CFMOTO 675NK 2025: Első tapasztalatok

Kedves Olvasók! Néha az embernek egyszerűen nincs szerencséje. A CFMOTO meghív minket a nagy sajtóbemutatóra Portimãóba – egy nap, ami nem is lehetne tökéletesebb. A délelőtt kellemes hőmérséklettel és némi napsütéssel indult a nagy MotoGP pályán a 675 SR-R sportmotorral. Tehát egy forró bemelegítés, mielőtt délután áttértünk volna a szomszédos gokartpályára a 675 NK-val. De ahogy az óra 12-t ütött, eleredt az eső, és az NK-val való gurulásunk alaposan elázott.

A gokartpálya illetékesei is egyértelmű figyelmeztetést adtak: A gokartok gumihasználata miatt a pálya rendkívül csúszós. Ennek megfelelően inkább nyugodt köröket tettünk a szűk pályán. Íme, a benyomásaink.

A CFMoto 675NK egy középkategóriás naked bike, amelyet egy 675 cm³-es háromhengeres motor hajt, 90 lóerő teljesítménnyel 11.000 ford./perc mellett és 68 Nm maximális nyomatékkal 8.250 ford./percnél. A futómű elején egy teljesen állítható Kayaba 41 mm-es fordított teleszkóp található, hátul pedig egy monoshock rugóstag, állítható rugó-előfeszítéssel és húzófokozati csillapítással. A J.Juan fékrendszer elöl egy 300 mm-es duplatárcsafékkel van felszerelve, négydugattyús radiális nyergekkel, hátul pedig egy 240 mm-es egydiszkkal, egydugattyús úszónyeregkel. A motor súlya 189 kg, az ülésmagassága 810 mm, amit opcionális üléspadokkal lehet állítani. A tank 15 literes, a felszerelés pedig tartalmaz LED világítást, egy 5 colos TFT kijelzőt, valamint egy kétszintű, kikapcsolható kipörgésgátlót és ABS-t.

A dizájnt tekintve a CFMoto hű marad önmagához: Az első maszk követi azt a markáns vonalvezetést, amelyet már az NK-modelleknél is megismerhettünk. Éles élek, dinamikus megjelenés és agresszív összhatás jellemzi a 675NK-t, ami optikailag kiemelkedővé teszi. A kidolgozási minőség tekintetében sincs ok panaszra: A hézagok precízek, a motor átgondolt és magas színvonalú kivitelezésű. A kezelőszervek és az 5 colos TFT-kijelző elegáns benyomást keltenek és modern technikát sugallnak.

A 675NK ergonómiája megfelel a középkategóriás naked bike-okkal szemben támasztott elvárásoknak: a vezető egyenes háttal ül, a kormány magas és közel van a testhez, ami jó kontrollt tesz lehetővé. A térdszög kissé hegyes, amit a magasabb motorosok talán szűknek érezhetnek – azonban a CFMoto egy emelt ülőpaddal kínál megoldást erre a problémára a kiegészítőprogramjában.

A 675NK igazi előnye a háromhengeres motorja, amelyet kifejezetten erre a platformra fejlesztettek ki, és amit már a 675 SR-R modellben is teszteltünk. A motor meggyőz erőteljes hangjával és rugalmas teljesítmény-leadásával, ami kényelmes, váltásmentes vezetést tesz lehetővé. Azonban a menettulajdonságok során érzékelhető volt egy észlelhető terhelésváltási reakció 4000 ford./perc alatt, ami különösen szűk ívekben mutatkozik meg. A sebességváltás ezen a naked bike-on a kikapcsolható gyorsváltóval történik, amely a mechanikus gázkar miatt nem rendelkezik visszaváltó funkcióval. A beépített csúszókuplung segíti a tiszta visszaváltást.

Az első tesztvezetés esőben és a gokartok gumiabradása miatt csúszós pályán zajlott, így nem sikerült teljes körű vezetési benyomásokat szerezni. Ennek ellenére kiderült, hogy a 675NK nehéz körülmények között is képes bizonyos fokú vezetési élményt nyújtani. A biztonság terén a 675NK ABS-t és egy kétszintű kipörgésgátlót kínál, amely teljesen kikapcsolható. Mindkét rendszer azonban nem érzékeny a dőlésszögre, ami azt jelenti, hogy extrém helyzetekben nagyobb mértékű saját kontrollra van szükség. Mindazonáltal a kipörgésgátló csúszós körülmények között is bizonyos mértékű biztonsági tartalékot biztosít.

Egy végső teszt száraz körülmények között és leginkább országúton még hátravan – végül is, pontosan erre építették a motort.

A 675 NK harci árával a CFMOTO egyértelmű jelzést küld az európai és japán gyártóknak: itt vannak, hogy kivegyék a részüket a piacból. Már ilyen korlátozott vezetési idővel is világosan kijelenthető, hogy a 675 NK hihetetlen ár-érték aránnyal kerül a piacra. Németországban körülbelül 6.500 euróba kerül ez a naked bike (az ár még megerősítésre vár), Ausztriában 7.490 euró, Svájcban pedig 6.490 frank. Különösen a középkategóriás naked bike-ok árérzékeny szegmensében ez egy valóban erős kijelentés.