KTM 300 EXC és KTM 450 EXC 2025 összehasonlítás

KTM 300 EXC és KTM 450 EXC 2025 összehasonlítás

A választás nehézségei - 2 ütem vagy 4 ütem?

A választás nehézségei. A KTM széles választékot kínál az enduro motorokból. Az új 2 ütemű modellek igazán jól sikerültek, de a klasszikus 450-es még mindig kifejezetten egy megbízható kedvenc. Alfie Cox-szal együtt mindkét motort kipróbáltam egy 6 napos dél-afrikai túra során. Melyik teljesít jobban a gyakorlatban? A KTM 450 EXC 4 ütem vagy a KTM 300 EXC 2 ütem?

nastynils

nastynils

Megjelent 2025. 03. 16.

1005 Nézettség

Élénken emlékszem az emlékezetes enduró túrámra Dél-Afrikában, ahol Alfie Coxszal együtt a Coffee Bay régió durva, változatos tájain motorozhattunk végig. Szenvedélyes enduró pilótaként mindig különleges élmény számomra, amikor egy olyan motorra ülök fel, amely képes a terepmotorozás extrém kihívásaival megbirkózni. Ez az utazás nemcsak a szabadság és a kaland ünnepe volt, hanem egyúttal lehetőség is arra, hogy a KTM család két legnevesebb hardenduro modelljét – a KTM 300 EXC 2025-öt és a KTM 450 EXC 2025-öt – alaposan összehasonlíthassam. Magam főként a KTM 300 EXC-n ültem, míg a 4 ütemű rajongó Alfie Cox a főként a KTM 450 EXC-t választotta.

Első benyomások és motorkerékpár-összehasonlítás

Az első találkozás a KTM 300 EXC 2025-tel hihetetlen könnyedség és agilitás érzését keltette bennem. Szűk kanyarok és technikai akadályok leküzdésekor éreztem, ahogy a motor szinte eggyé vált velem – mintha a gép hirtelen reagálna, és minden gázfröccsnél azt az érzést adná, hogy egy vagyok a talajjal. A kétütemű motor közvetlen reakciója, a modern TBI-befecskendezéssel kombinálva, a motornak egyedülállóan robbanékony karaktert kölcsönzött, amely mégis meglepően kontrollált és kiszámítható maradt. Ezzel szemben a KTM 450 EXC 2025 egyértelműen nyugodtabb, de erőteljesebb teljesítményleadást mutatott. A négyütemű motor, gazdag nyomatékgörbéjével és nagy lendítőtömegével, már az indulástól kezdődően a stabilitás és a konzisztencia érzését hozta előtérbe. Míg a 300 EXC-vel könnyedén vettem a technikai szakaszokat és a szűk kanyarokat, a 450 EXC főleg azokban a helyzetekben villant meg, ahol az egyenletes erőátvitel és a finomabb motorfék jelentett előnyt. Mindkét motor a gyakorlatban bizonyította egyedi erősségeit: a 300 EXC az agilitásával és könnyű kezelhetőségével tűnt ki kritikus részeken, míg a 450 EXC nyugodt és erőteljes reakciójával főként hosszabb, kevésbé technikai szakaszokon remekelt.

