KTM 300 EXC 2025 Teszt

Amikor megkaptam a lehetőséget, hogy hat napot túrázzak Dél-Afrikában a rally-ikon Alfie Coxszal, rögtön tudtam: ez nem egy szokványos motoros teszt lesz. Az az ember, aki kilencszer megnyerte a "Roof of Africa"-t – ami valóban kiemelkedő teljesítmény –, és a Dakar Rallyn is dobogós helyezést ért el, nemcsak minden követ ismer hazájában, hanem a tapasztalata révén az enduró közösség egyik kiemelkedő alakja. Körülbelül 28 éve vezet túrákat szülőföldjén, és a túramotor-választása is meglepő: a nehéz négyüteműek helyett következetesen a KTM 300 EXC kétütemű modellre esik a választása a túramotorjai között.

A 2025-ös KTM 300 EXC lenyűgöző felszereltséggel mutatkozik be: Mitas Supersoft Enduro-gumik Mousse-szal, hűtővédő, sárvédőre szerelt fogantyúk a mentési munkákhoz és további protektorok készítik fel a gépet az igazi Hard Enduróra. A Wild Coast-on át vezető, napi 70–100 kilométeres szakaszainkon bebizonyosodik: ez az előkészület telitalálat. Hat motoros, hat intenzív nap – és egyetlen technikai hiba sem. Az egyetlen "karbantartás" Alfie aprólékos láncápolására korlátozódott.

A terep annyira változatos, mint maga Afrika: az Indiai-óceán elhagyatott álomstrandjaitól a technikailag igényes erdei szakaszokig, a csúszós folyóátkelésektől a meredek sziklamászásokig terjed. Ami Alfie szerint „kényelmes endurózás” (ezen az „egyszerű” terepen egy 450 EXC-t használ a 4 ütemű rajongó), az számunkra igazi Hard Enduronak bizonyul. De a 300 EXC minden kihívást bravúrosan megold.

Ami igazán kiemeli a KTM 300 EXC-t, az a tökéletes egyensúlya. A motor reakciója pontos, a kuplung adagolása mesteri. Legyen szó meredek emelkedőkről, oldalazásról vagy vízátkelésekről – mindig megtalálja a megfelelő nyomatékot. A technikás szakaszokon való fürgesége lenyűgöző, az ergonómia pedig még a magasabb motorosoknak is tökéletesen megfelel. A 2024/25-ös futómű új mércét állít, széles beállítási lehetőségekkel és érzékeny visszajelzéssel. A frontot hibátlannak mondanám, azonban a hátsó résznél nekem a régebbi modellek jobban tetszettek. Az új motorok hátul még egy kis merevséget mutattak – ez a tulajdonság néhány üzemóra után állítólag javulni fog.

Természetesen vannak kritikák is: Az Euro-5 modelleknél a váltó légtelenítése problémás, és az üzemanyagpumpa elhelyezése sem lett optimálisan megoldva. A KTM rajongók számára ez a jelenlegi megoldás rejtély. Hogyan történhet ilyen abszurd hiba egy olyan tapasztalt gyártónál, mint a KTM? Valóban, így terepen nem lehet a teljes üzemanyagtartályt kihasználni, aminek következtében csökken a motorok hatótávolsága. Ez igazán szokatlan a KTM-től – hiszen sok területen az EXC modellek mindig alapos tapasztalatokra alapozva, következetesen fejlődtek. Az üzemanyagpumpa új elhelyezése azonban egy rendkívül bosszantó visszalépés.

Mégis, ezek a részletek nem tudják elhomályosítani a motor kiemelkedő összbenyomását. Még a négyütemű rajongók is teljesen le voltak nyűgözve a kétütemű KTM könnyűsúlyától és intuitív kezelhetőségétől a csoportunkban.

A KTM 300 EXC valódi kvalitásai különösen lenyűgözően mutatkoznak meg az Indiai-óceán partján, a Coffee Bay környékén. Az elhagyatott álomstrandok és a buja növényzet között feltárul a terep rendkívüli sokoldalúsága. A magas páratartalom, párosítva az enyhén nedves, mégsem átázott talajjal, tökéletes tapadási feltételeket teremtenek. Szinte hátborzongató, milyen meredek lejtőkre képes felkapaszkodni a gép ezeknek a körülményeknek és a tökéletes gumiknak köszönhetően.

A táj sokszínűsége a motorkerékpár-technika teljes skáláját igényli. Egy pillanatban sűrű erdei szakaszokon haladunk át, amelyek otthoni terepre emlékeztetnek, a következő pillanatban pedig a táj széles füves területekké nyílik, lenyűgöző kilátással az óceánra. A 300 EXC lenyűgöző alkalmazkodóképességet mutat: míg technikás erdei szakaszokon a kezelhetőségével tündököl, nyílt terepen a stabilitásával, a nyomtartásával és a magas vezetési kényelemmel meggyőz. Más márkák vagy régebbi modellek vezetői az alacsony vibrációs szint miatt lesznek meglepődve, amikor átülnek az új 300-as EXC-re. Ez az alacsony vibrációs szint bizonyára a motorkerékpár hosszú távú megbízhatóságát is garantálja.

