Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 in un test quotidiano

Il primo motivo è l'altezza della sella: L'escursione delle sospensioni dell'Adventure Sports 2024 è stata ridotta di 20 millimetri, con un'altezza della sella compresa tra 835 e 855 millimetri. Come opzione, Honda offre una sella più bassa che riduce l'altezza della sella a un minimo di 795 millimetri. Questo fattore migliora notevolmente la stabilità nel traffico urbano, una caratteristica particolarmente importante quando si parcheggia, si smonta spesso negli ingorghi o durante le manovre impreviste e le frenate di emergenza. Con una posizione più sicura, la moto, relativamente pesante, diventa significativamente più accessibile e aumenta la sicurezza nell'uso nelle ore di punta, nelle strette strade cittadine e nel frenetico uso quotidiano.

L'altezza ridotta della sella consente a piloti di diversa statura di raggiungere più facilmente il suolo e quindi di mantenere la moto più stabile. Ciò contribuisce non solo alla sicurezza, ma anche al comfort, in quanto il pilota deve fare meno sforzi per controllare la moto da fermo.

Il cambio manuale automatizzato (DCT) dell'Honda Enduro facilita enormemente la guida quotidiana. Durante il test sulle strade svizzere, nel freddo pungente delle prime ore del mattino, il vantaggio di non dover usare la frizione è diventato immediatamente chiaro: con soli tre gradi centigradi in un ingorgo autostradale, il DCT permette di mantenere entrambe le mani sulle manopole riscaldate, sfruttandole al massimo. Questo risulta anche estremamente comodo per i muscoli delle mani, specialmente durante il traffico intenso. Questa caratteristica migliora notevolmente la qualità della guida in condizioni di traffico congestionato e a basse temperature.

La versione DCT offre inoltre la possibilità di cambiare marcia autonomamente in qualsiasi momento, utilizzando le palette di cambio posizionate sul lato sinistro del manubrio. È particolarmente notevole la fluidità con cui avviene la scalata, permettendo al pilota di rispondere con grande sensibilità alle diverse situazioni e di regolare con precisione la velocità attraverso il motore, anche in condizioni di traffico lento su autostrade o strade extraurbane.

Tuttavia, sarebbe stato desiderabile che in questo modello aggiornato fossero inclusi ulteriori sistemi di assistenza alla guida, come il cruise control adattivo e l'assistente per l'angolo cieco, che avrebbero reso la guida ancora più semplice in situazioni di traffico complesso. Speriamo che queste innovazioni non siano troppo lontane nel futuro di Honda.

Nelle situazioni di traffico urbano, con frequenti accelerazioni e fermate, guidare una moto che risponde in modo nervoso agli input dell'acceleratore può risultare estremamente stancante. Tuttavia, la Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 supera brillantemente queste difficoltà. Nonostante le sue prestazioni notevoli, che emergono non appena si gira la manopola dell'acceleratore, il cambio DCT (Dual Clutch Transmission) aggiornato permette di muoversi agilmente e serenamente da un semaforo all'altro, anche nel denso traffico cittadino.

Il DCT si dimostra ideale per partenze morbide e arresti silenziosi ai semafori, rendendo la guida molto più gradevole nelle comuni situazioni di start-stop. La capacità della trasmissione di modulare la potenza in modo fluido contribuisce significativamente alla facilità di guida complessiva.

La scorrevolezza della Adventure Sports si fa particolarmente notare in autostrada. In modalità "D" del DCT, la moto procede in modo estremamente fluido e confortevole, rendendo i viaggi più lunghi meno faticosi. Tuttavia, se necessario, è possibile passare in qualsiasi momento a una delle tre modalità sportive. È in questi momenti che la guida diventa veramente emozionante.

La versione attuale della Honda Africa Twin Adventure Sports mantiene alcune delle sue caratteristiche consolidate che la rendono particolarmente adatta per i viaggi di lavoro sotto la pioggia. Il parabrezza regolabile manualmente e il capiente serbatoio da 24,8 litri offrono un'ottima protezione contro il vento e le intemperie.

La posizione di guida dell'Adventure Sports è stata pensata per il comfort, con un angolo delle ginocchia rilassato che rende la guida piacevole durante i lunghi tragitti. Tuttavia, l'ergonomia della moto è stata leggermente orientata verso una configurazione più sportiva grazie alla nuova ruota anteriore da 19 pollici. Questo cambiamento potrebbe rendere più difficile per i motociclisti più alti di 1,90 metri trovare una posizione di guida comoda.

Come già noto dal modello precedente, anche la versione 2024 dell'Africa Twin è dotata di un display compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Questa funzione si rivela particolarmente utile per l'uso quotidiano della moto, in quanto consente di utilizzare app come Google Maps direttamente sul display della moto. Ciò significa che è possibile visualizzare non solo la guida del percorso, ma anche informazioni in tempo reale sulla situazione del traffico, sugli ingorghi e sulle possibili deviazioni. Si tratta di una funzione eccezionale, soprattutto quando si viaggia spesso nel traffico cittadino, in quanto semplifica la navigazione e fornisce sempre dati aggiornati sul traffico.

La soluzione integrata consente inoltre di risparmiare sui costi, in quanto non è necessario un dispositivo di navigazione separato, e di ridurre il rischio di furto, in quanto il display è permanentemente integrato nella moto e quindi non può essere facilmente rubato.