Tesztjelentés: Személyes tapasztalatok és közösségi észrevételek

A dél-afrikai túra során nemcsak a saját benyomásaimat gyűjtöttem, hanem Alfie Cox és a helyi endurós kollégák tapasztalataira is támaszkodhattam. Különösen a KTM 300 EXC-t dicsérik sokan, mint a legjobb választás a rendkívül technikai szakaszokhoz és szűk ösvényekhez. Könnyebb felépítésének és agilis kezelhetőségének köszönhetően szinte verhetetlen azokban a helyzetekben, amikor a másodperc tört része és a precíz manőverezés számít. Jól emlékszem, amikor egy kanyargós, sziklás és szűk kanyarokkal tűzdelt szakaszon minimális erőfeszítéssel manővereztem a motorral. Ekkor egyértelművé vált, hogy a kéthengeres motor közvetlen reakciója – a modern TBI-technika támogatásával – páratlan irányítási és biztonságérzetet adott. Ezzel szemben a közösség a KTM 450 EXC 2025-öt olyan motorként írta le, amely különösen hosszabb távon és intenzívebb, egyenletes utakon jeleskedik. A négyütemű motor nyugodt, egyenletes teljesítményleadása, valamint a kifejezett motorfék lehetővé tette, hogy a technikailag igényes szakaszokon is kevesebb erőfeszítéssel megtartsák az állandó vonalat. A tapasztalt pilóták jelentése szerint a 450 EXC előnyös hosszabb összekötő szakaszok és egyenletes tempó esetén, mivel órákon át képes állandó teljesítményt nyújtani anélkül, hogy túlzottan igénybe venné a vezetőt. Gyakran említik, hogy a 4 ütemű motor nagyobb tömege és az ezzel járó giroszkóp-hatás szűk szakaszokban hátrányt jelenthet, mivel a motor ilyenkor kissé lassabban reagál. Másrészt a 450-es EXC ezzel együtt stabilabb is, ami nagyobb bizalmat ad.

A meredek lejtők esetében vegyes volt a vélemény. Egyrészt szinte hátborzongató volt, hogy mennyire alacsonyan lehetett a KTM 300 EXC fordulatszámát tartani. Pontos kuplunghasználattal lehetett a motort felvezetni a dombon. Szinte lehetetlen volt lefullasztani a motort. Még reménytelen helyzetekben is, a KTM 300 EXC mindig hozzátett egy kis nyomatékot, és felkúszott a hegyre. Másrészt a KTM 450 EXC valamivel több bizalmat adott. A nagyobb lendítőtömeg kevesebb kuplunghasználatot igényel, és amint mozgásba lendül, félelem nélkül húzza fel a meredeken. De vigyázat, ha elszámolja magát! Ha túl alacsonyra esik a fordulatszám, a motor lefullad, és a meredek lejtőn nehezebb újra mozgásba hozni, mint a könnyebb és agilisabb 2 üteműt.

Alfie Coxszal Dél-Afrikában úton. Természetesen a KTM-legenda az EXC hardendurokra támaszkodik.

Alfie Coxszal Dél-Afrikában. A KTM-legenda értelemszerűen az EXC hardendurokra épít.

Karbantartás és költségek

A dél-afrikai túrán alaposan szemügyre vett KTM 300 EXC 2025 ezen a területen kettős képet mutat. A kéthengeres verzió előnye a karcsú, közvetlen felépítés, amely kevesebb mozgó alkatrészt tartalmaz, mint egy négyütemű motor. Ezáltal a motort elvileg könnyebb és gyorsabb karbantartani – a dugattyúcserét általában gyorsan és költséghatékonyan el lehet végezni. Azonban a 2T-motor sportos használat mellett rövid szervizintervallumokkal rendelkezik, ami azt jelenti, hogy a rendszeres karbantartási munkák elengedhetetlenek a sima működés biztosítása érdekében. A közösség tapasztalatai megerősítik, hogy intenzív hardenduro-használat esetén a 300 EXC-nél körülbelül 80-100 üzemóra után dugattyúcserére lehet szükség. Bár a TBI-csatlakozó automatizált olajellátása sok korábbi problémát megszüntetett, a vezető felelőssége marad, hogy figyelemmel kísérje az olajszintet és időben pótolja azt. Ezzel szemben a KTM 450 EXC 2025 a kritikus motoralkatrészek hosszabb élettartamával tűnik ki. A négyütemű motor, bár technikailag összetettebb, hosszabb karbantartási intervallumokkal rendelkezik. Tapasztalt vezetők visszajelzései alapján megfelelő gondozás és rendszeres olajcsere mellett kiterjedt motor-karbantartásra sokszor csak 150-200 óra után van szükség. Ez a 450 EXC-t vonzó lehetőséggé teszi azoknak az enduró pilótáknak, akik hosszú versenyeket vagy túrát terveznek, és kitartó technikára akarnak támaszkodni. Mindkét modell esetében a KTM által megoldott az alkatrész-ellátás – az alkatrészek széles körben elérhetők és rendszerint gyorsan hozzáférhetők. Ennek ellenére a közösségi megbeszéléseken gyakran felhívják a figyelmet arra, hogy a 300 EXC-nél a megnövekedett kopás bizonyos alkatrészeknél, mint például a gyújtógyertyák és dugattyúgyűrűk, figyelembe veendő, míg a 450 EXC-nél a szelephajtással és vezérlánccal végzett munkák nagyobb ráfordítást igényelhetnek. Ezeket a hosszú távú technikai aspektusokat a közösség szintén megerősíti, bár mindkét motor „robosztus és harcedzett” szimbólumként van számon tartva – csak a kéthengeres inkább a rövidtávú enduró pilóták szívéhez, míg a négyütemű inkább a hosszútávú rajongókhoz áll közelebb.

