Un vero affare! Test dello scooter Zontes 125D 2024

I 125 scooter hanno un grande compito: dovrebbero essere economici da mantenere e facilitare la vita quotidiana dei pendolari. Mentre anche un veicolo purista - che teoricamente non richiede più di due ruote e un motore - può soddisfare queste esigenze, non è necessario rinunciare al lusso. Alziamo il sipario sulla classe degli scooter di lusso, in cui si trova anche lo Zontes 125D. Questi scooter vogliono offrire lusso e comfort sotto forma di equipaggiamento di alta qualità. Dove normalmente ciò significa un prezzo più alto, il 125D va controcorrente.

Guardando alla concorrenza giapponese, spesso si parla di 5.000 euro o più per i lussuosi scooter A1. Dotazioni e comfort devono essere pagati - ma non è così per Zontes! Il 125D costa 3.490 euro in Austria e 3.790 euro in Germania, posizionandosi chiaramente nella classe degli scooter 125 economici almeno per quanto riguarda il prezzo. Tuttavia, ciò non significa che si debba scendere a compromessi in termini di dotazioni.

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Il 125D è rivolto ai pendolari urbani che apprezzano uno stile elegante, caratteristiche di guida confortevoli e funzionalità pratiche. Con la sua accensione senza chiave, il cockpit TFT con connettività e le luci a LED, il 125D combina tecnologia moderna con facilità d'uso. Inoltre, offre due vani portaoggetti chiusi elettronicamente, un vano sotto la sella, una porta USB e USB-C e un parabrezza elettronico che può essere bloccato in due posizioni. Pertanto, lo scooter Zontes offre molto, ma non tutto può convincere.

Le accensioni senza chiave dovrebbero rendere la vita più facile. Anche lo Zontes 125D è dotato di un tale sistema, che svolge correttamente il suo compito. La chiave minimalista può rimanere sempre in tasca per gestire tutte le funzioni. Tuttavia, purtroppo, tutte le funzionalità come lo sblocco della sella o del tappo del serbatoio sono controllate elettronicamente, il che nel caso del 125D significa una forzata attivazione dell'accensione. Questo avviene tramite una semplice pressione di un pulsante, accompagnata però da un forte - e fastidioso - segnale acustico. E tutto ciò solo perché si vuole aprire la sella.

Anche qualcosa di semplice, come spegnere lo Zontes 125D, è purtroppo inutilmente complicato. Quando il motore è acceso, non è possibile disattivare l'accensione. Prima bisogna fermare il motore tramite il Kill-Switch o aprendo il cavalletto laterale, prima di poter spegnere l'accensione con la pressione di un pulsante. Perché così complicato?

Come scooter da 125 cc, lo Zontes può essere guidato anche con le estensioni della patente B-111 (AT) e B-196 (DE). In altre parole, da persone che forse non hanno ancora esperienza su veicoli a due ruote motorizzati e quindi sono insicure. A queste persone possiamo caldamente consigliare lo Zontes 125D, perché grazie alla sua bassa altezza della sella di 748 mm e a un sedile che si restringe verso il basso, anche i piloti di bassa statura trovano una posizione sicura al semaforo. Inoltre, il manubrio è stato posizionato in alto e vicino al pilota, rendendo lo scooter cinese molto facile da dirigere. Infine, il 125D si distingue per una caratteristica rara in questa fascia di prezzo: leve del freno regolabili. Quindi, chi cerca il suo primo scooter dovrebbe assolutamente dare un'occhiata al bellissimo Zontes.

La facile maneggevolezza del Zontes 125D da fermo e durante le manovre si conferma anche durante la guida. Lo scooter si sente particolarmente agile e trasmette, grazie alla sua ergonomia piacevole, una guida vivace e scattante. In città è ideale per sorpassare auto in colonna senza sforzo. Su strada extraurbana può essere davvero divertente, con gli pneumatici CST che convincono pienamente. L'unico aspetto migliorabile è l'efficienza del parabrezza, che fa poca differenza in qualsiasi posizione si trovi.

Un altro aspetto positivo è il telaio, che in questa fascia di prezzo funziona sorprendentemente bene e offre molto comfort. Le irregolarità sulla strada vengono compensate efficacemente e anche i tombini non trasmettono colpi spiacevoli direttamente alla schiena. I freni dello Zontes 125D sono anch'essi molto potenti e trasmettono un alto livello di sicurezza, senza però risultare eccessivi.

Per quanto riguarda l'idoneità all'uso quotidiano, l'equipaggiamento assiste il pilota. Particolarmente pratica è l'indicazione della pressione dei pneumatici sul display, che consente di tenere d'occhio la pressione dei pneumatici senza dover controllare ad ogni sosta per il rifornimento. Un altro punto a favore è il basso consumo di poco più di 2 litri per 100 chilometri. Con un serbatoio pieno da 12 litri si raggiunge un'autonomia di oltre 500 chilometri, il che è davvero notevole per uno scooter di questa classe.

I scooter di lusso offrono non solo più comfort grazie alle loro dimensioni maggiori, ma anche un extra di spazio di stivaggio. Proprio quest'ultimo aspetto non è stato sfruttato appieno da Zontes. Sotto la sella ci sta un casco, ma la concorrenza ne contiene spesso addirittura due. Lo stesso vale per i vani portaoggetti. Questi promettono molto spazio con i loro grandi coperchi, ma in realtà ce n'è poco, poiché le carene occupano la maggior parte dello spazio di stivaggio. Chi quindi prevede di trasportare molto equipaggiamento o la spesa settimanale nel 125D, dovrebbe investire in un bauletto.

Sì, il sistema Keyless può essere fastidioso e sì, lo spazio di stivaggio potrebbe essere utilizzato meglio. Tuttavia, in un certo senso si perdona molto al Zontes 125D quando si guarda al cartellino del prezzo. Un concorrente giapponese comparabile costa facilmente 1.500 euro in più - in questo segmento sensibile al prezzo, è un mondo! Inoltre, soddisfa brillantemente i restanti requisiti per un tale scooter. Il Zontes 125D riceve quindi senza dubbio una raccomandazione d'acquisto.