A túra egyik különleges aspektusa a helyi lakossághoz való közelség. Az útvonal gyakran közvetlenül kis gazdaságokon, szarvasmarha-csordák mellett és falvakon halad át. Itt egy újabb előnye mutatkozik meg a 300 EXC-nek – a finom gázreakciója lehetővé teszi, hogy tiszteletteljesen és zavaró zajártalom nélkül haladjunk át lakott területeken. A helybeliek meglepő barátsággal fogadják a motorosokat, ami nem utolsósorban annak a tiszteletnek köszönhető, amelyet Alfie Cox élvez a régióban.

Dél-Afrika változékony időjárása további kihívást jelent. A túránk során a trópusi záporoktól az elviselhetetlen hőségig minden időjárási körülménnyel találkoztunk. Különösen lenyűgöző, ahogyan a KTM megbirkózik ezekkel az extrém körülményekkel. Az erős esőzések után az ártalmatlan patakok valódi vízfolyásokká változnak, de a 300 EXC a finom gázreakciójának és a kiegyensúlyozott futóművének köszönhetően mindig megtalálja az utat az akadályok között.

Különösen lenyűgözően mutatkozik be a gépezet a legendás Valley of 1000 Hillsben, Durban közelében. Ami festői elnevezésnek hangzik, az valójában egy valódi enduró-paradicsom – vagy ahogy az esetünkben, a nagy esőzések után inkább "1000 vízátkelés völgye" lett. A meredek emelkedők, mély vízátkelők és technikás ösvények lenyűgöző kombinációja élénken mutatja be, miért ajánlja Alfie Cox, bár személyesen a 450 EXC-t kedveli, ügyfeleinek a 300 EXC-t. A kisebb súly és a jobb kezelhetőség különösen akkor kifizetődő, amikor az erők hosszas motorozás után kezdenek elfogyni.

A videóink alatti kommentekben és a közösségi médiában egyértelmű lelkesedés tükröződik a legújabb KTM 300 EXC generáció iránt. Bár ez a kétütemű Hardenduro finomhangolásban felülmúlja a korábbi modelleket, sok motoros mégis dicséri a 300 köbcentis osztály jellegzetesen erőteljes ütését és az új befecskendező rendszer lineáris teljesítményét. A Throttle-Body-Injection (TBI) alkalmazásával sokak szerint a 300 EXC végre visszakapja kicsit harapósabb karakterét anélkül, hogy le kellene mondania a TPI elődök lágyságáról és kezelőbarát mivoltáról. Kiemelten pozitív az egyszerűen kezelhető kuplung és a kivételes tapadóképesség sziklás terepen történő elinduláskor. A vibrációk is meglepően alacsonyak egy kétütemű esetében, ami a kemény endurós szakaszokon valódi előnyt jelent. A futómű vonatkozásában megoszlanak a vélemények: bár a zárt WP-villa rengeteg dicséretet kap széles beállítási lehetőségei és kényelmes reakciója miatt, a merevebb váz néhány tulajdonos szerint kevésbé rugalmas a hátsó résznél. Azok, akik agresszíven vezetnek, üdvözlik a plusz stabilitást és jobb precizitást, míg a lágyabb endurósok időnként hiányolják az előző modellek kényelmét. Emellett olyan részletek is meggyőzőek, mint a LED-világítás, a könnyen leemelhető ülés és a szerszám nélküli rugóstag-állítás. Ugyanakkor kisebb kellemetlenségekre is felhívják a figyelmet, például a nehezen elérhető hűtősapka és a részben megbízhatatlan üzemanyag-ellátás a tank tetején elhelyezett szivattyú miatt alacsony töltöttség esetén. Összességében azonban a felhasználók elégedettsége a domináns a új modellel kapcsolatban, hiszen mind a kihívást jelentő Hardenduro használat során, mind a hosszabb off-road túrákon egy kiforrott és sokoldalú csomagot kínál. Aki könnyű, technológiailag modern és erőteljesen hangolt kétütemű endurót keres, a közösség véleménye szerint a KTM 300 EXC-ben rendkívül sikeres utódot talál a már így is népszerű előző generációk után.

Miután hat intenzív napot töltöttünk a KTM 300 EXC nyergében, világossá vált: Ez a motor több mint egy egyszerű motorbicikli – ez a kulcs az igazi kalandokhoz. Szinte hátborzongató, hogy a gép milyen látszólag reménytelen helyzetekből tud mégis felkapaszkodni. A KTM imidzse lehet, hogy más területeken némileg szenvedett, de a Hard Enduro szegmensben – különösen a 300 EXC esetében – a hírnév makulátlan. Alfie Cox ajánlását, hogy erre a kétütemű királynőre tegyék a voksot, csak megerősíteni tudom. És ha esetleg a 300-as nem lenne elérhető: A 250 EXC is egy kiváló alternatíva, amely a gyakorlatban alig mutat hátrányt.

• Ruházat, sisak, csizma, kesztyű: https://foxracing.at/moto/
• Kommunikáció: Cardo Packtalk Edge
• Vízálló Enduristan hátizsák: https://enduristan.de/collections/rucksacks-1
• Az enduróutazások utazótáskája: Ogio 9800
• A gumik: Mitas EF-07 Supersoft
• Úti beszámoló Hard Enduro Túra Dél-Afrika

Szeretnéd saját magad felfedezni Dél-Afrikát egy Hardenduróval? Alfie Coxnál 5 nap "all inclusive" 2.300 euróba kerül. Ellátás, szállás és motorok benne foglaltatnak.

https://alfiecox.co.za/bike-hire-tours/