Honda X-ADV 2025: Az első mindennapi teszt Svájcban

Az esős Svájcból jelentjük: A Honda X-ADV 2025 visszatért – ismét szembenéz azzal a kérdéssel, hogy valóban mindenre képes-e? Első mindennapos tesztünk során ez a jármű, amely a luxusrobogó és az adventure motor között ingázik, öt gyakorlati kihíváson ment keresztül. Megvizsgáljuk, hogyan teljesít a városi forgalomban, az autópályán és még a könnyű terepen is, és tisztázzuk, hogy a 2025-ös frissítések tényleg számítanak-e. Ez a jelentés nemcsak teszteredményeket, hanem háttérismereteket és értékeléseket is nyújt mindazoknak, akik vásárláson gondolkodnak.

A Honda X-ADV egy rejtély két keréken: Vajon egy robogó? Egy motorkerékpár? Vagy valami teljesen új? Első pillantásra egy prémium robogóra emlékeztet a kényelmes üléspozíciójával, a 22 literes tárolókapacitásával és a kuplung nélküli kialakításával. Viszont a motorháztető alatt egy valódi 745 köbcentis, kéthengeres motor dolgozik az NC 750-es családból, amit a Honda Dual-Clutch-Transmission (DCT) technológiával kombináltak. Ez a technológia felváltja a manuális váltást, biztosítva a gördülékeny, hatékony vezetési élményt, amely se nem robogó, se nem motor teljesen.

A dizájn feltűnő és funkcionális: Egy magas, egykézzel állítható szélvédő (újdonság 2025-re), küllős kerekek a stabilitásért és egy 830 mm-es ülésmagasság, ami egyaránt megfelel városi közlekedésre és hosszabb túrákra. Inkább egy crossover autóra emlékeztet – egy városi kisautó, amely off-road vagy SUV ambíciókkal bír. Az X-ADV 2017-es debütálása óta saját rést teremtett a piacon. 2023-ig több mint 76.000 darabot adtak el Európában, így ez a Honda második legjobban eladott kétkerekűje és a negyedik legjobban eladott kalandmotorja. Ezek a számok alátámasztják, hogy hűséges rajongótábora van, akik értékelik a kényelem és a kaland kombinációját.

2025-re a Honda számos fejlesztést hozott: a könnyen állítható szélvédő, egy 10%-kal kényelmesebb ülés és egy továbbfejlesztett DCT alacsonyabb fordulatszámokon való simább működéssel, valamint egy integrált tempomat és optimalizált segédrendszerek, mint például a kipörgésgátló és a Gravel mód. Ezek a frissítések a városi vezetőt és az ambiciózus túrázót célozzák meg, akik rugalmasságra vágynak anélkül, hogy lemondanának a kényelemről.

A Honda X-ADV 2025 sokoldalúságának teszteléséhez öt mindennapi kihívást hoztunk létre, amelyek tipikus szituációkat fednek le. Íme, a részletes eredmények!

A Honda ígérete szerint az átdolgozott DCT különösen alacsony sebességeknél meggyőző. Tesztünk során egy szlalomot és 30 másodperces körözést végeztünk szűk helyen, szimulálva a szűk városi utcákat és dugókat. Az X-ADV lenyűgöző stabilitást és irányítást mutatott a mély súlypontjának és az optimalizált technikának köszönhetően. Még lassú manőverek, például a stop-and-go forgalom során is nyugodt és könnyen kezelhető maradt. Az 830 mm-es ülésmagasság némi megszokást igényel, különösen az alacsonyabb vezetőknél, de az agilitás és az átdolgozott DCT ideális városi társsá teszi. A tisztán robogók, mint például a Honda Forza, mellett az X-ADV robusztusabbnak érződik, miközben az adventure motorokkal szemben könnyedebb.

