BMW R 1300 GS tartósteszt 2025 - irány a második tavasz!

Miután a 1000PS tartósteszt-BMW R 1300 GS-ünk a tavaly meglehetősen nehezen indult, néhány szervizlátogatással tarkítva, a 2025-ös szezon eleje mindenesetre zökkenőmentesen zajlik! Az én feladatom volt, hogy a jól felszerelt, ahogy valószínűleg a vásárlók többsége is konfigurálná, és még elektromos állítású szélvédővel ellátott 1300-as Trophy-nkat a téli szünet után először vigyem ki a lélegzetelállító spanyol utakra - és ismét lenyűgözött ez a hihetetlen gyorsulás együtt a csodás könnyedséggel.

Itt találod az összes BMW R 1300 GS-t a 1000PS új és használt piacon!

A nagy GS, és a legújabb, R 1300 GS formájában megjelenő változata sem kivétel, számomra azonnal az a motor, amin rögtön felülve kényelmesen és problémamentesen érzem magam. Azt, hogy a 1300-as még több erőt kapott, örömmel veszem tudomásul, és igen, most még inkább megéri kihúzatni. De ennek az óriási kapacitású motornak az igazi erénye továbbra is az, hogy az alacsony és közepes fordulatszám-tartományban tökéletesen szolgáltatja a nyomatékot. Ezzel teljesen kitűnik, és jogosan építi ki óriási rajongótáborát.

A BMW mérnökeinek különösen fontos volt, hogy a kényelem ne sérüljön, és ezt kiválóan meg is valósították. Így a hosszabb szakaszok az R 1300 GS-sel sem jelentenek problémát. Mégis, valami újdonságot szerettünk volna kipróbálni tartóstesztünk második szezonjában, ezért felszereltünk néhány hasznos Wunderlich alkatrészt és új Pirelli Scorpion Trail 3 abroncsokat a mindentudó motorra.

A Wunderlich Aktivkomfort üléseket egyedi, ergonomikus 3D-s kontúrral készíti. Az alaposan megmunkált ülésmag formája és dőlésszöge ergonomikusan előnyös, természetes medencehelyzetet támogat. Így a motorhoz integrálva, könnyedén és aktívan vezethetünk. Kétségkívül, a nyugodt ülés több passzív biztonságot nyújt. A párnázat "átülése" a jól átgondolt konstrukció miatt megbízhatóan elkerülhető, és az ülésnyomás nagyobb területen egyenletesen oszlik el, ami jelentősen csökkenti a specifikus nyomásérzetet hátul. Kellemes! Az ergonomikus speciális habkialakítás tehermentesíti az érzékeny farokcsontot is. Ki ne ismerné azt a helyzetet, amikor a hátul ülő partner hirtelen lök hátulról, és váratlanul meg kell támaszkodni, sőt, esetleg egy necces helyzetben még kormányozni is kell? A Wunderlich saját fejlesztésű tartókontúrjával ezek a rémítő fékezési pillanatok már a múlté. Az innovatív, ergonomikus 3D-s kontúr arról is gondoskodik, hogy ne keletkezzenek nyomáspontok a belső combokon, amikor piros lámpánál állunk. Végül, de nem utolsósorban, az ülés a legújabb ThermoPro technológiával is rendelkezik, amelynek köszönhetően a nyereg felülete nyári hőségben, tűző napon akár 25°C-kal hűvösebb marad a hagyományos anyaghoz képest.

439 euróért természetesen joggal várhatunk valamit - és a végén nem is fogunk csalódni. Eleinte azt gondolhatnánk, hogy az ülés elég kemény, de minden megtett kilométer után rájövünk, hogy a kényelem abból fakad, hogy a nyereg nem ül át, hanem az egyensúlyt egyenletesen osztja el. A kinézet ízlés dolga, a kék-fehér-piros akcentusok tökéletesen passzolnak az R 1300 GS Trophy-festéséhez - de hogy a fehér mennyi ideig marad fehér, az már a karbantartás kérdése...

A Wunderlich Ultimate Pro motorkerékpár védőkeret kifejezetten kalandtúrákra van tervezve a BMW R 1300 GS-sel. Nemcsak a hengereket és szelepfedeleket védi megbízhatóan, hanem a két lambdaszondát is. Esetleges bukás vagy felborulás esetén a ható erők optimálisan oszlanak el a védőkeret struktúráján keresztül a terhelhető rögzítési pontokra, így elkerülhetők az erő- és nyomatékcsúcsok, és a materiális stressz hatékonyan csökken. Az Ultimate Pro emellett egy extra töltőlemezzel is rendelkezik, amely tovább növeli a védelmet. Ez a kiegészítő, négyszeres hegesztéssel készült rozsdamentes acél védőlemez kivágásokkal rendelkezik, merevíti a motorkerékpár védőkeretének csőszerkezetét, és egyidejűleg kiterjeszti a közvetlen védelmet a hengerfejre és a szelepfedélre.

599 euró végül is nem túl sok, ha ezzel megspóroljuk a drága javításokat. Az Ultimate Pro igazán észrevétlenül illeszkedik a 1300-as GS megjelenésébe, és a közel 260 kilós saját tömeg mellett szinte súlytalanul simul bele a motor összképébe.