Használt piacainkon és közösségi média csatornáinkon folyamatosan azt hallom, hogy a KTM 300 EXC-t a tisztán hardenduro használatra tökéletes eszközként tartják számon – főként páratlan agilitása és közvetlen reakciója miatt. Összességében a 300-as EXC mindig is nagyon keresett termék volt, amelyet inkább alacsony kedvezményekkel értékesítettek. Még a jelenlegi KTM válság idején is voltak néhány igazán kedvező árú 4 ütemű motorok a 2023 és 2024-es modellévekből a 1000PS piacunkon. Ezzel szemben a keresett KTM 300 EXC-ből nem voltak valódi alkalmi vételek elérhetők. Mindkét modellből azonban jó ajánlatok találhatók a használt piacon.

A 4 ütemű modell a gyakorlatban rendkívül robusztusnak bizonyult, így hosszú órákon át tartó versenykihasználás mellett is alig voltak komolyabb technikai problémák. Az árak valamivel magasabb kategóriában helyezkednek el, amit azonban a hosszabb karbantartási intervallumok és az összességében kisebb szervizigény ellensúlyoz.

Mennyibe kerül egy KTM 300 EXC?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!

Költség-összehasonlítás a gyakorlatban: Melyik a kedvezőbb?

Alfie Cox a dél-afrikai túráihoz jelenleg bérelhető motorflottájában 2 ütemű modelleket használ. 28 év tapasztalattal a háta mögött el van ragadtatva az új TBI modellek problémamentes jellemzőitől. A technikai szakaszokon a könnyű súly egyszerűen verhetetlen, és még a kevésbé gyakorlott pilóták is kihasználhatják a kis tömeget. Ez csökkenti számára a megakadt pilóták mentésével kapcsolatos erőfeszítéseket. Az én csoportomban minden pilóta magán 4 ütemű modelleket vezetett – és a túra során a 2 ütemű 300-asokkal remekül megoldották a kihívást jelentő szakaszokat.

De Alfie a költségekről is őszintén beszélt. Bár a 2 ütemű modellek beszerzési költsége alacsonyabb, a gyakorlatban az üzemanyag- és olajfogyasztást nem szabad figyelmen kívül hagyni. Ez az összköltségeire közvetlen összehasonlításban jelentős hatással van. A modern 4 ütemű EXC modellek a gyakorlatban a hard-enduró során feleannyi benzint fogyasztanak, mint a kétütemű társaik, és egy tank benzinnel simán egy egész napot bírnak. Ráadásul a 2 ütemű modellek friss kenőolajat is igényelnek. Az tény, hogy az olajfogyasztás jóval alacsonyabb, mint korábban. Azonban a gyakorlatban a 2 ütemű 300 EXC modelleknek két nap alatt (80-90 km-es napi szakaszokon) 150 ml olajra volt szükségük. Nem hangzik soknak – de egy szezon alatt ez összeadódik. Természetesen egy nagy teljesítményű gépnek csak a legjobb olajat adjuk meg. Egy liter finom MOTOREX 2T Cross Power olaj 25 euróba kerül.

Összességében Alfie biztos abban, hogy bár a 2 ütemű modellek továbbértékesítési értéke jobb, a 4 ütemű modellek üzemeltetése olcsóbb.