Teszteltük, hogyan működik a DCT extrém alacsony sebességeknél (20-25 méter lassított felvételen) – ez egy gyakori szituáció városi területeken, mint például Zürich vagy Genf. Kuplung nélkül ragyog az X-ADV: nincs rángatás, nincs nyugtalanság, még 0,5 km/h-nál sem. Az átdolgozott DCT stabil kezelést biztosít, még 10 vagy 15 km/h-nál is, ami megbízható partnerré teszi szűk utcákban vagy összetett manővereknél. Ez a precizitás megkülönbözteti a hagyományos robogóktól, amelyek gyakran instabilak alacsony sebességeknél.

A Honda a 22 literes tárolókapacitásával gyakorlati kényelmet hirdet. Tesztünk kimutatta: a tárolóhely bőséges és funkcionális. Egy zárt bukósisak, kesztyűk, kamera, harapnivalók és még kisebb szerszámok is gond nélkül elfértek, kiegészítve egy USB-C csatlakozóval az olyan töltőeszközök számára, mint az okostelefonok vagy akciókamerák. Vagy másképp fogalmazva - 24 doboz Red Bull is kényelmesen elfért az ülés alatti rekeszben! Az olyan motorkerékpárokhoz képest, mint a BMW G 310 GS, az X-ADV itt egyértelmű előnyt kínál a mindennapokra, miközben mégis hozza egy igazi motorkerékpár teljesítményét.

Szimuláltunk egy futár-szcenáriót utassal a fedélzeten, és teszteltük a gyorsulást egy egyenes szakaszon, még nedves körülmények között is. Az 58 lóerő és 69 Nm elegendő erőt biztosít a gyors gyorsításhoz és a biztonságos előzésekhez 120-130 km/h sebességtartományban. A súlyeloszlás és a segédberendezések, mint az ABS és a kipörgésgátló, stabilitást nyújtanak, még esőben is. A tisztán városi robogókhoz, mint a Piaggio MP3, képest az X-ADV itt fölényét mutatja, ám elmarad az igazi sporttúra motoroktól, mint a Ducati Multistrada.

A Honda offroad képességeket hirdet, de tesztünk világos határokat mutatott. A 17 colos első kerék, a 15 colos hátsó kerék, 153 mm-es első és 130 mm-es hátsó rugóúttal az X-ADV stabil, de az üléshelyzet és a geometria nem alkalmas komoly terepre. Könnyű murvára vagy rövid offroad szakaszokra megfelel, de az igazi kalandtúrák, mint amilyen egy KTM 790 Adventure-rel, továbbra is kihívást jelentenek. Viszont lenyűgöző fotókat biztosít a közösségi médiára – egy plusz pont a stílustudatosoknak, akik az esztétikát is értékelik.

A Honda X-ADV 2025 nem tisztán robogó és nem is tisztán motorkerékpár, hanem egy ügyes kompromisszum. Városi környezetben brillírozik agilitásával, kényelmével és tárolókapacitásával, és az átdolgozott DCT megbízható társsá teszi városban, dugóban és rövid távokon. Az autópályán elegendő teljesítményével és stabilitásával győz meg, de terepen inkább csak ízelítőt ad: könnyű murvára alkalmas, de igényes offroadra nem. Több mint 76.000 eladott példánnyal Európában az X-ADV bebizonyította, hogy saját rést tölt be. Azoknak, akik rugalmasságot és kényelmet keresnek, erős választás. Határait terepen azonban érdemes figyelembe venni.

A Honda X-ADV 2025 jól felszerelt műszaki szempontból: A 745 köbcentis motor 58 lóerős teljesítményt és 69 Nm nyomatékot biztosít, ami ideális városi és országúti használatra. Az átdolgozott DCT csendesebb vezetési dinamikát nyújt, különösen alacsony fordulatszámnál, míg az egy kézzel állítható szélvédő és a tempomat növeli a kényelmet. A küllős kerekek és a rugóút stabilitást biztosítanak, de az offroad-geometria gyenge pont marad. A Gravel mód és a kikapcsolható kipörgésgátlót olyan innovatív funkciók, amelyek az offroad-újoncokat célozzák meg, de a tapasztalt enduro motorosok gyorsan észreveszik a határokat.

A Yamaha TMAX vagy a BMW C 400 GT riválisokkal összehasonlítva, az X-ADV sokoldalúságában felülmúlja ezeket, viszont elmarad a tisztán kalandmotorokkal szemben, mint például a Honda CRF1100L Africa Twin. Benyomásaink: Az X-ADV szilárdan és agilis módon kezelhető, akár városban, akár autópályán. Két személlyel a fedélzeten is stabil marad, és a súlyeloszlás szinte lebegő érzést nyújt. Azonban hiányzik belőle egy igazi kalandmotor stabilitása, amit a potenciális vásárlóknak figyelembe kell venniük.

A Honda X-ADV 2025 nem tisztán robogó és nem is tisztán motorkerékpár, hanem egy ügyes kompromisszum. Városi környezetben brillírozik agilitásával, kényelmével és tárolókapacitásával, és az átdolgozott DCT-nek köszönhetően megbízható társsá válik városban, dugóban és rövid távokon. Az autópályán elegendő teljesítménnyel és stabilitással győz meg, de terepen inkább csak ízelítőt ad: könnyű murvára alkalmas, de igényes offroadra nem.

Több mint 76.000 eladott példánnyal Európában az X-ADV bebizonyította, hogy saját rést tölt be. Azoknak, akik rugalmasságot és kényelmet keresnek, erős választás. Határait terepen azonban érdemes figyelembe venni. Egy közelgő hosszútávú tesztelés során Ausztriában részletesebben megvizsgáljuk majd tartósságát és hosszútávú kényelmét.

1. Mennyibe kerül a Honda X-ADV 2025?

A Honda X-ADV 2025 ára Svájcban körülbelül 12'500 CHF-tól indul, felszereltségtől és kereskedőtől függően. Az árak változhatnak, érdemes a helyi ajánlatokat ellenőrizni.

2. Jó városi közlekedéshez a Honda X-ADV?

Igen, az X-ADV ideális a városi közlekedéshez agilitása, az átdolgozott DCT és a nagy tárolókapacitása miatt. Különösen jól teljesít a dugókban és a szűk utcákban.

3. Képes terepen haladni a Honda X-ADV?

Az X-ADV könnyű murvára és rövid offroad szakaszokra alkalmas, de nem igényes terepre. A rugóútja és a geometria egyértelmű korlátokat szabnak.

4. Mi a Honda X-ADV DCT-technológiája?

A DCT (Dual-Clutch Transmission) egy automatizált váltórendszer, amely feleslegessé teszi a váltást. 2025-re az alacsony fordulatszámra optimalizálták, ami növeli a stabilitást és a kényelmet.

5. Mekkora tárolókapacitást kínál a Honda X-ADV?

Az X-ADV 22 literes tárolóhelyet kínál az ülés alatt, ami elegendő egy sisak, kesztyű és további mindennapi tárgyak tárolására, plusz egy USB-C csatlakozóval.

6. Milyen gyors a Honda X-ADV 2025?

Az X-ADV 58 lóerővel és 69 Nm-rel körülbelül 160 km/h végsebességet ér el, és gyorsan gyorsul, ideális városba és autópályára.

7. Két személy szállítására alkalmas a Honda X-ADV?

Igen, az X-ADV két személyt is képes szállítani. Még utassal is stabil és erős marad, köszönhetően robusztus felépítésének és teljesítményének.

8. Milyen fejlesztések vannak 2025-re az X-ADV esetében?

2025-re egy egy kézzel állítható szélvédő, egy kényelmesebb ülés (+10%), egy átdolgozott DCT és egy tempomat javítja a kényelmet és a kezelhetőséget.