La Tiger Sport è tornata! Triumph Tiger Sport 800 2025

Non sarà la successora ufficiale, ma almeno nello spirito sembra che la nuova Tiger Sport 800 continui l'eredità della popolare Tiger Sport 1050 del 2013. All'epoca, soprattutto dopo un grande aggiornamento nel 2016, Triumph riuscì con un pacchetto versatile a bilanciare il divertimento sportivo in curva con qualità pragmatiche, conquistando così molti motociclisti. Anche per la nuova Tiger Sport 800, secondo il Chief Product Officer di Triumph, Steve Sargent, il compromesso tra sportività, capacità di viaggio e praticità quotidiana è stato il punto focale. "Sappiamo che il nostro target è molto esigente e cerca una moto che sia emozionante da guidare, ma che soddisfi anche tutti i criteri pratici richiesti. Per questo abbiamo sviluppato un pacchetto convincente che comprende un'erogazione della potenza fluida, un perfetto equilibrio tra agilità e stabilità, un'altezza sella accessibile, una posizione di guida comoda e eretta e opzioni di bagaglio integrate".

Iniziamo con le parti e i componenti che dovrebbero garantire sportività e prestazioni di guida. Il cuore è il nuovo motore a tre cilindri in linea da 798 cm³. Fornisce una potenza massima di 115 cv a 10.750 giri/min e una coppia di 84 Nm a 8.500 giri. Guardando agli altri motori a tre cilindri nel portafoglio modelli britannico, ci si chiede subito se il nuovo tre cilindri in linea, come i motori della Tiger 900 e della Tiger 1200, utilizzi uno sfasamento dei perni di manovella per ottenere una caratteristica del motore più bauchig e con più coppia, o se si tratti di un classico tre cilindri, probabilmente derivato dal 765 Triple delle Street Triple. Triumph non si è espressa esplicitamente nella prima comunicazione stampa sulla nuova Tiger Sport. Affermazioni come il fatto che nella gamma media di giri della Tiger Sport 800 sia già disponibile il 90% della coppia supportano piuttosto la variante 1. Allo stesso tempo, viene sottolineata anche l'erogazione di potenza lineare tipica del tre cilindri. Per una moto stradale con carattere sportivo, un classico Triple sarebbe comunque più adatto, motivo per cui la variante 2 sembra più probabile. Il primo test porterà chiarezza in questo senso.

Al nuovo motore è abbinato di serie un cambio a sei marce fluido con assistente di cambio TRIUMPH, incluso la funzione Blipper. La frizione anti-saltellamento dovrebbe offrire al pilota un migliore controllo a basse velocità e trasmettere una sensazione di leva leggera e precisa, il che potrebbe essere un vantaggio soprattutto nel traffico frenetico della città.

Per consentire al motore di sfruttare il suo potenziale su strade tortuose, la Tiger Sport 800, con i suoi 214 kg di peso in ordine di marcia, dovrebbe offrire una maneggevolezza agile e componenti potenti. Per le sospensioni è responsabile un telaio Showa regolabile. All'anteriore viene utilizzata una forcella a cartuccia rovesciata con un diametro del tubo di 41 mm e funzione separata, inclusa la regolazione dell'estensione e della compressione. Questa è completata sul forcellone posteriore da un ammortizzatore con regolazione dell'estensione e 150 mm di escursione, oltre a una regolazione idraulica remota del precarico della molla.

Per la potere di frenata della Triumph Tiger Sport 800 sono installati pinze radiali a 4 pistoncini di produzione propria e due dischi freno da 310 mm all'anteriore, oltre a una pinza flottante a due pistoncini con un disco freno da 255 mm al posteriore. Per il grip è di serie il pneumatico Michelin Road 5 Sporttouring.

Affinché la Tiger Sport 800 non solo offra una buona guida, ma anche il pilota si senta a proprio agio in sella, dovrebbe garantire una posizione di guida comoda e eretta in combinazione con una sella ergonomicamente sagomata e generosamente imbottita. Il posto del passeggero dispone inoltre di maniglie integrate per una maggiore sicurezza del passeggero. L'altezza della sella accessibile di 835 mm e una stretta curva del passo dovrebbero infondere fiducia durante le manovre a bassa velocità e una sensazione di stabilità rassicurante quando si è fermi. Durante le lunghe tappe in sella, ci si può godere un parabrezza regolabile con comando a una mano, deflettori del vento integrati, un serbatoio del carburante da 18,6 litri e lunghi intervalli di manutenzione di 16.000 km.

Già di serie, la Tiger Sport 800 offre molte caratteristiche. Tre modalità di guida - "Sport", "Street" e "Rain" - sono disponibili con la semplice pressione di un pulsante. Rispetto all'impostazione "Street", la modalità "Sport" offre una risposta al gas ancora più diretta, mentre nella modalità "Rain" il controllo di trazione interviene prima e la risposta al gas è più dolce. Anche l'ABS in curva e il controllo di trazione in curva sono inclusi e garantiscono maggiore sicurezza, mentre il cruise control offre comfort nei lunghi viaggi.

Controllati e letti tutti i sistemi elettronici tramite un compatto display multifunzione con una base LCD e uno schermo TFT a colori integrato, che ormai viene utilizzato in molti modelli Triumph. Inizialmente, il display era riservato ai modelli entry-level Trident 660 e Tiger Sport 660, ma ora è montato anche sulla Speed Twin 900 del 2025 e sulla Speed Twin 1200, non senza qualche controversia. Anche la Tiger Sport 800 adotta il display LC-TFT, che porta con sé il sistema di connettività "My TRIUMPH". Questo permette di visualizzare la navigazione turn-by-turn, oltre a informazioni su telefono e musica, tutte fornite tramite Bluetooth al display. Infine, vanno menzionati gli elementi di illuminazione a LED, compresi i fari diurni.

Come è consuetudine al giorno d'oggi, Triumph offre anche una vasta gamma di optional a pagamento per la Tiger Sport 800, come ad esempio manopole riscaldate, diverse opzioni di verniciatura premium, Akrapovic Slip on e altro ancora. Particolarmente degni di nota sono diversi sistemi di valigie appositamente sviluppati per la Tiger Sport 800, il cui design si adatta alla Tiger e che possono essere fissati a supporti per bagagli già esistenti e nascosti.

A partire da febbraio 2025, la nuova Tiger Sport 800 sarà disponibile presso i concessionari in Germania a partire da 11.795 euro e in Austria a partire da 12.995 euro. Triumph offre sulla Tiger Sport 800 una garanzia del produttore di quattro anni senza limitazione di chilometraggio.