La Royal Enfield Himalayan e le sue alternative

La Royal Enfield Himalayan e le sue alternative

Enduro stradale che scalda il cuore - cos'altro c'è?

La Royal Enfield Himalayan incarna il meglio di entrambi i mondi - la potenza di una avventuriera e l'eleganza di una custom stradale. Con un design distintivo e una passione per le avventure fuoristrada, la Himalayan è una scelta maestosa per i piloti che vogliono esplorare l'ignoto.

Der Horvath

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Pubblicato su 10/05/2024

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La Royal Enfield Himalayan

Con un motore monocilindrico da 452 cc e una potenza di 40 CV a 8000 giri/min, vuole conquistare non solo le strade, ma anche i cuori dei piloti avventurosi. La sua costruzione robusta e il design caratteristico le conferiscono una presenza elegante sulla strada. La combinazione di telaio in tubi d'acciaio, forcella telescopica anteriore e monoammortizzatore posteriore sottolinea le sue capacità di agire con sicurezza sia su strade asfaltate che su sentieri non asfaltati. Con ABS di serie e modalità di guida, la Himalayan offre moderne caratteristiche di sicurezza che gli avventurieri apprezzano. In questo articolo daremo uno sguardo più da vicino a come questa regina delle alture si confronta con le sue alternative.

Kawasaki Versys X-300: Agile vivacità

La Kawasaki Versys X-300.

La Kawasaki Versys X-300 si presenta come un'alternativa elevata alla Royal Enfield Himalayan. Con un motore bicilindrico da 296 cc, che eroga 39 CV a 11000 giri/min e 27 Nm di coppia a 10000 giri/min, la Versys X-300 punta su agilità e leggerezza. Il suo peso ridotto e la costruzione compatta la rendono la compagna ideale per avventure urbane e tour rilassanti.

Confronto con la Royal Enfield Himalayan: Rispetto alla Himalayan, la Versys X-300 si distingue per la sua agilità e maneggevolezza. Mentre la Himalayan punta sulla capacità fuoristrada e sulla robustezza, la Versys X-300 offre una prospettiva alternativa per i piloti che danno più importanza a un comportamento di guida agile.

La Kawasaki Versys-X 300 sul mercato dell'usato 1000PS.

Fatti chiave

Kawasaki Versys-X 300 2021
BMW G 310 GS 2024
Suzuki V-Strom 250 2020
KTM 390 Adventure 2024
Honda NX500 2024

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio62 mmAlesaggio80 mmAlesaggio53.5 mmAlesaggio89 mmAlesaggio67 mm
CorsaCorsa49 mmCorsa62.1 mmCorsa55.2 mmCorsa60 mmCorsa66.8 mm
PotenzaPotenza39 hpPotenza34 hpPotenza24.5 hpPotenza44 hpPotenza48 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,600 giri/min
CoppiaCoppia27 NmCoppia28 NmCoppia23.4 NmCoppia37 NmCoppia43 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 10,000 giri/minCoppia a giri/min 7,500 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 7,000 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.6 Rapporto di compressione10.9 Rapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione12.6 Rapporto di compressione10.7
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettricoAvviamentoElettricoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri2Cilindri1Cilindri2Cilindri1Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempiTempi4 tempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4Valvole per cilindro2Valvole per cilindro4Valvole per cilindro4
SpostamentoSpostamento296 ccmSpostamento313 ccmSpostamento248 ccmSpostamento373.2 ccmSpostamento471 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro41 mmDiametro37 mmDiametro43 mmDiametro41 mm

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singoloTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro290 mmDiametro300 mmDiametro290 mmDiametro320 mmDiametro296 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia DiscoTipologia DiscoTipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro240 mmDiametro240 mmDiametro230 mmDiametro240 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore130 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore140 mmLarghezza del pneumatico posteriore130 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore80 %Altezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore80 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17 lCapacità serbatoio11 lCapacità serbatoio17.3 lCapacità serbatoio14.5 lCapacità serbatoio17.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA2Guidabile con patenteA2Guidabile con patenteA2Guidabile con patenteA2

BMW G 310 GS: Eleganza Confortevole

La BMW G 310 GS.

La BMW G 310 GS.

