BMW HP2 Megamoto: A legendás bajor Supermoto retro tesztje

Amikor 2007 augusztusában a vadonatúj BMW HP2 Megamoto kulcsait a kezembe adták, már sejtettem, hogy ez a teszt más lesz, mint a többi. A Rozália-hegység tökéletes hátteret nyújtott egy motorkerékpárnak, amely korábban soha nem látott módon forgatta fel a bajor márka konzervatív karakterét. Ma, 17 évvel később, visszatekintek egy gépre, amely tartósan megváltoztatta a BMW imázsát és megnyitotta az utat a későbbi S 1000 RR számára.

Már akkor feltűnt, milyen feltűnést keltett a HP2 Megamoto a Bécsi Körúton. A traffipaxok vakító villanása állandó kísérővé vált, mivel ez a gépezet egyszerűen pimaszul akart vezetve lenni. Az elegáns fehér lakk, valószínűleg a 7-es sorozatból, a valódi karbon elemek és a domináns boxermotor igazi látványossággá tették. Az 890 milliméteres ülésmagasságával ez a motor bizonyosan nem mindenkinek való - de soha nem is akart az lenni.

A 1200-es boxermotor 113 lóereje ma már talán nem számít rekordnak, de a brutálisan beinduló 115 Nm nyomaték 6000 fordulatnál mélyen beleégett az emlékezetembe. A hosszú tengelytáv, az elsőrangú Öhlins felfüggesztés és a boxermotor alacsony súlypontja tette a Megamotot egyedülálló vezetési élménnyé. Különösen emlékezetes maradt a közvetlen kapcsolat a gázkar és a hátsó kerék között - csillapító lánc nélkül, csak a tiszta kardán.

Az évek során kiderült, hogy a BMW radikális kísérletével szembeni kezdeti szkepticizmus alaptalan volt. A fórumokon a tulajdonosok a boxermotor lenyűgöző tartósságáról számolnak be. Az R1200-as modellek korai gyermekbetegségei, mint a kuplungproblémák vagy a szivárgó szelepfedelek, az HP2 Megamotónál jóval ritkábban fordultak elő – valószínűleg azért, mert a BMW itt különösen gondos munkát végzett és beépítette tapasztalatait. A közösségben visszatérő téma az üzemanyag-fogyasztás. Megfelelő tartás mellett a Megamoto szívesen fogyaszt 8-9 litert Super Plus-t, ami a mindössze 13 literes tankkapacitással gyakori tankolást jelent. A tulajdonosok azonban szívesen elfogadják ezt – sokak számára különleges alkalmakra szánt megbecsült második motor lett belőle.

A karbantarthatóság kettős arcot mutat: míg a rutinmunkák a könnyen hozzáférhető boxermotornak köszönhetően viszonylag egyszerűek, addig a prémium különleges felszereltség egyes javításokat költségessé tesz. Az Öhlins futómű rendkívül tartósnak bizonyul, feltéve, hogy rendszeresen karban tartják. Az ABS nélküli fékek finom érzéket igényelnek, cserébe azonban kiváló adagolhatóságot kínálnak. Az alkatrészellátás az R1200 családdal való technikai rokonságnak köszönhetően nagyrészt problémamentes. Csak az HP2-specifikus alkatrészek, mint a burkolati elemek vagy speciális szerelvények esetében okozhat nehézséget és lehet költséges.

Az HP2 Megamoto keresett gyűjtői modelleké nőtte ki magát. Míg az eredeti új ára sok potenciális vásárlónak könnyeket csalt a szemébe, addig a jól karbantartott példányok ma már meglepően értékállók. A karbantartott példányok árai körülbelül 12.000 eurótól kezdődnek, a különösen jól megőrzött, alacsony futásteljesítményű modelleket jelentősen magasabb összegért kínálják. Az árak szívesen elérik a 20.000 eurót is. Néha a BMW HP2 Megamoto Használtmotorok is megtalálhatók a 1000PS-en. A kínálat korlátozott - évente csak mintegy 20 példány kerül piacra Németországban, Svájcban és Ausztriában. Az érdeklődőknek különösen figyelniük kell a karbantartási előzményekre, és ne hagyják magukat megtéveszteni a látszólagos akcióktól. Egy gondozott példány, amelynek története hiánytalanul ismert, megéri az árát.

Az HP2 Megamoto megelőzte a korát. Ami annak idején radikális kísérletnek tűnt, az a BMW sportos jövőjének úttörőjévé vált. A legmagasabb színvonalú alkatrészek, a kompromisszumot nem ismerő hangolás és a karakteres boxermotor kombinációja még ma is egyedülállóvá teszi ezt a motort. Azokra a 180 centi feletti motorosokra, akik valami különlegeset keresnek és rendelkeznek a szükséges pénzeszközökkel, 2024-ben is érdekes lehetőség az HP2 Megamoto. A klasszikus BMW-erényeket egy csipetnyi lázadással ötvözi - és ez az, ami időtlen karakterű motorbiciklivé teszi. Az akkori konklúzióm ma is igazabb, mint valaha: az HP2 Megamoto nem racionális döntés, hanem szívdobbanás. És pontosan ezért szeretik annyira a tulajdonosaik.