Nuova KTM Freeride E 2025 presentata

La KTM FREERIDE E 2025 è nuova al 99% e dispone di un motore sviluppato da KTM, una capacità della batteria ampliata, un nuovo telaio e una miriade di nuovi componenti e caratteristiche. Grazie alle sue basse emissioni e al funzionamento quasi silenzioso, la KTM FREERIDE E può essere guidata in modo più discreto e rispettoso dell'ambiente rispetto alle enduro tradizionali. La bassa manutenzione è un altro aspetto positivo. La nuovissima KTM FREERIDE E è interessante anche per i piloti che desiderano una moto con le capacità di una moto da trial, ma senza le classiche limitazioni come l'assenza di un sedile, rapporti di trasmissione corti e un'eccessiva rumorosità. Tipico di un motore elettrico, la Freeride E offre coppia e potenza immediatamente disponibili. Grazie all'assenza di frizione e cambio, entrambi i freni possono essere posizionati sul manubrio. Questo dovrebbe permettere ai piloti esperti di lavorare maggiormente sulla loro tecnica e posizionamento, offrendo allo stesso tempo ai neofiti un facile accesso al fascino della guida.

Con una potenza nominale di 11 kW (15 cv), una potenza massima di 19 kW (25,8 cv), una coppia di oltre 37 Nm e una velocità massima di 95 km/h, le prestazioni rimangono circa allo stesso livello, ma il motore dovrebbe essere notevolmente più silenzioso e sicuro rispetto al modello precedente. Inoltre, è resistente all'acqua e alla polvere. Tre modalità di guida (ECO, NORMALE e SPORT) e tre impostazioni di recupero energetico (SPENTO, MEDIO e ALTO) possono essere sincronizzate per garantire flessibilità in termini di autonomia e utilizzo della KTM FREERIDE E. Inoltre, è possibile regolare il controllo di trazione a un livello specifico per limitare o aumentare lo slittamento delle ruote. Per una maggiore sicurezza, il "sensore di inclinazione" interrompe l'alimentazione elettrica in caso di incidente.

La batteria agli ioni di litio MX50 da 29 kg al cuore della Freeride è sostituibile, permettendo ai piloti di utilizzare una seconda batteria mentre la prima si sta caricando, oppure di portare una batteria di ricambio per aumentare l'autonomia durante i viaggi. La capacità è di 5,5 kWh, il che rappresenta un aumento di 1,5 kWh rispetto alla generazione precedente della KTM FREERIDE E, oltre a un 20% in più di tempo di guida o autonomia. Secondo KTM, la batteria può raggiungere una durata di oltre 1.000 cicli di carica prima che l'efficacia scenda all'80%. La KTM FREERIDE E viene fornita con un caricabatterie da 660 W e dovrebbe essere completamente carica in 8 ore con una normale alimentazione domestica. Dopo 4 e 5 ore si raggiunge una capacità di carica del 20 - 80%.

KTM ha posto l'accento su una maneggevolezza agile e leggera, sviluppando un nuovo telaio. La geometria è stata adattata e l'interasse allargato per maggiore stabilità e comfort. Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno è sospeso sull'architettura portante del motore e della batteria. Il peso in ordine di marcia sarà probabilmente inferiore a 115 kg, a cui contribuisce anche il forcellone in alluminio e nylon rinforzato con fibra di vetro. L'altezza della sella della KTM FREERIDE E è di 906 mm.

Sui sentieri difficili, l'ultima generazione del telaio WP è responsabile della sospensione. La forcella WP-XACT da 43 mm all'anteriore utilizza un design a doppia camera, con la camera d'aria nell'unità sinistra e il sistema di smorzamento dell'olio nell'unità destra. Il precarico può essere facilmente regolato tramite una singola valvola di pressione dell'aria e la pompa dell'aria per forcella fornita, mentre le rotelle Clicker consentono una regolazione della compressione e dell'estensione senza attrezzi. Il nuovo design del sistema WP XPLOR PDS offre 250 mm di escursione al posteriore. Il flusso dell'olio è stato ottimizzato per una sensazione di smorzamento più uniforme dell'ammortizzatore da 374 mm. Nuove guarnizioni dei cuscinetti consentono intervalli di manutenzione più lunghi. Altre caratteristiche della Freeride E includono cerchi in alluminio nero (con pneumatici Michelin Enduro Medium versatili per i modelli EU), sistemi frenanti BRAKETEC con dischi freno da 260/240 mm anteriori e posteriori, oltre a una nuova unità di selezione Switchcube per il manubrio.

• Modello completamente nuovo per il 2025, nuovo motore KTM di produzione propria
• 11 kW di potenza nominale, 19 kW di potenza massima, 37 Nm di coppia e velocità massima di 95 km/h
• Capacità della batteria aumentata del 20%. Tempo di ricarica di 8 ore con caricabatterie da 660 W, 1,5 ore con caricabatterie da 3,3 kW (0-100% di capacità) e capacità della batteria di 5,5 kWh per 2-3 ore di guida enduro
• Cerchi in alluminio da 21"/18"
• Tecnologia di sospensione WP XACT e XPLOR regolabile e leggera, telaio in acciaio al cromo-molibdeno ridisegnato e sviluppato specificamente per la piattaforma con un peso totale di 113 kg
• Batteria rimovibile in meno di 10 minuti

Quanto costerà la nuova KTM Freeride E, non lo sappiamo ancora. Lascerà le linee di produzione in Austria a partire da dicembre e sarà disponibile presso i concessionari KTM autorizzati da gennaio 2025.