La BMW G 310 GS si presenta come un'alternativa confortevole alla Royal Enfield Himalayan. Con un motore monocilindrico da 313 cc che eroga 34 CV a 9500 giri/min e 28 Nm di coppia a 7500 giri/min, la G 310 GS punta su una posizione di guida comoda e una lavorazione di alta qualità. Il suo design elegante e l'ergonomia ben studiata la rendono la compagna ideale per rilassanti viaggi a lungo raggio.

Confronto con la Royal Enfield Himalayan: Rispetto alla Himalayan, la G 310 GS convince con la sua posizione di guida confortevole e la lavorazione di alta qualità. Mentre la Himalayan si concentra sulle avventure fuoristrada, la G 310 GS offre un'alternativa per i piloti che danno più importanza al comfort e al design elegante.

La BMW G 310 GS sul mercato dell'usato 1000PS.

Suzuki V-Strom 250: Comodità pratica

La Suzuki V-Strom 250.

La Suzuki V-Strom 250.

La Suzuki V-Strom 250 si presenta come un'alternativa pratica alla Royal Enfield Himalayan. Con un motore bicilindrico da 248 cc, che eroga 24,5 CV a 8000 giri/min e 23,4 Nm di coppia a 6500 giri/min, la V-Strom 250 si concentra sulla facilità di manovra e sulla guida confortevole. Il suo peso leggero e il design snello la rendono la scelta perfetta per l'uso quotidiano.

Confronto con la Royal Enfield Himalayan: Rispetto alla Himalayan, la V-Strom 250 si distingue per la sua maneggevolezza e la comoda posizione di guida. Mentre la Himalayan si dimostra valida in terreni impegnativi, la V-Strom 250 offre un'alternativa pratica per i piloti che danno più importanza alla comodità quotidiana.

La Suzuki V-Strom 250 nel mercato dell'usato di 1000PS.

KTM 390 Adventure: Alternativa versatile

La KTM 390 Adventure.

La KTM 390 Adventure.

La KTM 390 Adventure si posiziona come un potente tuttofare e si presenta come un'alternativa versatile alla Royal Enfield Himalayan. Dotata di un motore monocilindrico da 373,2 ccm, che eroga 44 CV a 9000 giri/min e 37 Nm di coppia a 7000 giri/min, la 390 Adventure promette prestazioni potenti. Il suo comportamento di guida leggero e agile, combinato con moderni sistemi di assistenza alla guida, la rende una forte concorrente.

Confronto con la Royal Enfield Himalayan: Rispetto alla Himalayan, la KTM 390 Adventure punta su un'impostazione potente e moderna. Mentre la Himalayan mostra i suoi punti di forza nel fuoristrada e nei lunghi viaggi, la 390 Adventure si presenta come un'alternativa dinamica per i piloti che danno più valore alla potenza e alle innovazioni tecniche.

La KTM 390 Adventure nel mercato dell'usato di 1000PS.

Honda NX500: Moto tuttofare in forma pura

La Honda NX500.

La Honda NX500.

La Honda NX500 impressiona con la sua versatilità e prestazioni robuste. Con un motore bicilindrico da 471 cc, che eroga 48 CV a 8600 giri/min e 43 Nm di coppia a 6500 giri/min, la NX500 mostra i suoi punti di forza sia su strade asfaltate che su terreni leggeri. La sua ergonomia equilibrata, il solido telaio e l'equipaggiamento di alta qualità la rendono una scelta affidabile per avventure variegate.

Confronto con la Royal Enfield Himalayan: Rispetto alla Himalayan, la Honda NX500 si concentra su una performance equilibrata in vari ambienti. Mentre la Himalayan enfatizza la sua capacità fuoristrada, la NX500 punta sulla versatilità e su una solida prestazione su strada. Entrambi i modelli offrono una gamma impressionante, e la scelta tra di essi dipende dalle preferenze individuali del pilota.

La Honda NX500 sul mercato dell'usato di 1000PS.

Conclusione: Quale enduro stradale fa per te?

La KTM 390 Adventure, la Honda NX500, la Suzuki V-Strom 250, la Royal Enfield Himalayan, la Kawasaki Versys X-300 e la BMW G 310 GS offrono una gamma notevole nel settore delle enduro stradali. Ogni moto ha i suoi vantaggi e svantaggi, che soddisfano le preferenze e le esigenze individuali dei piloti. Nel mondo delle enduro stradali non esiste una moto sbagliata, ma solo quella che si adatta meglio alla vostra spedizione personale.

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Fonte: 1000PS

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