Nuova BMW R 1300 GS Adventure 2025

Era solo una questione di tempo prima che BMW lanciasse la nuova versione Adventure della R 1300 GS presentata a fine 2023. Ora è il momento e ciò che potrebbe sembrare semplicemente "montare un serbatoio grande e il gioco è fatto", è in realtà una versione fortemente modificata dell'enduro stradale bavarese.

Cominciamo però con qualcosa di familiare. Il cuore della R 1300 GS Adventure è costituito dal motore bicilindrico Boxer. Con una cilindrata di 1.300 cc, una potenza di 107 kW (145 CV) a 7.750 giri/min e una coppia massima di 149 Nm a 6.500 giri/min, rimane il motore Boxer più potente che BMW abbia mai prodotto. Grazie alla costruzione più compatta, resa possibile dal cambio situato sotto il motore e dalla nuova disposizione della trasmissione dell'albero a camme, questo motore offre una performance convincente.

Come nella versione standard, BMW offre quattro modalità di guida di serie: Rain, Road, Eco ed Enduro. Queste offrono una gamma piuttosto ampia, massimizzando l'autonomia con un pieno di carburante nella modalità Eco, mentre la modalità Enduro dovrebbe migliorare l'esperienza di guida nel fuoristrada.

L'ultima novità dalla Baviera, il sistema ASA presentato a maggio, sarà disponibile come optional sulla R 1300 GS Adventure. Il nuovo Assistente di Cambio Automatico consente cambi di marcia completamente automatizzati e l'azionamento della frizione, rendendo l'esperienza di guida più confortevole e dinamica. Questa tecnologia sarà disponibile come optional anche per la normale R 1300 GS a partire dall'anno modello 2025.

La costruzione del telaio della R 1300 GS Adventure comprende un telaio principale in acciaio a guscio, che garantisce un'ottimizzazione dello spazio e valori di rigidità più elevati. Il telaio posteriore in alluminio a traliccio sostituisce il telaio posteriore in alluminio pressofuso utilizzato nella R 1300 GS. Particolarmente evidente è l'area aumentata che il passeggero ottiene, nonché le ulteriori possibilità di stivaggio dei bagagli - ma di questo parleremo più avanti. La guida della ruota anteriore EVO-Telelever con elemento flessibile e la guida della ruota posteriore EVO-Paralever rielaborata contribuiscono ulteriormente alla precisione dello sterzo e alla stabilità di guida.

Il telaio elettronico Dynamic Suspension Adjustment (DSA) - che viene utilizzato anche nella R 1300 GS - adatta dinamicamente la smorzamento e il tasso di precarico. Questa regolazione avviene in base alla modalità di guida selezionata, allo stato di guida e alle manovre di guida. Un adattamento automatico della base della molla garantisce un bilanciamento del carico, ottimizzando così l'esperienza di guida su diversi terreni.

La regolazione adattiva dell'altezza del veicolo, disponibile come optional di fabbrica, consente la regolazione automatica dell'altezza del veicolo in base alle condizioni operative, offrendo il massimo comfort senza compromettere la dinamica di guida e la massima angolo di piega. A veicolo fermo e a bassa velocità, l'altezza del veicolo viene ridotta di 30 mm. L'optional "Regolazione adattiva dell'altezza del veicolo Comfort" offre un'ulteriore riduzione dell'altezza del veicolo di altri 20 mm per i piloti più piccoli e una maneggevolezza più facile.

Già di serie, la nuova R 1300 GS Adventure è dotata del Dynamic Cruise Control (DCC) con funzione di frenata. Molte più funzioni offre il Riding Assistant come optional di fabbrica. È composto dai componenti Active Cruise Control (ACC), dall'avviso di collisione frontale (Front Collision Warning FCW), dall'avviso di cambio corsia (SWW) e dal nuovo avviso di collisione posteriore (Rear End Collision Warning RECW). Il nuovo avviso di collisione posteriore (RECW) segnala al traffico seguente, tramite lampeggiamento di avvertimento ad alta frequenza, che una collisione posteriore imminente è in arrivo. Anche per la BMW R 1300 GS presentata l'anno scorso, l'avviso di collisione posteriore (RECW) sarà disponibile a partire dall'anno modello 2025.

Con la nuova R 1300 GS Adventure arriva un nuovo design che la distingue dalla sua sorella R 1300 GS. Un elemento essenziale è il serbatoio da 30 litri in lamiera di alluminio, in gran parte non carenato. Con un consumo WMTC dichiarato da BMW di 4,9 l/100km (5,0 l/100km con ASA), ciò significa che la BMW R 1300 GS Adventure ha un'autonomia di circa 600 chilometri.

Era importante per gli sviluppatori di BMW Motorrad che il serbatoio con la sua ampia superficie esterna svolgesse anche il compito aggiuntivo di trasportare un bagaglio. Per questo motivo, sulla parte superiore della carenatura del serbatoio sono avvitati tre elementi di fissaggio. Questa soluzione offre da un lato anelli di fissaggio individuali per i bagagli e allo stesso tempo una cerniera con chiusura a scatto per la borsa serbatoio da 12 litri, disponibile come optional, con sacco interno impermeabile e tasche esterne.

La larghezza del serbatoio protegge anche dagli agenti atmosferici che provengono da davanti. La protezione contro il vento e le intemperie è garantita anche dal parabrezza più grande in combinazione con le due alette paravento trasparenti. Anche le imbottiture in gomma del serbatoio a destra e a sinistra sulle carene superiori del serbatoio fanno parte dell'equipaggiamento di serie. Durante le soste intermedie, offrono una superficie antiscivolo per riporre gli oggetti.

Come accessorio speciale, per la nuova R 1300 GS Adventure è disponibile un topcase in alluminio da 37 litri e, come equipaggiamento speciale di fabbrica, un supporto per topcase con piastra topcase disaccoppiata dalle vibrazioni, interfaccia elettrica per l'illuminazione e presa di ricarica USB, nonché maniglie integrate per il passeggero. Il carico utile è fino a 8 kg.

Il comfort di utilizzo e il trasporto sicuro dei bagagli sono garantiti anche dai nuovi bauli in alluminio con una capacità di carico fino a 10 kg ciascuno. La capacità totale è di 73,5 litri (37 l a sinistra, 36,5 l a destra). Sono fissati ai supporti delle valigie in alluminio forgiato. La frizione magnetica integrata nel supporto della valigia sinistra funge da interfaccia elettrica per la presa di ricarica USB nel baule sinistro. Per un volume di stivaggio ancora maggiore, sono disponibili anche le estensioni di volume opzionali di 10 litri per ciascun baule.

La R 1300 GS Adventure è disponibile in diverse varianti di modello:

• Variante base in Racingred uni: Design atletico con serbatoio argento a contrasto, sedili nero-rossi e estensioni dei paramani rosse.
• Triple Black: Design elegante con tonalità di nero abbinate, serbatoio in alluminio con rivestimento trasparente colorato di alta qualità e sedili comfort in nero/grigio.
• GS Trophy: Colorazione sportiva in Racingblue metallic con nastri appariscenti in Lightwhite uni e Racingred uni, completata da elementi protettivi e un parabrezza sportivo.
• Option 719 Karakorum: Tonalità esclusiva Aureliusgreen metallic opaco con linee dorate e pacchetto di parti fresate di alta qualità, completato da componenti anodizzati dorati e sedili comfort.

L'inizio della commercializzazione della nuova BMW R 1300 GS Adventure è previsto per l'inizio di novembre 2024. I prezzi in Germania sono i seguenti: