A KTM megszünteti a CFMOTO-értékesítést Európában

Sorjában: A KTM nem minden európai országban végezte a CFMOTO értékesítést. Jelenleg csak Németországban, Ausztriában, Svájcban, az Egyesült Királyságban és Spanyolországban zajlik az import és értékesítés a CFMOTO Motorcycles Distribution GmbH égisze alatt – amely teljesen a KTM tulajdonában van – egészen 2025. május 31-ig. Ezt követően új, jelenleg még meg nem nevezett importőrök veszik át a feladatot. A KTM elmondása szerint a döntést közösen hozták meg a CFMOTO-val, hogy a jövőben egyértelműen a saját márkákra összpontosíthassanak. Az viszont világos, hogy a jelenlegi gondok miatt a konszernben nem fektetnek energiát olyan járművek importjába, amelyek egyre inkább konkurálnak a saját termékpalettájukkal. De erről mindjárt többet!

Még ha az értékesítést át is adják, a technikai együttműködés érintetlen marad – jelenti a KTM. A színfalak mögött a partnerség konkrét modellcsaládokat eredményezett, amelyeknél a KTM és a CFMOTO közötti hasonlóságok jól láthatóak voltak.

Például a CFMOTO 800MT a KTM LC8c kéthengeres motorjára épül, amely a 790 Adventure-ből ismert. A vázszerkezet és az elektronikai csomag erősen az eredeti KTM-modellekhez hasonlít. A kínaiak meztelen motorja, a CFMOTO 800NK is ugyanazt a technikai alapot használja.

A piac éber megfigyelőinek valószínűleg feltűnt, hogy a CFMOTO új 675 köbcentis háromhengeres motorplatformja, amely teljesen saját fejlesztés, papíron nagyon közel áll az 800-as iker teljesítményadataihoz. Hogy a CFMOTO meddig fogja párhuzamosan kínálni a két ilyen szorosan egymás mellé pozicionált motort és járművet, mint a 675NK és a 800NK, az még kérdéses marad. Az hivatalos weboldalon a 800NK továbbra is Euro 5 modellként szerepel, míg a KTM 790 Duke, amely Kínában készült modellként tért vissza vonzó áron, Euro 5+ frissítést kapott.

A ZEEHO elektromos márkával kapcsolatban is részt vett a KTM – technológiai tanácsadás és platformismeretek megosztása segíthette az elektromobilitást ázsiai szinten elismertté tenni Európában is. A ZEEHO körüli projektek is középtávon bizonytalanságban maradnak – itt is új értékesítési partnerre van szükség.

A rövid sajtóközleményben a KTM hangsúlyozza, hogy a szétválás kizárólag az értékesítési struktúrát érinti. A kínai gyártásban lévő együttműködés – konkrétan a hangzhoui közös vállalatban – változatlanul fennmarad. Itt mind a KTM, mind a CFMOTO modelleket gyártják, beleértve a KTM 790 Duke-ot, a CFMOTO 800MT-t, valamint különböző ázsiai piacra szánt modelleket, amelyek nem kerülnek Európába.

A kínai értékesítési megállapodás, amely szerint a CFMOTO a KTM-modelleket értékesíti a Középső Birodalomban, várhatóan változatlan marad, legalábbis nincs erre vonatkozó ellentétes információ.

Visszatérés a KTM, GASGAS és Husqvarna alapmárkákhoz, vagy esetleg utalás a következő befektetőre?

Amikor megnézzük a KTM AG jelenlegi helyzetét, az a döntés, hogy a CFMOTO értékesítést Európában megszüntetik, egyértelmű lépésnek tűnik a struktúra átalakítására a potenciális befektetői tárgyalások előtt. A befektetői keresés, amelyről legutóbb az iparági körökben találgatások voltak, tehát jelentős mértékben hozzájárulhatott a döntéshez – még ha ez hivatalosan nem is került megemlítésre.

2025. május 31-ig a DACH-régióban, az Egyesült Királyságban és Spanyolországban a kereskedők számára minden a megszokott módon marad. Ezt követően a KTM szerint a váltás zökkenőmentesen fog lezajlani – hogy kik lesznek az új értékesítési partnerek, az egyelőre teljesen nyitott kérdés. Végfelhasználók számára ez egyelőre nem jelent korlátozásokat – a szolgáltatás és alkatrészellátás a KTM szerint biztosított. Számunkra a 1000PS-nél ez azt jelenti, hogy egyelőre nem férünk hozzá a CFMOTO sajtótesztmotorjaihoz, így sajnos egyelőre nem tudunk teszteket biztosítani. Reméljük, hogy 2025 második felében újra motorokhoz jutunk, hogy a megszokott részletes információkkal és izgalmas (összehasonlító) tesztekkel láthassunk el benneteket.