Il futuro di MV Agusta! Intervista con il capo di MV, Luca Martin

MV Agusta ha recentemente presentato un rapporto sul notevole primo semestre del 2024 per la piccola azienda esclusiva del Nord Italia. Sembra che sotto la nuova guida della Pierer Mobility AG, l'azienda stia attraversando una trasformazione profonda con diversi sviluppi importanti in vari settori dell'attività aziendale. Dal lancio di successo della prima enduro stradale all'espansione della rete di concessionari, fino all'introduzione di iniziative innovative come "MV Accademia", l'accademia per concessionari, c'è molto di cui parlare. L'acquisizione della quota di maggioranza da parte della PIERER Mobility AG e la nuova leadership sotto la guida del nuovo CEO Hubert Trunkenpolz prevedono a medio termine un volume di produzione annuo di oltre 10.000 unità presso lo stabilimento di Varese. Questo corrisponderebbe a un raddoppio delle vendite rispetto al 2023.

L'introduzione della Enduro Veloce ad aprile ha segnato un punto di svolta nella storia di MV Agusta. Per la prima volta, MV entra nel segmento Adventure - attualmente molto competitivo - e prontamente la Enduro Veloce diventa la MV più venduta. Ma ci sono novità anche nell'attività classica degli oggetti di lusso esclusivi: la Superveloce 1000 Serie Oro, il modello speciale limitato a 500 esemplari, dimostra in modo impressionante, come ho potuto sperimentare personalmente, ciò che distingue MV Agusta. Di seguito abbiamo intervistato Luca Martin, il Chief Operating Officer (COO) di MV Agusta, per saperne di più su questi sviluppi e sui piani futuri dell'azienda. Luca Martin ci offre approfondimenti sulla collaborazione con PIERER Mobility, uno sguardo sui possibili nuovi modelli e rivela anche quali sfide MV Agusta sta attualmente affrontando.

Poky, Direzione Editoriale 1000 PS: Ciao Luca, grazie per aver trovato il tempo, ti suggerirei di iniziare subito: Con la Superveloce 1000 Serie Oro è appena arrivato sul mercato un modello spettacolare. Ha forme classiche arrotondate e anche alcune linee moderne. Pensi che il design di MV Agusta sia retrò?

Luca Martin, Chief Operating Officer MV Agusta: No, non proprio. Il linguaggio delle forme è la nostra interpretazione dell'eleganza. Quindi non è necessariamente una moto retrò, anche se naturalmente è ispirata dal nostro cuore e dal nostro passato. Ma non definirei questa moto come una moto retrò.

Poky, 1000 PS: Molti produttori stanno ancora saltando sul trend Heritage o Retro, anche se non hanno una storia che risale molto indietro nel tempo. Secondo te, può funzionare senza una propria Heritage?

Luca, MV Agusta: Beh, credo che i design rappresentino sempre i valori di un'azienda. Nel nostro caso, con quasi 80 anni di storia, l'Heritage è naturalmente parte dei nostri valori. Per questo motivo, credo che elaborare il passato e gli incredibili design che abbiamo avuto nella nostra storia sia sicuramente un vantaggio competitivo. Per quanto riguarda le nuove moto retro di altri produttori, penso che si tratti di come riescono a integrare credibilmente i loro valori nei loro prodotti. Se si sentono a proprio agio con le moto retro, va bene. Alla fine sarà il mercato a giudicare questa decisione e i clienti compreranno o meno le moto retro. Non lo vedo come un problema. La nostra storia è comunque autentica. Questo è un messaggio che vogliamo trasmettere ai nostri clienti.

Poky, 1000 PS: Da quando Pierer ha acquisito la maggioranza, sono circolate molte voci. Sii sincero: c'è già una collaborazione con KISKA per futuri progetti di design?

Luca, MV Agusta: Una cosa voglio chiarire: MV Agusta è un'unità aziendale indipendente all'interno del gruppo Pierer Mobility. Apprezziamo KISKA come un centro di design altamente rispettato. Ma siamo anche molto orgogliosi dei nostri designer e del nostro stile di design. Il nostro Centro Stile lavora attualmente e lavorerà anche in futuro solo per MV Agusta.

Poky, 1000 PS: Parliamo della vostra moto più recente, la Super Veloce 1000 Serie Oro: Il motore della Superveloce si basa sulla vostra piattaforma a 4 cilindri in linea. La potenza non è stata aumentata rispetto alla Brutale 1000. È stato raggiunto il culmine con l'attuale motore in linea sotto le rigide normative sulle emissioni?

Luca, MV Agusta: No, non abbiamo ancora raggiunto il culmine. Continuiamo a lavorare allo sviluppo di questo motore. Allo stesso tempo, crediamo che l'attuale motore sia il più adatto per la nostra Superveloce Mille. Per spiegare meglio: abbiamo guardato fuori dal segmento delle moto e abbiamo preso come riferimento la Porsche GT3. È una supercar incredibile, ma anche adatta all'uso quotidiano. Il nostro obiettivo è offrire ai nostri clienti un'esperienza simile – una bestia che però è piacevole da guidare a basse velocità e in città.

Poky, 1000 PS: Capisco, comunque: ci sono attualmente piani per lo sviluppo di un motore V4 in MV Agusta anche in considerazione del successo di questa piattaforma in MotoGP?

Luca, MV Agusta: Il V4 è attualmente la migliore piattaforma in termini di prestazioni, ed è anche il motivo per cui quasi tutti i team MotoGP utilizzano un V4. Ma al momento non ci sono piani per un V4. Crediamo che i nostri attuali motori in linea, il tre e il quattro cilindri, offrano l'esperienza MV Agusta più autentica. C'è anche un altro aspetto da considerare: il nostro motore a 4 cilindri in linea è molto stretto e permette ai nostri designer di creare forme che con altri motori non sarebbero possibili.

Poky, 1000 PS: La MV Agusta F4 è una leggenda. Quanto ha in comune la Superveloce con la F4?

Luca Martin: Crediamo che anche la Superveloce Mille diventerà una leggenda. Ci sono molti componenti della F4 che ci hanno ispirato anche qui, come lo scarico. Ma queste due moto sono diverse. La F4 era una macchina da corsa iconica, mentre la Superveloce Mille è una moto molto veloce, eccezionale dal punto di vista del design e piacevole da guidare in tutte le condizioni.

Poky, 1000 PS: Possiamo aspettarci una nuova edizione della F4 in futuro?

Luca, MV Agusta: Tutti amano la F4. Era la mia moto da sogno quando ero più giovane. A volte i sogni diventano realtà, quindi spero che anche questo sogno si avveri.

Poky, 1000 PS: La collaborazione con Pierer Mobility ha avuto un ruolo in una fase dello sviluppo della Superveloce 1000? Se sì, in quale fase?

Luca, MV Agusta: Abbiamo unito le nostre forze a novembre 2022, e naturalmente questa moto era già in fase di sviluppo. La collaborazione ci ha permesso di accelerare alcuni test e di utilizzare risorse aggiuntive. Il team qui ha fatto un lavoro straordinario fin dall'inizio, ma la partnership ha dato una spinta aggiuntiva prima dell'inizio della produzione.

Poky, 1000 PS: MV Agusta utilizzerà in futuro le capacità tecniche del gruppo Pierer Mobility per lo sviluppo di ulteriori modelli?

Luca, MV Agusta: Assolutamente. Utilizziamo le sinergie e le risorse del gruppo Pierer Mobility, ad esempio le misurazioni in laboratorio, che finora dovevamo esternalizzare. Sarebbe imprudente non sfruttare l'opportunità di beneficiare di un team competente in Austria. Tuttavia, va anche nella direzione opposta: in settori in cui MV Agusta ha una forte competenza, come ad esempio nei componenti in carbonio, supportiamo lo sviluppo di KTM, Husqvarna o GasGas.

Poky, 1000 PS: Quali passaggi di ricerca o sviluppo rimarranno a Varese e dove verrà cercata la collaborazione con i nuovi colleghi in Austria?

Luca, MV Agusta: Attualmente stiamo pianificando di rinnovare completamente la R&S a Varese. Vogliamo sfruttare le sinergie per avere più risorse, non per spostare risorse.

Poky, 1000 PS: Secondo i proprietari di MV Agusta, la nostra community, l'approvvigionamento di ricambi per le MV Agusta può essere un compito difficile. In futuro, con Pierer Mobility come partner forte, ci saranno concessionari KTM dove si potrà portare la propria MV Agusta?

