BMW S 1000 R Teszt 2025

Az új BMW S 1000 R érezhetően nagyobb erővel érkezik: a teljesítménye 5 lóerővel nőtt az elődhöz képest, így most már 170 lóerő (125 kW) 11.000 f/perc fordulatszámon. A maximális nyomaték változatlanul 114 Nm, 9.250 f/perc fordulaton. A teljesítmény növekedése a beszívócsatornák megváltozott geometriájának és a finomhangolt motorkezelésnek (mapping) köszönhető, miközben megfelel az Euro 5+ követelményeknek. A rövidített szekunder áttétel ráadásul fokozott sprintteljesítményt biztosít.

A bevált alumínium hídváz továbbra is a gép gerince marad. Teljesen feltankolva 199 kg és 810 mm-es ülésmagasságával a S 1000 R sportosan kompakt, de hosszú távra is alkalmas. Az üléshelyzet egyenes, de enyhén előre dől - ideális a dinamikus országúti kalandozásokhoz.

A futómű szériában egy teljesen állítható fordított teleszkópból és egy központi hátsó rugóstagból áll. Még nagyobb kényelem és sportos rugalmasság érdekében választható az elektronikus csillapítás-szabályozás, a DDC, amely automatikusan alkalmazkodik a vezetési stílushoz és az útviszonyokhoz.

A radiális négydugattyús féknyergek és a 320 mm-es duplatárcsák elöl, a szériában érkező BMW Motorrad ABS Pro-val együtt, kiváló lassulást biztosítanak - még döntött kanyarokban is.

A DTC kipörgésgátló rendszert az M 1000 R-ről vették át, és az új modellévre tovább finomították. Emellett az S 1000 R most szériában kínálja a motorfékmomentum-szabályozást (MSR) is: ez a rendszer a fojtószelep precíz irányításával megakadályozza a hátsó kerék csúszását vagy blokkolását hirtelen gázadáskor vagy visszaváltáskor. Különösen nedves időben vagy változó tapadási viszonyok esetén a rendszer jelentősen növeli a stabilitást. Az MSR beavatkozása az egyes vezetési módok – "Rain", "Road", "Dynamic" vagy "Dynamic Pro" – szerint eltérően erős.

A mindennapokban és a kedvenc útszakaszokon egyaránt kiemelkedő élményt nyújt a szériában érkező váltóasszisztens. Lehetővé teszi a kuplung nélküli fel- és leváltást, most pedig tovább optimalizálták, így immár zárt gázkarral is simán lehet felváltani, valamint nyitott gázkarral is simán lehet visszaváltani.

Az üléshelyzet továbbra is sportos és kiegyensúlyozott. Az új M Kurzhub-gázmarkolat csökkentett forgásszöge (most már csak 58° a korábbi 72° helyett) révén a motor még precízebben reagál a gázparancsokra, ami sportos használat során különösen nagyobb kontrollt biztosít és kíméli a csuklót.

A BMW S 1000 R nyergében gyorsan kiderül, hogy különösen az alsó és középső fordulatszám-tartományban mutatja meg az erősségeit. Erőteljesen húz, és lenyűgöző teljesítményt nyújt egészen 9.000 f/percig, ami különösen az utcai használatban és a sportos országúti motorozás során meggyőző. A felső fordulatszám-tartományban kicsit visszafogottabb, ami azonban pozitívan hat a menetstabilitásra - a motor erőteljesen és kiszámíthatóan fekszik az úton, még nagy sebességnél is.

Az S 1000 R elektronikája rendkívül magas színvonalat képvisel. A vezetést segítő rendszerek nagyon érzékenyen szabályozzák a felesleges teljesítményt, és csak akkor avatkoznak be, amikor valóban szükséges, legyen szó a hátsó kerék kipörgéséről vagy az első kerék felemelkedéséről. Különösen örvendetes az új motorfékmomentum-szabályozás (MSR), amely kritikus fékezési helyzetekben további stabilitást biztosít, sőt lehetővé teszi a motor lágy döntését kanyarok előtt. Mindezt úgy teszi, hogy továbbra is érthető marad, és megkövetel bizonyos érzést a vezetőtől.

A rövidebb gázmarkolat megkönnyíti a teljes gázadás elérését anélkül, hogy megterhelné a csuklót, és a finoman hangolt gázreakcióval együtt kellemes és precíz visszajelzést biztosít. Az új váltóasszisztens is erőteljes benyomást kelt: lehetővé teszi a váltást mindkét irányba - még teljes gáznál is -, ami különösen előzéskor vagy sportos vezetés közben jelent valódi előnyt.

Aki az opcionális DDC futómű mellett dönt, egy már nagyon kiforrott rendszert kap, amely egyaránt a kényelemre és a teljesítményre van hangolva. Még a versenypályán is tiszta visszajelzést ad, és támogatja a precíz vonalvezetést. Az ABS szabályozás fokozatos csökkentése is megmutatja, milyen átgondoltan működik a rendszer - maximális lassulást tesz lehetővé, anélkül, hogy teljesen le kellene mondani a biztonságról. A csomagot egy tartós fékrendszer teszi teljessé állandó nyomásponttal, amely ismételt kemény fékezések során sem gyengül.

Bár az S 1000 R-nek az M-verzióval ellentétben nincsenek légterelői, kompakt felépítése és a keskeny szélvédő által biztosított aerodinamika nagy sebességnél is jó. Mindennapi használatra és országúti motorozásra bőségesen elegendő.

A szériafelszereltség része lett az ülés alatti USB-C csatlakozó, az M 1000 R stílusában készült rövid rendszámtábla tartó, és az intelligens E-Call segélyhívó rendszer, amely vészhelyzetben automatikusan segítséget hív. Széles körű kiegészítők, például kormányvégtükör, navigációs tartó vagy csomagtartó megoldások is rendelkezésre állnak.

Az új, ikerlencsés LED fényszórókkal, a markáns hátsó résszel és a robusztus tankkal az S 1000 R még egyedibb és sportosabb megjelenést kapott. Színválasztékban elérhető a Blackstorm metallic, Bluefire/Mugiallo Yellow, illetve az M csomaggal a Lightwhite/M Motorsport változat is.