Test della KTM RC 8C 2024 sul circuito del GP di Portimao

Molti ricorderanno la RC8 del passato, in quanto è stata l'ultima superbike di KTM. Molti anni fa, è stata l'ultima vera supersportiva a essere eliminata dal programma, nonostante il successo nelle corse su strada fino alla Moto GP. Con la RC 8C, KTM ha di nuovo una moto supersportiva al via, anche se si tratta di un'edizione strettamente limitata a soli 100 esemplari e non è omologata per la circolazione stradale. Le somiglianze con la RC8 originale si limitano anche al nome, poiché il concetto è molto diverso. In primo luogo, la moto è costruita solo per la pista e non è autorizzata per l'uso su strada. Tuttavia, si tratta di una moto da corsa pura che corrisponde al 100% allo slogan KTM "Ready to Race" ed è già equipaggiata con tutte le parti da corsa necessarie dal salone. Ma potete scoprire esattamente cosa c'è dentro la RC 8C qui: KTM RC8C 2024.

Questa volta esaminiamo da vicino il concetto di "Ready to Race" e la sua implementazione. Per questo, abbiamo partecipato all'evento "Ultimate Track Experience" di KTM, dove abbiamo avuto l'opportunità di testare la moto nel suo ambiente ideale. Questo evento è stato principalmente rivolto ai proprietari di RC 8C, che hanno avuto la possibilità di approfondire ogni aspetto della loro RC 8C, guidati da un team tecnico di KTM e da istruttori di fama come Alex Hofmann e Mika Kallio. Il circuito GP di Portimao ha offerto un palcoscenico prestigioso, con un layout di pista estremamente invitante. L'organizzazione dell'evento è stata impeccabile, offrendo a ciascun partecipante sei sessioni di 20 minuti distribuite durante la giornata, incluse le attività serali.

Ma passiamo ora all'aspetto più cruciale: la guida della moto.

Si guida come ci si aspetterebbe da una moto da corsa che pesa solo 143 kg, come una 125 ma con 135 CV. Grazie al motore a 2 cilindri in linea da 890 cc, molto sottile, che conosciamo già da altre moto KTM con componenti più semplici, ha anche un design estremamente sottile, che dà l'impressione di una moto da 125 cc non appena ci si siede e si sale per la prima volta. La maneggevolezza agile e molto precisa è immediatamente percepibile alla prima uscita, consentendo al pilota di prendere diverse linee attraverso le combinazioni in curva. Grazie al telaio molto stabile e all'assetto rigido delle sospensioni, è anche possibile stringere un po' di più i raggi, se necessario, ruotando l'acceleratore. Questo aiuta soprattutto i piloti meno esperti a correggere un punto di inversione leggermente sbagliato.

Naturalmente, non ci sono solo vantaggi in un design così stabile. Sebbene l'escursione del limite sia molto estesa, il che è di grande utilità per i professionisti, rende più difficile per il pilota medio valutare il limite. Inoltre, questi modelli così rigidi tendono a fare chattering, soprattutto sulle asperità, ma questo fenomeno può essere ridotto utilizzando carcasse di pneumatici morbidi come le Pirelli slick che usiamo noi. Tuttavia, anche il pilota medio trae vantaggio dal feedback cristallino, anche se prima deve abituarsi alla mancanza di movimento del telaio. Anche il motore aiuta il pilota inesperto con le sue caratteristiche bonarie, in quanto offre una buona propulsione anche ai bassi regimi e permette di sfruttare al meglio i 135 CV con una risposta fluida all'acceleratore. Il fatto che non ci siano i 200 CV in gioco, che oggi sono comuni, è addirittura d'aiuto a molti, perché è molto più facile aprire completamente l'acceleratore e quindi è disponibile più potenza già all'uscita della curva rispetto alle superbike estremamente potenti.