Luca, MV Agusta: Al momento ci concentriamo sulla ricostruzione della nostra rete. Ci sono alcuni concessionari che trattano anche KTM, ma non sono la maggioranza. Attualmente abbiamo quasi 200 concessionari in tutto il mondo. Grazie al supporto del gruppo Pierer Mobility, utilizziamo la loro presenza locale. Ma per quanto riguarda la rete di concessionari, i prodotti sono così diversi che è difficile trovare concessionari che possano rappresentare correttamente sia MV Agusta che KTM.

Poky, 1000 PS: Questi concessionari saranno in grado di assistere le MV Agusta di tutte le epoche?

Luca, MV Agusta: Questo sarebbe l'obiettivo. La formazione è un elemento chiave per aggiornare tutti i meccanici. Il trasferimento di know-how da Pierer Mobility è molto utile. Per le moto prodotte dopo il 2020, abbiamo già un tasso di adempimento delle consegne di ricambi superiore al 96%. Voglio essere onesto, in passato i ricambi non erano disponibili in misura soddisfacente. Stiamo lavorando per migliorare la disponibilità di tutti i ricambi per i modelli dal 2014 in poi. Per i modelli dal 2020, consegniamo i ricambi entro tre giorni lavorativi. Posso assicurare che ci prendiamo cura di ogni cliente.

Poky, 1000 PS: Passiamo alle corse: KTM ha un team MotoGP da anni, MV Agusta ha una ricca storia nello sport di alto livello. Vedremo un giorno le MV Agusta di nuovo nella classe regina?

Luca, MV Agusta: Attualmente il nostro obiettivo è consolidarci commercialmente e industrialmente. Le corse sono nel nostro DNA e vediamo una possibilità con il nuovo regolamento della MotoGP dal 2027. Forse MV Agusta tornerà e si confronterà con tutte le sue forze contro un'altra forte marca italiana. Vedremo.

Poky, 1000 PS: L'impegno nelle corse gioca ancora un ruolo nello sviluppo di nuovi modelli?

Luca, MV Agusta: Sì, con il nostro team del Campionato Mondiale Supersport scambiamo informazioni e dati dopo ogni gara. Naturalmente non è paragonabile alla MotoGP, ma è un mezzo importante per migliorare le nostre prestazioni in pista e per trasmettere ai giovani ingegneri la sensazione delle corse, che fa parte del nostro DNA.

Poky, 1000 PS: Torniamo alla strada, o meglio anche oltre: di recente avete introdotto la Enduro Veloce con un motore di nuova concezione, entrando in un nuovo segmento. È stato l'ultimo segmento?

Luca, MV Agusta: No, non è l'ultimo segmento. La Enduro Veloce è la nostra interpretazione dell'enduro stradale, ma ci sono molti altri segmenti che potremmo esplorare. Dobbiamo però sempre assicurarci che ogni nuovo prodotto porti i valori di MV Agusta, che lo facciamo a modo nostro.

Poky, 1000 PS: Guardando al mercato attuale, in quale segmento vedi un posto per un modello MV Agusta? Un grande cruiser o tourer è difficile da immaginare...

Luca, MV Agusta: Perché no? Perché non un grande cruiser o una vera moto classica? Grazie alla nostra storia e al nostro patrimonio avremmo molte possibilità da esplorare. Una cosa però, come già detto prima, è importante: qualunque sia il segmento in cui proviamo, dobbiamo sempre assicurarci che il prodotto incarni degnamente i valori di MV Agusta. Altrimenti falliremo.

Poky, 1000 PS: La Enduro Veloce è diventata subito la vostra moto più venduta. Un tale successo fa venire voglia di più? Avete in programma di aumentare la produzione?

Luca, MV Agusta: Sì e no. Ispirati dai produttori di lusso in altri settori, come Ferrari, vogliamo mantenere l'esclusività dei nostri prodotti. Non vogliamo una produzione di massa, ma prodotti di lusso esclusivi, fatti a mano in Italia. Quindi procederemo con estrema cautela anche nell'espansione della produzione.

Poky, 1000 PS: Grazie mille, Luca. È stato molto interessante parlare con te. Non vedo l'ora di vedere il futuro di MV Agusta e spero di rivederti presto.

Luca, MV Agusta: Grazie mille. Sei sempre il benvenuto qui.

Poky, 1000 PS: Grazie mille!