A Ultimate irányjelző- és markolatvédő keret optimális védelmet nyújt a BMW R 1300 GS eredeti kézvédőinek, és megbízhatóan óvja a kezeket is. Különösen esés vagy felborulás esetén áll fenn annak a kockázata, hogy az eredeti, irányjelzőkkel integrált, költséges kézvédők megsérülnek. Az Ultimate irányjelző- és markolatvédő keretek maximális védelmet biztosítanak, és kiváló minőségű, ellenálló acélból készülnek. A telepítés úgy történik, hogy a külső kormánycsavar belsejére, valamint a kormánykarok környékén is szilárdan tart. Ez megakadályozza, hogy a kézprotektorok külső erők és nyomatéki hatások következtében elmozduljanak.

179,90 euró a BMW R 1300 GS árához viszonyítva igazán nem sok. És nemcsak a kezet védik, hanem az eredeti, drága, beépített irányjelzőket tartalmazó protektorokat is. Személy szerint az amerikai futball sisak stílusú dizájnt is szupernek találom, ezért egyértelműen ajánlom a megvásárlását. Hogy a Wunderlich előszériás markolatvédőket bocsátott a rendelkezésünkre, amelyek teljes kormányfordításnál enyhe karcokat hagytak a felső burkolaton, az már a mi problémánk - gyorsan kellett cselekednünk. A Wunderlich szerint a végfelhasználóknak szánt változatok teljes kormányfordításnál is tisztes távolságot tartanak a burkolattól.

Az eddig említett összes Wunderlich alkatrész természetesen megelőző intézkedéseknek tekintendő, különösen, ha egy jó minőségű, mindig kiváló tapadást nyújtó gumit szerelünk a BMW R 1300 GS-re. A Pirelli szerint a Scorpion Trail 3 kiváló választás erős endurókra, kalandtúra- és crossover-motorokra, és egyaránt alkalmas aszfaltra és könnyebb terepre. Az enduro-utcai gumik szegmense az elmúlt években jelentős súlyra tett szert a gumiabroncspiacon, és a Pirelli erre reagálva a Scorpion Trail 3-mal sportos teljesítményt kínál az úton, miközben megőrzi rusztikus offroad megjelenését. A futófelület mintázata a (szuper) sportos Diablo-sorozat sémájára épül, amelyet a jobb stabilitás és az irányítási pontosság érdekében optimalizáltak. A szélesebb, keresztirányban elrendezett barázdák pedig a laza utakon is gondoskodnak a tapadásról és az iránytartásról. A Scorpion Trail 3 újonnan kifejlesztett, 100 százalékban szilikon alapú keverékei ugyanolyan teljesítményt nyújtanak nedves és száraz útfelületeken egyaránt.

Akik a Pirellitől egy adventure- és crossover-guminál is elvárják a tipikus, sportos jellegzetességeket, a Scorpion Trail 3-mal nem fognak csalódni. Természetesen a BMW R 1300 GS alapvetően egy viszonylag agilis és meglepően könnyen kezelhető túra-enduro, de a Trail 3 még inkább biztosít arról, hogy bátran sportosan is megközelíthetjük a dolgot. A tapadási szint és a kanyarodási viselkedés tehát kiválóan passzol, a tartósságról viszont az első spanyolországi kör után még nem tudok sokat mondani. Az abroncs hátsó részének duál kompozíciós kialakítása, keményebb keverékkel a középső futófelületen, a tartóssági követelményeknek hosszabb egyenes szakaszokon azonban valószínűleg megfelel.

A Wunderlich Guard kardánvédő a tökéletes testőr az R 1300 GS Paralever rendszeréhez. A védő az hátsó tengelyhajtás alatt helyezkedik el, és védi mind a furatos hátsó tengelyt, mind a Paralever-csuklót. A masszív, tömör acél szerkezetének köszönhetően, esés vagy megcsúszás esetén elnyeli az energiát, így csökkentve a könnyűfém ház sérülésének kockázatát. Szélsőséges helyzetben akár az olajszivárgás is elkerülhető, amelyet a hajtásban lévő tömítőgyűrű sérülése okozhat. Az egyszerű szerelés egy stabil rögzítőelem segítségével történik, és nem igényel beavatkozást a járművön, így a kardánvédő nyom nélkül leszerelhető.

119,90 euróért megvédeni a kardánhajtást, amely a legrosszabb esetben olyan szerencsétlenül sérülhet, hogy igazán költséges javításra lenne szükség, valószínűleg az egyik legolcsóbb megoldás. Különösen azért, mert a Guard rendkívül észrevétlenül illeszkedik az R 1300 GS összképébe, így még optikai problémát sem jelentene.

A Wunderlich szerint az R 1300 GS lengőkar-csapágyazása, lengőkarja, gyűjtődobja és a rugóstagja védtelenül helyezkedik el a hátsó kerék előtt. Így ki van téve a hátsó kerék által felvert szennyeződéseknek, kőfelverődéseknek és víznek. Az így keletkező szennyeződések mellett ez erősen igénybe veszi a technikai alkatrészeket. A Wunderlich belső sárvédő megóvja a rugóstagot, a rugóstag-rögzítést, a lengőkart, valamint a gyűjtődobozt, és megbízhatóan elvezeti a felvert vizet. Ezenkívül hosszú távon megvédi a vezetőt és az utast a lábrészeken és a lábszáron jelentkező víztől és utcai szennyeződéstől.

Az első Wunderlich alkatrész az R 1300 GS tartóstesztgépen, amit én személy szerint kihagytam volna. Nem mintha a 119,90 euró túl sok lenne ezért a kétségkívül hasznos sárvédőért, de igazán szükségesnek sem tartom. Legalábbis az úton a gyárilag felszerelt sárvédő már elegendő, bár a GS rendszeres karbantartása elengedhetetlen. Természetesen off-road, ahol kőfelverődés is előfordulhat, másképp áll a helyzet.