Honda CRF1100L Africa Twin nel test fuoristrada 1000PS 2024

Con la Honda CRF1100L Africa Twin siamo stati ospiti del più grande parco enduro d'Europa, il Red Stag Gelände, a Rohr im Gebirge. L'area vasta, situata a circa un'ora a sud-ovest del confine della città di Vienna, offriva 15 chilometri di strade forestali e 28 diversi sentieri fuoristrada, una perfetta area di test. Per ogni livello di abilità di guida ci sono sufficienti opportunità per divertirsi per un'intera giornata. Con le nostre grandi moto Adventure eravamo per lo più sui sentieri forestali più ampi. Tuttavia, abbiamo anche integrato alcuni sentieri verdi (livello di difficoltà facile) nel processo di test per mettere alla prova le grandi e raffinate moto.

Poche altre moto nel nostro test sono state così confortevoli da guidare come la Honda Africa Twin. Ai motociclisti stradali e ai principianti nel settore del fuoristrada viene offerta un'esperienza offroad semplice grazie alla bassa altezza della sella e a una serie di sistemi di assistenza che funzionano in modo pulito (ma piuttosto conservativo). Piccole derapate sono permesse dal controllo di trazione al livello più basso. Il veicolo è stabile e sicuro su terreni non asfaltati, il che infonde fiducia. Il motore fornisce già dai bassi regimi sufficiente coppia e offre allo stesso tempo una grande fluidità di funzionamento. L'erogazione della potenza si adatta al carattere docile della Honda e non è mai eccessiva. Tuttavia, a velocità più elevate e su terreni accidentati, il telaio raggiunge i suoi limiti e offre poche riserve in caso di guida sportiva e aggressiva. Più aumenta la velocità, più l'ergonomia si rivela un ostacolo per manovre sportive davvero impegnative. In particolare, la distanza tra il manubrio e le pedane è, a mio avviso, troppo corta. Questo significa che nelle sezioni ripide è necessario aggrapparsi al manubrio con forza. Tuttavia, la Africa Twin non vuole posizionarsi come una moto troppo sportiva; è una macchina da viaggio solida e estremamente confortevole per i globetrotter. Affronta senza problemi terreni leggeri o di media difficoltà. La lavorazione di alta qualità e le soluzioni robuste nei dettagli chiariscono che anche in un uso fuoristrada serio può sopportare molto. Lascia con sicurezza il palcoscenico sportivo a molti altri rappresentanti di questa categoria.

La Honda Africa Twin mi ha deluso un po' dal punto di vista del pilota sportivo, ma forse le mie aspettative erano semplicemente troppo alte, poiché l'immagine del classico era per me sempre positiva e sportiva. Nella pratica, ho vissuto la Africa Twin come un buon, solido compagno di viaggio, ma con uno stile di guida sportivo nel fuoristrada non mi ha convinto molto. Per questo, il carattere del motore era un po' troppo docile, il telaio aveva poche riserve e la posizione del corpo durante la guida era troppo conservativa e più adatta a lunghe distanze seduti piuttosto che a una guida offroad aggressiva in piedi. Ad esempio, nelle salite rocciose, il parabrezza offriva poco spazio in avanti per il busto. Gli aiuti elettronici alla guida hanno funzionato in modo ragionevole, ma la navigazione nel menu era fastidiosa e il fatto che dopo aver spento l'accensione alcuni parametri dovessero essere riattivati o disattivati ogni volta era irritante.

La leggenda di Honda è giustamente ancora una delle protagoniste più amate nel segmento delle enduro stradali anche nel 2024. Soprattutto come pilota amatoriale, si apprezzano le sue virtù, come il comfort di viaggio, la sovranità giapponese e la sua affidabilità. Tuttavia, bisogna anche dire che la concorrenza non dorme e che l'Africa Twin è stata superata in alcuni settori. Più diventa sportivo e duro, più si sente, anche come dilettante, che la Honda esce dalla sua zona di comfort. Il nuovo telaio semi-attivo estende con successo questa zona di comfort, ma l'ergonomia e l'alto baricentro rendono il terreno impegnativo una sfida. In sintesi, si può dire che la Honda Africa Twin è un ottimo mezzo per lunghe distanze e terreni leggeri. Per terreni veramente difficili, però, ci sono mezzi che rendono la vita più facile agli appassionati di enduro.

Le condizioni di test intense nel fuoristrada erano ottimali anche per mettere alla prova il nostro equipaggiamento. Per quanto riguarda i caschi, l'intero team di 1000PS ha fatto affidamento sul nuovo Tour-X5 di Arai. Il casco è perfettamente bilanciato sulla testa e si comporta in modo molto neutrale al vento, indipendentemente dalla velocità. La vestibilità del casco è generalmente confortevole. Su tutta la zona della testa si percepisce una sensazione di contatto pieno. Tipico di Arai, l'imbottitura avvolge piacevolmente anche la mascella senza esercitare una pressione sgradevole sulle guance. Il rivestimento interno del Tour-X5 rimane piacevole e di alta qualità sulla pelle anche durante una lunga giornata intensa e sudata. Con numerose aperture di ventilazione nella zona della fronte, del mento e della parte superiore della testa, si può ottenere aria fresca a sufficienza quando necessario. La lavorazione è di prim'ordine: i caschi non solo sono eleganti e belli da vedere quando nuovi, ma rimangono in ottime condizioni anche dopo alcuni giorni duri nel fuoristrada. Le aperture di ventilazione e il bloccaggio della visiera possono essere azionati perfettamente anche in condizioni di sporco. Un casco fantastico e versatile per tutti i tipi di avventure in moto. Raccomandiamo vivamente!

Durante il nostro test con l'enduro stradale, abbiamo indossato uniformemente l'equipaggiamento del rinomato produttore Leatt. I nostri redattori erano equipaggiati a scelta con la Flow Tour Kombi o la Multi Tour Kombi. LEATT, ben noto per l'abbigliamento di alta qualità per motocross e hard-enduro, offre da poco anche per i piloti di adventure bike un abbigliamento protettivo robusto e versatile nella nuova collezione ADV. La giacca Flow Tour ci ha particolarmente colpito per la sua eccezionale ventilazione, che ha garantito un raffreddamento piacevole anche nelle condizioni calde fino a 35 gradi. Grazie al sistema integrato per le sacche idriche, i nostri tester sono rimasti ben idratati anche sui percorsi polverosi. Le ampie tasche impermeabili hanno offerto spazio sufficiente per gli oggetti personali e hanno permesso un accesso comodo durante la guida. La Multi Tour Kombi, invece, ha impressionato per la sua versatilità e la struttura a tre strati, che offre una protezione ottimale e adattabilità alle diverse condizioni meteorologiche. Entrambi i modelli sono dotati di protezioni certificate CE nei punti critici, che offrono la massima protezione senza limitare la libertà di movimento. Anche un LEATT Neck-Brace è compatibile con le giacche. Ci è piaciuto particolarmente di entrambi i modelli anche la protezione toracica divisa, che non solo garantisce sicurezza, ma offre anche un alto comfort di vestibilità con la cerniera aperta. L'equipaggiamento di LEATT si è rivelato ideale per i nostri test intensivi. Robusto, sicuro e anche il comfort necessario per lunghi giorni di guida in condizioni estreme ci è stato garantito.