Salita nella classe successiva: Triumph TF 450-RC Edizione 2025

Ricky Carmichael è una leggenda vivente nel mondo del motocross. Con oltre 15 titoli nazionali statunitensi e 67 campionati amatoriali, ha dominato lo sport per oltre un decennio. Nella scena è conosciuto come il "GOAT" (Greatest of All Time), e i suoi successi parlano da soli. Fin dall'inizio del progetto motocross di Triumph, Carmichael è stato strettamente coinvolto nello sviluppo delle moto. L'edizione TF 450-RC non porta solo le sue iniziali, ma anche la sua filosofia e la sua comprensione delle esigenze di una moto da corsa.

Il cuore della TF 450-RC Edition è un motore monocilindrico da 450 cc. Triumph ha puntato su tecnologie all'avanguardia e materiali di alta qualità per ottenere una combinazione competitiva di prestazioni e affidabilità. Uno dei punti salienti del motore è il pistone in alluminio forgiato di König, che non solo assicura una durata eccezionale, ma ottimizza anche le prestazioni a regimi elevati. Questo è completato dalle valvole in titanio DelWest, che dovrebbero migliorare il flusso d'aria e consentire una risposta al gas più rapida.

Il cambio a 5 marce della TF 450-RC è dotato di un quickshifter che consente di cambiare marcia senza frizione dalla seconda alla quinta. La frizione è dotata di un cestello in acciaio e dischi speciali, sviluppati per soddisfare le esigenze delle competizioni e garantire una lunga durata anche con un uso intensivo. Il comando idraulico della frizione, con cilindri maestro e secondario Brembo, assicura, secondo Triumph, un controllo della frizione fluido e uniforme.

Per sfruttare appieno il potenziale del motore, Triumph ha equipaggiato il sistema di gestione del motore della TF 450-RC con un corpo farfallato Dellorto e il sistema di gestione motore Athena. Inoltre, è stata integrata l'app per smartphone MX Tune Pro, che consente ai piloti di personalizzare il controllo di trazione e il launch control per adattare la moto alle condizioni della pista.

La TF 450-RC è dotata di serie di uno scarico in acciaio inossidabile, progettato per ottimizzare lo sfiato dei cilindri e aumentare l'efficienza dei gas di scarico grazie a un risonatore integrato. Per i piloti che cercano prestazioni ancora più elevate, Triumph offre uno scarico in titanio Akrapovič opzionale, sviluppato appositamente per la TF 450-RC.

Il telaio della TF 450-RC è stato progettato per soddisfare le esigenze più elevate. La forcella KYB AOS (Air-Oil Separation) con un sistema di separazione aria-olio previene la formazione di schiuma nell'olio, garantendo una smorzatura più fluida e uniforme. In combinazione con un ammortizzatore a tre vie, che può essere regolato individualmente, la TF 450-RC offre un pacchetto sportivo.

Il manubrio ODI RC4 Signature, anch'esso basato sugli input di Carmichael, è realizzato con tubi a tripla conicità. L'utilizzo di morsetti extra grandi e delle manopole ODI-Lock-On "half-waffle" non solo mira ad aumentare il comfort, ma anche a ottimizzare l'ammortizzazione delle vibrazioni e degli urti.

La TF 450-RC si affida a componenti frenanti di Brembo in combinazione con dischi freno Galfer. I cerchi D.I.D DirtStar, in combinazione con i pneumatici Dunlop Geomax MX34, dovrebbero offrire un'elevata resistenza agli urti e stabilità. Con la "Progressive Cornering Block Technology" (PCBT) e una tecnologia di autopulizia efficiente, si punta su pneumatici versatili.

La TF 450-RC Edition sarà disponibile da febbraio 2025. Triumph offre anche una vasta gamma di accessori per personalizzare la moto. Il prezzo parte da 11.795 euro in Germania, 12.395 euro in Austria e 11'495 CHF in Svizzera.