Quando è il momento di rilassarsi dopo il lavoro, l'app Calimoto può essere lanciata tramite Apple CarPlay per pianificare, ad esempio, un percorso tortuoso. Questo tipo di connettività aumenta in modo significativo il valore di utilità dell'Africa Twin per i pendolari e per tutti coloro che desiderano utilizzare la propria moto sia per gli spostamenti quotidiani che per i viaggi di piacere.

L'Adventure Sports 2024 ha già dimostrato il suo valore negli ultimi anni durante le gite, le uscite serali e le escursioni del fine settimana. Tuttavia, ecco tre motivi più specifici per cui il Twin funziona bene nelle uscite dopo il lavoro rispetto al nuovo modello. Il nuovo modello Adventure Sports è dotato di serie di un telaio elettronico semiattivo, ulteriormente ottimizzato rispetto all'anno precedente. I test effettuati sulle Prealpi svizzere, dal traffico frenetico di Zurigo alle ripide strade di campagna di San Gallo, hanno dimostrato che le sospensioni rimangono stabili e costanti nelle prestazioni in varie condizioni, segno evidente che il sistema funziona in modo efficace. Il vantaggio principale delle sospensioni semiattive risiede nella loro capacità di adattarsi automaticamente alle condizioni di guida attuali. Utilizzano i dati provenienti da tre sensori - il sensore di inclinazione, il sensore di sollevamento e il sensore di velocità - per regolare lo smorzamento in tempo reale. Ciò significa che le sospensioni si adattano continuamente alle condizioni della strada e alle manovre di guida senza che il conducente debba fare nulla, garantendo il miglior comfort e la migliore dinamica di guida possibile.

Nonostante le prestazioni generali del motore della Honda Africa Twin Adventure Sports siano rimaste inalterate, il modello ora vanta 7 Newton metri di coppia in più. Questo leggero aumento si fa sentire appena nei tratti rettilinei quando si guida da soli, ma diventa decisivo in situazioni di guida più esigenti, come i percorsi tortuosi, stretti e ripidi delle Alpi. I Newton metri aggiuntivi sono particolarmente vantaggiosi quando la moto è ulteriormente carica, sia di bagagli che di un passeggero. In tali circostanze, l'incremento di coppia assicura una maggiore potenza anche a bassi regimi. Pur essendo i miglioramenti al motore apparentemente modesti rispetto al modello precedente, è evidente che le ottimizzazioni sono state implementate nei punti cruciali per potenziare le prestazioni, specialmente in condizioni impegnative.

Rispetto alla tradizionale ruota da 21 pollici, la ruota più piccola da 19 pollici fornisce un feedback stradale migliore, aumentando così la sicurezza alla guida. Questo rappresenta un vantaggio cruciale, specialmente in condizioni non ideali, poiché rende la guida più piacevole e rilassata. Durante il nostro test, abbiamo registrato temperature minime di tre gradi, una situazione in cui le condizioni della strada possono variare rapidamente. In particolare nelle fresche mattinate primaverili o al calar del sole in autunno, quando l'asfalto si raffredda velocemente, il rischio di perdere il controllo della ruota anteriore aumenta. Grazie a un feedback più diretto, la ruota da 19 pollici garantisce una migliore aderenza alla strada e quindi una guida più sicura. Questa modifica rende l'Africa Twin Adventure Sports non solo più sicura, ma anche più accessibile per gli appassionati Honda che in precedenza potevano esitare a scegliere questo modello. La ruota anteriore ridotta migliora la fiducia nella moto in varie condizioni di guida, specialmente in un contesto geografico e climatico impegnativo come quello svizzero.

Dopo aver trascorso una giornata sulle strade svizzere con la nuova Honda Africa Twin Adventure Sports, è diventato evidente che questa motocicletta è capace di molto più di quanto comunemente si creda. Certo, le sue dimensioni e il peso richiedono un periodo di adattamento, ma offre numerosi vantaggi per chi cerca un mezzo polivalente, ideale sia per il pendolarismo che per il divertimento post-lavoro.

Nonostante questi punti di forza, ci sono anche aspetti in cui la moto potrebbe deludere, specialmente per quanto riguarda le funzionalità tecnologiche. Nella nuova versione dell'Africa Twin Adventure Sports, l'aggiunta di caratteristiche come il cruise control adattivo, l'assistenza per l'angolo cieco, l'Apple CarPlay wireless e un display migliorato avrebbero potuto fare la differenza. Questi avanzamenti tecnologici non solo sarebbero stati benvenuti, ma erano quasi attesi per modernizzare l'esperienza di guida e incrementare ulteriormente sicurezza e comfort.

Di conseguenza, l'Africa Twin rimane una motocicletta impressionante che si distingue in molti aspetti, ma che presenta ancora margini di miglioramento in termini di innovazioni tecnologiche in un mercato che evolve rapidamente.

Durante la nostra giornata di prova, abbiamo esaminato attentamente il consumo della nuova Honda Africa Twin Adventure Sports (ATAS) effettuando soste reali per il rifornimento.

Inizialmente, abbiamo riempito completamente il serbatoio e successivamente abbiamo guidato in varie condizioni di traffico per due giorni: il 25% del tempo in ambiente urbano, il 25% su strade montane e il restante 50% in autostrada. Questa combinazione di diversi ambienti di guida ha risultato in un consumo effettivo di 5,43 litri ogni 100 chilometri (11,46 litri per 211 chilometri).