Yamaha R7 per principianti

La prima volta in pista con la Yamaha Supersport, finalmente! Mentre mi dirigo al Pannoniaring, una Yamaha R7 pronta per la guida mi aspettava, con i suoi nuovi e lucidi pneumatici Conti Race Attack 2 Street. Una combinazione di pneumatici da pista e da strada che mi ha supportato coraggiosamente per entrambi i giorni, offrendomi la massima aderenza non appena si sono riscaldati, nonostante le temperature esterne di 6-12°C.

A prima vista, la Yamaha R7 potrebbe non sembrare una vera supersportiva a causa del suo motore CP2, che eroga "solo" 73,4 CV e non è famoso per le sue prestazioni in pista. Tuttavia, grazie al layout a 2 cilindri e al cambio, offre una coppia esplosiva ai bassi e medi regimi, risultando estremamente vantaggiosa. Questo significa che non si viene penalizzati da cambi lenti in uscita di curva e si può facilmente superare anche i principianti delle più impegnative e diaboliche moto a 4 cilindri. Anche se non è la norma, è stato comunque molto piacevole non essere penalizzati per la lentezza del cambio al punto da decidere di rinunciare per tutto il giorno, anche dopo un certo numero di curve lente che hanno messo alla prova il mio corpo. Così ho potuto fare qualche giro in più e divertirmi ancora di più, che alla fine è ciò che conta.

Le sospensioni completamente regolabili della Yamaha Supersport non mi hanno creato problemi, anche se non sono state regolate in base al mio peso di 55 kg. Sia la forcella che l'ammortizzatore hanno svolto un lavoro molto soddisfacente, solo quando si guida al limite o se si è indisciplinati sull'acceleratore in piega, i due componenti diventano un po' instabili. Posso anche immaginare che un motociclista un po' più pesante di me possa far arrabbiare un po' l'ammortizzatore in uscita di curva. Tuttavia, non l'ho notato durante la mia guida.

Il peso ridotto della Yamaha Supersport, 188 kg pronta per la guida, è estremamente piacevole per un ingresso in pista e mi ha riempito di fiducia fin dall'inizio e della convinzione di poter curvare con sicurezza, anche a velocità inferiori dove la gravità lavora più sensibilmente contro di te. L'agilità, la facilità d'uso, la familiarità con il CP2 e l'accessibilità del motore di dieci anni fa, nonché la mancanza di modalità di guida, di livelli di controllo della trazione e di molte altre opzioni di impostazione elettronica di molte moto, mi hanno permesso di salire subito in sella alla mia compagna verniciata di nero per i due giorni successivi e partire. In questo contesto, vorrei sottolineare che non ho sentito la mancanza dell'elettronica per un solo secondo e non credo sia necessario installare il controllo di trazione o altri costosi componenti elettronici in una moto come la Yamaha Supersport, perché la R7 semplicemente non ne ha bisogno. La Yamaha Supersport non ha bisogno nemmeno di modalità di guida, il comando dell'acceleratore è finemente controllabile e non è né troppo aggressivo né si deve piegare il polso per poter dare il massimo.

La Yamaha Supersport ferma la sua velocità grazie a un doppio disco radiale a quattro pistoncini da 298 mm all'anteriore e a un disco da 245 mm al posteriore. La Yamaha Supersport ha avuto poco tempo per respirare in entrambi i giorni, dato che non ero l'unico a guidarla, quindi posso solo parlare positivamente delle prestazioni di frenata della Yamaha Supersport in buona coscienza. Nonostante l'abuso della moto, il punto di pressione e il dosaggio del freno sono stati molto piacevoli in entrambi i giorni e non mi hanno causato alcun problema. Ho dovuto familiarizzare brevemente con il freno nei primissimi giri, ma questa fase è durata pochissimo e in poco tempo si è acquisito un ottimo feeling.

Un altro aspetto importante delle moto Supersport è l'ergonomia. Prima di montare per la prima volta, pensavo che la Yamaha R7 fosse probabilmente solo una MT07 con una carenatura, ma questo dimostra ancora una volta che trarre conclusioni affrettate è raramente una buona idea. La R7 ha un manubrio basso e curvo che le si addice, visivamente molto bello e che rende le curve molto facili. Inoltre, la posizione di guida mi ha permesso, con un'altezza di 1,70 metri, di nascondermi dietro il parabrezza in modo tale da essere molto aerodinamico sulla moto e quindi completamente protetto dal vento. Sebbene la schiena mi facesse male già dopo il primo giro di 20 minuti, mi sono reso conto che ciò era dovuto alla mia posizione di guida errata. Una volta adattatomi, non ho più avuto problemi e anche la sera non ho avuto alcun dolore o fastidio, nonostante abbia percorso molti altri giri nel corso della giornata.

Nonostante le sue numerose caratteristiche eccellenti, la Yamaha R7, come nessun'altra moto, è una macchina perfetta al 100%. Il secondo giorno mi sono sentito abbastanza veloce da poter guidare con il gruppo blu. Dopo aver trascorso un'intera giornata in pista per interiorizzare la migliore linea di guida possibile e aumentare l'angolo di piega, sono stato in grado di ottenere la massima potenza dalla bellezza giapponese in quasi tutti i momenti. A volte, come sul rettilineo d'arrivo ma anche nelle curve un po' più veloci, avrei voluto una banda di giri più lunga o più potenza agli alti regimi.

Il secondo punto di critica è il cambio automatico. È un peccato che la Yamaha R7 non sia dotata di serie di un quickshifter con blipper, anche se il blipper è l'elemento più importante, in quanto è possibile scalare le marce ad alti regimi senza usare la leva della frizione, ma solo in salita e non in discesa. Verso la fine di una giornata in pista o nelle gare di durata, è piacevole o vantaggioso esercitare il minor sforzo fisico possibile. A parte questo, è un lusso che viene fornito di serie dalla concorrenza o può essere acquistato in aftermarket, ma poiché la Yamaha R7 non ha il ride-by-wire, non c'è un quickshifter con blipper tra gli accessori ufficiali Yamaha.

Personalmente, possiedo già una MT-07, quindi risponderei di no alla domanda se comprerei una R7. Se avessi meno esperienza nel mondo delle moto, non possedessi una MT-07 e fossi alla ricerca di una supersportiva Yamaha adatta ai principianti, ma anche molto divertente sulle strade di campagna, allora la R7 sarebbe sicuramente nella mia lista di candidati.

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