio. Qui puoi scoprire tutti i dettagli, i vantaggi e gli svantaggi del sistema Yamaha Y-AMT.

La nuova carenatura mantiene l'aspetto compatto della generazione precedente della TRACER 9, ma è completamente nuova ed è stata sviluppata in galleria del vento per ottimizzare il flusso d'aria che circonda i passeggeri. Il modello standard è dotato di un parabrezza regolabile manualmente, che può essere impostato in 10 posizioni per un totale di 50 millimetri. I modelli GT e GT+ dispongono di un parabrezza regolabile elettricamente con un intervallo di regolazione totale di 100 millimetri, che può essere adattato durante la guida con la semplice pressione di un pulsante. Il parabrezza regolabile elettricamente, di dimensioni maggiori, offre un'altezza aggiuntiva di 25 millimetri per una protezione dal vento supplementare, oltre a una regolazione inferiore di 25 millimetri per l'estate e la guida a bassa velocità. La forma del parabrezza è stata inoltre progettata per controllare attentamente il flusso d'aria, riducendo le turbolenze e la pressione del vento sul corpo inferiore del pilota. I modelli GT e GT+ sono dotati di uno spoiler aggiuntivo nella parte inferiore del parabrezza, che offre una protezione dal vento ancora migliore. Inoltre, l'angolo di sterzata è stato aumentato, riducendo il raggio di sterzata da 3,1 a 2,9 metri.

Oltre al cruise control, al sistema frenante integrato e all'avviso di distanza che utilizza il radar a onde millimetriche anteriore, la TRACER 9 GT+ è dotata anche di un radar a onde millimetriche posteriore per l'assistente dell'angolo cieco. Tutti questi sistemi utilizzano i dati del radar a onde millimetriche anteriore e posteriore, che rilevano la distanza e la presenza di veicoli intorno alla moto. I radar compatti pesano solo 200 grammi e si trovano dietro coperture integrate nella parte anteriore e posteriore della TRACER 9 GT+.

Il radar a onde millimetriche integrato nella parte anteriore misura continuamente la distanza dal veicolo immediatamente davanti alla TRACER 9 GT+ e invia i segnali al cruise control adattivo, che adatta automaticamente la velocità di crociera, la frenata e l'accelerazione alla situazione stradale in evoluzione. Il cruise control adattivo è regolabile. Quando la moto è in movimento, il pilota può scegliere una delle quattro diverse opzioni per la distanza di sicurezza in base alle proprie preferenze individuali. Il cruise control adattivo è collegato non solo al motore, ma anche ai freni e alla sospensione a controllo elettronico. Per mantenere la distanza preimpostata dal veicolo che precede, vengono attivati il freno motore e i freni per ridurre la velocità, in quest'ordine. Allo stesso tempo, la forza di smorzamento delle sospensioni elettroniche viene regolata per ridurre l'eccessivo beccheggio in frenata e mantenere la stabilità del telaio.

Inoltre, la Yamaha Tracer 9 GT+ come ammiraglia è dotata del sistema frenante unificato (UBS) basato su radar. Il nuovo sistema funziona attivamente per offrire un controllo migliorato. Utilizza i dati del radar a onde millimetriche e dell'IMU a 6 assi (Inertial Measurement Unit) per supportare e regolare le forze frenanti sulla ruota anteriore e posteriore tramite l'unità idraulica Bosch, che aiuta a ottimizzare il controllo e la distribuzione della potenza di frenata del sistema frenante. Il sistema frenante combinato basato su radar analizza continuamente i dati di distanza di seguito del radar a onde millimetriche. Se il sistema calcola che l'azione frenante non è sufficiente per evitare una collisione con il veicolo che precede, aumenta la pressione frenante sulla ruota anteriore e posteriore per rallentare la TRACER 9 GT+. Il sistema offre un supporto frenante aggiuntivo e interviene solo quando l'avviso di distanza è attivato e il pilota frena - non è un sistema di prevenzione delle collisioni e può essere superato dal pilota. Inoltre, c'è un sistema frenante combinato attivo a bordo della Tracer. Se viene azionato solo il freno anteriore, l'unità idraulica frena automaticamente anche la ruota posteriore. Se viene utilizzato solo il freno posteriore, il sistema applica a volte - ma non sempre - una forza frenante aggiuntiva sulla ruota anteriore tramite l'unità idraulica. Questo avviene in base alla forza di azionamento del pedale del freno e ai dati dell'IMU sullo stato di guida della moto. Il freno combinato basato su radar è anche collegato agli elementi di sospensione controllati elettronicamente e supporta e regola non solo le forze frenanti anteriori e posteriori, ma adatta anche lo smorzamento degli elementi di sospensione anteriori e posteriori.

Grazie al radar a onde millimetriche posteriore, il pilota viene informato tramite le spie integrate negli specchietti retrovisori quando un veicolo si trova nell'angolo cieco della moto. In tal caso, la spia nello specchio lampeggia come avvertimento. La TRACER 9 GT/Y-AMT e la GT+ sono dotate di un sistema Smart-Key che consente l'uso senza chiave dell'accensione, del tappo del serbatoio e del bloccasterzo. Inoltre, il sistema controlla il meccanismo di chiusura delle borse laterali di serie e del bauletto accessorio. Un modulo di controllo del corpo (BCM) riceve input dalla Smart Key, permettendo di rimuovere o aprire/sbloccare le borse.