Anche l'ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida regolabili, come il TC, il WC, l'EB, ecc., offre supporto e incrementa la sensazione di sicurezza quando si spingono i limiti. La risposta dell'acceleratore può essere altresì personalizzata per adattarsi alle varie preferenze del pilota: la modalità più diretta è immediatamente utilizzabile. Con l'impostazione più dolce, è necessario girare abbondantemente la manopola dell'acceleratore fino a quando il motore non libera la potenza richiesta. Grazie al display AIM chiaro e leggibile, tutte le informazioni sono facilmente visibili e possono essere regolate agilmente durante la guida tramite i pulsanti accessibili. Il cambio automatico fornisce un supporto completo, permettendo di cambiare marcia in su o in giù a piacere senza necessità di utilizzare la frizione. Questo processo è fluido, sebbene in alcuni casi, sotto carico parziale, i cambi di marcia potrebbero essere leggermente più scorrevoli. Durante le rapide scalate, il sistema di trazione è ulteriormente supportato dalla frizione antisaltellamento, che previene efficacemente il bloccaggio della ruota posteriore durante questa fase. Questo migliora anche la precisione nella guida in curva e permette di raggiungere punti di frenata estremamente tardivi.

La moto offre tutto ciò che un pilota può desiderare, non solo quando è in pista. La KTM RC 8C è dotata di numerose caratteristiche che rendono più semplice la vita nei box. In primo luogo, il sistema di cambio rapido degli pneumatici. Utilizzando dischi freno di soli 290 mm, è possibile sostituire lo pneumatico anteriore senza dover rimuovere le pinze dei freni. Nonostante la dimensione ridotta dei dischi, le prestazioni di frenata rimangono eccellenti e possono essere personalizzate per adattarsi alle diverse esigenze dei piloti grazie alla pompa freno regolabile Corsa Corta di Brembo. L'installazione strategica di tamponi facilmente sostituibili in punti critici minimizza i danni in caso di incidente, a meno che la moto non subisca un highsider o un triplo ribaltamento. Il mouse GPS integrato permette di visualizzare i tempi sul giro direttamente sul display senza necessità di ulteriori dispositivi, e i dati raccolti in background consentono di analizzare tutti i canali e le condizioni di guida rilevanti anche dai box. Inoltre, grazie al serbatoio posizionato sotto la sella, è stata implementata una pratica opzione di drenaggio del carburante, rendendo la cosiddetta "perdita" estremamente semplice e permettendo alla moto di partire con la minima quantità di carburante necessaria.

Inoltre, la posizione della sella completamente regolabile aiuta i piloti di diverse altezze a configurare la propria postazione di guida. Questo conferma pienamente che la filosofia "Ready to Race" della RC 8C non è solo un motto pubblicitario.

Tuttavia, c'è un inconveniente: la moto da corsa è già esaurita con solamente 100 unità prodotte. Non ha più importanza che la RC 8C non sia un vero affare a circa 46.000 euro. Tuttavia, c'è una luce di speranza per tutti gli appassionati. L'anno prossimo, KTM reintrodurrà sul mercato la RC8R come moto di serie con motore 990 con omologazione completa. E a chi cerca una moto da corsa pronta all'uso, è già stato annunciato che la supersportiva stradale sarà disponibile anche nella versione "Ready to Race" con l'aggiunta del nome "Track". Ricordiamo questo dal nome della 1190 RC8, vero?

I bei tempi andati sono tornati con la KTM Supersport, una moto che incarna perfettamente lo spirito e la passione per le corse. Questa moto non è solo un mezzo di trasporto, ma una vera e propria dichiarazione d'intenti sulle piste da corsa.

La KTM Supersport è equipaggiata con un motore potente che garantisce prestazioni eccezionali. La sua agilità è massimizzata da un telaio leggero ma robusto, che permette manovre precise e reattive. L'ergonomia è studiata per offrire il massimo comfort durante la guida ad alta velocità, rendendo ogni curva un'esperienza indimenticabile.

L'estetica della moto è altrettanto impressionante, con linee aggressive che riflettono la sua natura sportiva. Ogni dettaglio è pensato per ottimizzare le prestazioni e l'efficienza aerodinamica, dalla carenatura sleek fino al sistema di scarico ottimizzato.

In termini di sicurezza, la KTM Supersport è dotata delle più moderne tecnologie. L'ABS di serie garantisce una frenata sicura in tutte le condizioni, mentre i sistemi di controllo della trazione e di stabilità aiutano a mantenere il controllo anche nei limiti più estremi di guida.

Per chi cerca un'esperienza di guida senza compromessi, la KTM Supersport rappresenta la scelta ideale. Con la sua combinazione di potenza, agilità e stile, è pronta a dominare le strade e le piste di tutto il mondo.