Egy másik fontos szempont a hatótáv. Nem számít, milyen a terep. A 4 ütemű motorral jóval távolabb juthatunk, mint a 2 ütemű modellekkel. További tankolási megállók elkerülhetetlenek – vagy a hosszabb szakaszokon egy tartalék benzinpalackot kell magunkkal vinni. A 4 ütemű motorral összességében kevesebb megállásra van szükség.

350, 450 vagy 300 EXC - Melyik a legjobb KTM enduro?

Személy szerint folyton ingadozom a különböző modellek között. Télen vettem egy kedvező árú 2023-as 350-es négyüteműt. Jelentős kedvezménnyel kínálták – nem tudtam ellenállni. Másrészt mindig is élveztem a 450-es EXC magabiztosságát. Bár egy kicsit nehezebb – a teljesítményét egyszerűen fantasztikusan könnyedén nyújtja. Az olasz, szlovén vagy akár romániai „TET” túrákra ez lenne a kedvenc választásom. Azonban legutóbbi dél-afrikai utam során Alfie Co_xtal együtt a 2025-ös évjáratú 300 EXC lenyűgözően kellemes meglepetést okozott. Az alacsonyabb vibráció szintje jóval kényelmesebbé tette, mint korábban. Akik korábban elkerülték a kétüteműeket, érdemes egy esélyt adniuk a legújabb generációnak. Nagy meglepetés volt látni, mennyire könnyedén és lazán teljesített a 300 EXC TBI egy egész héten át.

Az azonnali löket, amit a KTM 300 EXC 2025 kéthengeres motorjának villámgyors reakciója és a szűk kanyarokban szinte táncoló kontrollja adott, mély benyomást tett rám az utolsó enduró élményem során. Eközben Alfie Cox nagyra értékelte a KTM 450 EXC 2025 lenyűgöző stabilitását és nyugodt erőleadását, amely főleg hosszabb, vegyes bevetéseknél mutatta meg igazi előnyeit.

Intenzív és lenyűgöző tesztkörnyezet az Alfie Cox-szal való dél-afrikai endurótúrán

Intenzív és csodálatos tesztkörnyezet az Alfie Cox-szal való dél-afrikai endurótúrán

Alfie Cox a KTM 450 4 ütemű enduró nyergében

Alfie Cox a KTM 450 4 ütemű enduró nyergében

Kulcsfontosságú tények

KTM 450 EXC-F 2025
KTM 300 EXC 2025

Motor és Meghajtás

FuratFurat95 mmFurat72 mm
LöketLöket63.4 mmLöket72 mm
ÜzemanyagrendszerÜzemanyagrendszerInjekcióÜzemanyagrendszerInjekció
IndításIndításElektromosIndításElektromos
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőbenKuplungTöbblemezes olajfürdőben
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásLánc
Fokozatok számaFokozatok száma6Fokozatok száma6
Hengerek számaHengerek száma1Hengerek száma1
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma2 ütemű
LökettérfogatLökettérfogat449.9 ccmLökettérfogat293.15 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villaElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villa
MárkaMárkaWPMárkaWP
ÁtmérőÁtmérő48 mmÁtmérő48 mm
RugóútRugóút300 mmRugóút300 mm

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztésHátsó felfüggesztésLengőkarHátsó felfüggesztésLengőkar
LengéscsillapítóLengéscsillapítóMonoshockLengéscsillapítóMonoshock
MárkaMárkaWPMárkaWP
RugóútRugóút310 mmRugóút310 mm

Váz

VázVázKróm-molibdénVázAcél
Váz típusaVáz típusaDupla bölcső, Központi csőVáz típusaDupla bölcső, Központi cső
Kormányzási tengely szögeKormányzási tengely szöge63.9 fokKormányzási tengely szöge63.9 fok

Fékek elöl

TípusTípusEgyetlen lemezTípusEgyetlen lemez
ÁtmérőÁtmérő260 mmÁtmérő260 mm

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez
ÁtmérőÁtmérő220 mmÁtmérő220 mm

