Benelli 752S - Test nella Svizzera occidentale

Spesso si attende con grande trepidazione un nuovo modello annunciato o un aggiornamento di un modello esistente. Le implicazioni sono discussioni, presenza mediatica e anticipazione. Il risultato, però, è spesso deludente. "Nuovo con ABS in curva", "controllo di trazione regolabile in cinque modalità", "parabrezza rivisitato", "4 CV in più di potenza massima". Quello che voglio dire è che della Benelli 752S non si è sentito nulla negli ultimi cinque anni. Il motivo? Benelli rinuncia consapevolmente agli aggiornamenti. Seguendo il motto: se funziona, non va cambiato. Punti di simpatia per l'autenticità e il marketing sostenibile. Ma ci sono punti in cui un aggiornamento nel 2024 sarebbe necessario, o la Benelli 752S rimane un evergreen?

Naturalmente, se si cerca, si trovano sempre difetti e punti di critica. Oppure non si trovano - come il controllo di trazione, che manca nella 752S. Anche il display viene presentato sul sito di Benelli con un "look moderno e high-tech", mentre personalmente lo userei più come sfondo per un mix musicale retro-synthwave. Le spie che indicano frecce, serbatoio e ABS provengono piuttosto dall'era del dopoguerra. Il quickshifter non è offerto da Benelli. Il telaio è presente, ma offre un buon feedback solo con difficoltà ai limiti e scuote notevolmente sulle piccole irregolarità in città. In questa sezione è stato volutamente mostrato in modo pignolo che una moto che non riceve aggiornamenti da sei anni, logicamente, non soddisfa la maggior parte dei criteri della vita quotidiana odierna. La domanda, però, è: per chi sono applicabili i criteri della vita quotidiana odierna? Quale gruppo di clienti, o meglio, quanti percento di un gruppo di clienti cercano la moto con tecnologia militare, meccanica aviatoria e quasi intelligenza attiva?

Dotata di un motore bicilindrico raffreddato a liquido, la 752S offre una cilindrata di 754 cc, che non è immediatamente evidente dal nome. Il motore eroga 56 kW (76 CV) a 8500 giri/min e fornisce una coppia massima di 67 Nm a 6500 giri/min, garantendo un'accelerazione decisa.

Inoltre, la 752S è disponibile anche in una versione depotenziata per i neopatentati con 35 kW.

Il motore è equipaggiato con un sistema di iniezione elettronica del carburante con doppia valvola a farfalla, che assicura un'erogazione precisa del carburante. La potenza viene trasmessa alla strada attraverso un telaio a traliccio in acciaio.

Il telaio della Benelli 752S è composto da una forcella a steli rovesciati con un diametro di 50 mm all'asse anteriore e un monoammortizzatore con precarico regolabile all'asse posteriore. L'impianto frenante è costituito da un doppio disco con diametro di 320 mm e una pinza freno a 4 pistoncini all'anteriore, e un disco singolo con diametro di 260 mm e una pinza freno a 2 pistoncini al posteriore - fortunatamente del marchio Brembo. Rispetto agli altri modelli Benelli, dotati di pinze freno di produzione propria, qui si percepisce una frenata molto più potente e modulabile.

Inoltre, l'impianto frenante della 752S è integrato da un ABS di serie per una maggiore sicurezza.

Con un peso a secco di 226 kg, la Benelli 752S, come tutta la famiglia Benelli, risulta piuttosto pesante.

Dopo aver letto le righe precedenti, ci si chiede sicuramente: perché questi due oggetti dovrebbero essere simbolicamente associati? La tecnica e l'elettronica nelle moto servono a percorrere le strade nel modo più veloce e ottimale possibile. L'implicazione di una moto relativamente priva di elettronica e sistemi di assistenza? Si sente molto più veloce. Questo è in realtà un bene per il pilota nel traffico stradale pubblico, poiché permette di fare il pieno di adrenalina e di sfrecciare nelle curve senza finire direttamente in un'area altamente illegale.

La Benelli 752S si guida in modo sportivo e a un certo numero di giri è davvero molto divertente (e potente) dare gas. Senza controllo di trazione, ABS in curva o altri piccoli aiuti, sono richiesti attenzione, previsione e controllo. Per questo motivo ci si connette automaticamente di più con la moto. Bisogna ancora prendere il manubrio e dare impulsi chiari. In qualche modo è una ventata di freschezza e decisamente simpatica.

Indubbiamente ci sono moto sul mercato che, anche senza elettronica, offrono molto più in termini di potenza e prestazioni su strada. Tuttavia, ciò che si vuole chiarire qui è che, solo perché un modello non ha ricevuto aggiornamenti negli ultimi sei anni, può comunque essere molto interessante e redditizio per alcuni motociclisti dare un'occhiata più da vicino alla Benelli 752S anche nel 2024.

Per questa motocicletta, la controdomanda è più facile da rispondere: Per chi è una cattiva scelta la Benelli 752S? Amanti della tecnologia moderna, persone con una forte priorità sulla sicurezza, piloti che vogliono sempre spingere le loro macchine al limite.

Per chi è interessante questa moto? Soprattutto per i principianti che, dopo la scadenza delle restrizioni della patente, non vogliono acquistare una nuova macchina. Questi trovano nella Benelli 752S molte qualità che sono importanti per tutti i futuri motociclisti durante l'apprendimento. Con la Benelli 752S si impara ancora a dover dare impulsi. Si impara come una moto sviluppa la sua potenza, senza che il controllo di trazione intervenga sempre e impedisca di sensibilizzare la mano all'uso dell'acceleratore. Inoltre, la 752S è disponibile in Svizzera a partire da CHF 8.999. Attualmente, grazie a una promozione, anche a partire da CHF 7.999.

Dopo il mio test ride attraverso le strade rurali (e decisamente sottovalutate) della regione del Lago di Morat, ho tratto molto rapidamente le mie conclusioni sulla Benelli 752S. Di tutti i modelli Benelli, è sicuramente il cavallo di battaglia. Il fatto che la Leoncino 800 sia stata presentata nel 2022 con lo stesso motore, ma che in termini di prestazioni e comportamento di guida possa difficilmente competere, dimostra che non sempre tutto ciò che funziona deve essere costantemente cambiato. Un modello simpatico, che purtroppo gode di troppo poco amore e affetto nella comunità motociclistica. Per me, chiaramente una grande alternativa per tutti i motociclisti con cuore, principianti e amanti della meccanica.

Nonostante la mancanza di aggiornamenti sui modelli esistenti, Benelli ha presentato in Cina al Beijing Motor Show 2024 la nuova Benelli 902S. Si tratta di una moto con un motore bicilindrico in linea da 102 CV che alimenta il nuovo modello 902S. Sebbene la moto sia stata finora presentata solo in Estremo Oriente, è probabile un annuncio imminente sul mercato europeo.

Questo segnerebbe l'ingresso nel ring delle grandi Naked Bikes. Guardiamo con ansia al futuro!