Honda CB1000 Hornet 2025 anche in versione SP!

Molto della nuova Honda CB1000 Hornet ci era già noto e si sapeva già che non sarebbe stata una ricostruzione completa, ma un aggiornamento esteso della CB1000R - tuttavia con un'estetica completamente nuova. Sorprendentemente, però, ci sarà anche una versione SP della CB1000 Hornet più potente e meglio equipaggiata. Le differenze sembrano effettivamente toccare i punti giusti, infondendo alla versione SP più sportività: più potenza, più coppia, Quickshifter di serie, migliore telaio e freni migliori!

Come motore, entrambe le varianti utilizzano il noto motore potente ma anche omogeneo della CBR1000RR Fireblade del 2017. Nella Honda CB1000 Hornet, eroga 152 cv a 11.000 giri e 104 Newtonmetri di coppia a 9000 giri (e dispone di una corta rapportatura del cambio), mentre nella versione SP eroga addirittura 157 cv a 11.000 giri e 107 Newtonmetri a 9000 giri - raggiunti grazie a una valvola di scarico controllata elettronicamente, che si apre a 5700 giri e aumenta il flusso dei gas. Il potente propulsore è combinato con un nuovo telaio in acciaio, che presenta un'elevata rigidità torsionale, e con una forcella Showa "Big Piston" SFF-BP rovesciata e pinze freno Nissin nella CB1000 Hornet.

Nella Honda CB1000 Hornet SP viene utilizzato un equipaggiamento ancora migliore: dispone di un ammortizzatore Öhlins TTX36 regolabile al posteriore, un Quickshifter di serie e un sistema frenante Brembo Stylema! Per quanto riguarda l'elettronica, le due grandi Hornet sono d'accordo, tranne per il Quickshifter: cinque modalità di guida con diverse combinazioni di potenza, freno motore e controllo di trazione (Honda Selectable Torque Control), Throttle by Wire, Wheelie Control, freno motore regolabile, un display a colori TFT da 5 pollici con tecnologia "Optical Bonding", connettività Honda RoadSync e una funzione di segnalazione di frenata d'emergenza Honda ESS (Emergency Security System).

Honda stessa descrive molto bene l'aspetto visivo: la nuova grande Hornet appare puristica e piena di energia allo stesso tempo, i vistosi doppi fari a LED definiscono la firma anteriore. La silhouette contrasta con un serbatoio dalle spalle larghe e una parte posteriore sagomata. La stretta vita dell'unità del sedile sottolinea il tradizionale look Hornet. Il telaio sottilmente annerito e il telaio posteriore a griglia sottolineano le linee. Si adatta sorprendentemente bene, considerando che i redattori di marketing spesso esagerano con le descrizioni. Interessante per l'agilità sarà anche la rinuncia a pneumatici posteriori sempre più larghi, entrambe le Hornet si affidano davanti a un pneumatico 120/70-17, dietro a un 180/55-17.

La CB1000 Hornet sarà disponibile nell'anno modello 2025 nelle varianti di colore Grand Prix Red, Mat Iridium Gray Metallic e Pearl Glare White. La variante SP della CB1000 Hornet sarà disponibile nella speciale verniciatura esclusiva Mat Ballistic Black Metallic con forcella dorata e cerchi in "Desert Gold" Metallic - che persino a me, non fumatore, ricorda le leggendarie livree John Player Special.

Infine, una piacevole sorpresa: i prezzi dei modelli Hornet 1000 sono una vera sfida da parte di Honda. Tra le nuove moto, non esiste una naked bike potente con oltre 150 cv a un prezzo così basso. Finora (al 15.10.24) sono noti solo i prezzi austriaci. La Honda CB1000 Hornet è disponibile a partire da 11.990 €, mentre la variante SP è disponibile a partire da 13.990 €. I clienti in Germania possono probabilmente aspettarsi livelli di prezzo ancora più bassi. Vi aggiorneremo con ulteriori prezzi non appena saranno pubblicati.