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége90 mmElső gumiabroncs szélessége90 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága90 %Első gumiabroncs magassága90 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője21 hüvelykElső gumiabroncs átmérője21 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége140 mmHátsó gumiabroncs szélessége140 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága80 %Hátsó gumiabroncs magassága80 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője18 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője18 hüvelyk
TengelytávTengelytáv1,489 mmTengelytáv1,489 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól963 mmÜlésmagasság -tól963 mm
Száraz tömegSzáraz tömeg107.4 kgSzáraz tömeg104.6 kg
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása8.5 lÜzemanyagtartály kapacitása9 l
Mennyibe kerül egy KTM 450 EXC-F?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
nastynils

KTM 300 EXC 2025 - Tapasztalatok és szakértői tesztek

nastynils

A KTM 300 EXC továbbra is etalon a hardenduro szegmensben, és kiváló csomagot kínál a sportos motorosok számára. Az erőteljes, de jól kontrollálható motor, a precíz futómű és a modern technológia révén ideális választás mind kemény enduró-versenyekre, mind igényes terepmotoros kalandokra. Bár néhány részlet, mint például a feszes hátsó rész és a tankpumpa javítható lenne, a motor összességében lenyűgöző keveréket képvisel az erő, agilitás és kezelhetőség terén.


Erőteljes és jó tapadású motor

alacsony vibráció a kétütemű technológia ellenére

lineáris és kontrollálható teljesítményleadás

kiváló kezelhetőség és nagyfokú fordulékonyság

precíz és stabil futómű

prémium Brembo fékek és kuplung

szerszám nélküli futómű állítás

automatikus olajozás és befecskendezés a problémamentes működés érdekében bármilyen magasságban

keskeny és ergonomikus ülés

sokoldalúan alkalmazható, a hardendurotól a versenykategóriás enduróig

A hátsó rész vázmerevsége csökkenti a kényelmet durva terepen

a tankpumpa alacsony üzemanyagszintnél problémás lehet

a gyakorlatias hűtővédő és ventilátor külön megvásárolható tartozékként érhető el.

nastynils

KTM 450 EXC-F 2025 - Tapasztalatok és szakértői tesztek

nastynils

A KTM 450 EXC 2025 meggyőző, mint egy megbízható enduro mindenes, amely hosszabb utak során különösen a nyugodt és erőteljes motorjellemzőivel tűnik ki.


Széles fordulatszám-tartomány, amely sok vezetési hibát elnéz

mindig tiszta válaszreakció

a motor könnyedén adja le a teljesítményt és sosem lesz igazán megterhelve. A szorgalmas motorosok, akik sok üzemórát vezetnek, valószínűleg boldogabbak lesznek vele, mint a radikálisabb 250-es vagy 350-es modellekkel

egyenletes, nyugodt teljesítményleadás

viszonylag alacsony fogyasztás

gyakorlatias karbantartási intervallumok

jó tapadás

kellemesen adagolható motorfék.

Nagyon lassú szakaszokon a motor gyorsan felmelegszik

lejtmenetben kicsit megterhelőbb, mint a kisebb lökettérfogatú vagy kétütemű motorok

a hangzás érzékeny területeken kissé tolakodó lehet

a fojtás eltávolítása fáradságos, újra kell térképezni az ECU-t.

Továbbiak az 1000PS Magazinból

KTM 300 EXC és KTM 450 EXC 2025 összehasonlítás Képek

Forrás: 1000PS

Kép 2
Kép 3
Kép 5
Kép 6
Kép 8
Kép 9
Kép 11
Kép 12
Kép 14
Kép 15
Kép 17
Kép 18
Kép 20
Kép 21
Kép 23
Kép 24
Kép 26
Kép 27
Kép 29
Kép 30
Kép 32
Kép 33
Kép 35
Kép 36
Kép 38
Kép 39
KTM 300 EXC 2025 - Kép 41
KTM 300 EXC 2025 - Kép 42
KTM 300 EXC 2025 - Kép 44
KTM 300 EXC 2025 - Kép 45
KTM 300 EXC 2025 - Kép 47
KTM 450 EXC-F 2025 - Kép 48
KTM 450 EXC-F 2025 - Kép 50

1000PS partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH