Mips - nagyobb biztonság a motoros bukósisakoknál innovációval

A Mips célkitűzése, hogy szabadalmaztatott biztonsági rendszerei révén csökkentse a fejsérülések számát és minél több életet mentsen meg, amire a vállalat kutatással, teszteléssel és innovációval fókuszál. A Mips® biztonsági rendszerét gondosan úgy fejlesztették, hogy a gyakori motorbalesetek során extra biztonságot nyújtson, a forgómozgások veszélyeit egy alacsony súrlódású réteg segítségével enyhítve, amelyet úgy terveztünk, hogy bizonyos ferde ütközési szögek esetén a forgómozgások elkerülnek a fej eltérítése által.

A Mips-nél nagyon alacsony az alkalmazottak fluktuációja, ami sokat elárul a vállalatról, és nagyrészt a Mips által fejlesztett biztonsági rendszereknek köszönhető. A Mips dolgozóit a vízió hajtja, hogy életeket menthessenek. Ez a nemes gondolat elegendő ahhoz, hogy a Mips svédországi munkatársai lelkesedéssel és lendülettel végezzék munkájukat. Nem meglepő, hogy a Mips közel 30 év kitartó fejlesztése és kutatása után ma már kiterjedt biztonsági rendszer portfólióval rendelkezik mindenféle sisak alkalmazásra. Eközben Max Strandwitz, a Mips vezérigazgatója elmondja, hogy habár a motoros sisakok aránya jelenleg csekély a főbb ágazatokhoz, mint a kerékpár- és sí-sisakokhoz képest, ez a közeljövőben változni fog.

Max Strandwitz: A Mips egy vállalat neve, és mi vagyunk az eredeti rendszer feltalálói, amelyet a bukósisakok forgómozgásának figyelembevételére fejlesztettünk, ez a Mips® biztonsági rendszer. Ez a rendszer a sisak ferde ütközési szögénél lép működésbe. A fő cél az, hogy kompenzálja a szinte minden ütközésnél jelentkező forgómozgást, így a kezdeti ütközési mozgás „csillapításra” kerül. Ez 5-10 milliszekundumon belül történik - egy pislogás körülbelül 100 milliszekundumig tart. A Mips®-rendszer lehetővé teszi, hogy a mozgás 10-15 milliméter legyen. Ezen mozgás révén a forgómozgás néhány milliszekundumnyi ütközés alatt elvezethető a fejtől. Nem minden sisakgyártó veszi figyelembe ezt a forgómozgást, és az aktuális ECE 22.06 szabvány sem úgy veszi ezt figyelembe, ahogy azt mi szeretnénk, legalábbis még nem.

A Mips-et Hans von Holst idegsebész alapította a kutatókkal, Peter Halldinnal és Svein Kleivennel együtt, miután von Holst azt tapasztalta, hogy balesetek során visszatérően agyi sérülések történtek, még akkor is, ha a személy viselt sisakot. 1995-ben kezdődött egy hosszú folyamat, míg 2001-ben megalakult a Mips AB. 2015-ben a Mips először írt pozitív mérleget, és azóta örvendetesen és szerintem jogosan meredeken emelkedő pályán halad. Az agyműködés modellezésével, vagyis az agy működésének számítógépes szimulációjával kapcsolatos munka egyre fontosabbá válik. A véges elemek módszereinek alkalmazásával már a fizikai töréstesztek előtt megalapozott eredményeket vonhatunk le a szimulációkból. Ez rengeteg időt és erőfeszítést takarít meg. Jelenleg a Mips körülbelül 110 alkalmazottat foglalkoztat, köztük 60 mérnököt. Van 24 munkatársunk, aki tartósan Kínában dolgozik, a helyi sisakgyártókkal együttműködve.

A Mips®-rendszerrel felszerelt motoros bukósisakok aránya gyorsan növekszik az összpiacon, és már több mint 20 sisakgyártóval dolgozunk együtt. Ez azt jelenti, hogy az ügyfelek egyre inkább megértik, hogy mennyire fontos lehet a rendszerünk. A Mips® termékválasztékon belül azonban jelenleg csak körülbelül 5 százalékot tesz ki, amely főleg motocross és kaland/enduro sisakokból áll. Ez elsőre logikusnak tűnik, mert terepen nagyobb a balesetek valószínűsége - aki már vezetett terepen, valószínűleg legalább egy, de inkább több esést is átélt. Épp ezért a terepmotorosok általában átfogó védőfelszerelést viselnek, és figyelnek a biztonsági jellemzőkre. Az úti motorosok viszont teljesen más szempontokat tartanak szem előtt - számukra a szabadság és a sebesség a lényeg. Szélsőségesen fogalmazva, egyedül a két keréken és a motoron van a hangsúly.

A Mips minden motoros számára megfelelő! Ugyanis minden ütközés, amely akár csak minimális forgómozgással is jár, súlyos következményekkel járhat. Ezért nem logikus azt hinni, hogy az úton kevesebb védelemre van szükség. Az úton éppúgy el lehet esni vagy balesetbe keveredni, mint a terepen – erre fel kell készülni. Különösen az úton nagyobb az esély más közlekedőkkel való ütközésre, mint például a nyílt terepen. Városi környezetben a legnagyobb a valószínűsége tárgyakkal való összeütközésnek – azt az érvet, hogy ebben a környezetben nem olyan magasak a sebességek, nem fogadom el. Ütközéstesztjeinket nagyrészt 30 km/h alatti sebességeknél végezzük, és lényeges hatásokat tudunk kimutatni, amelyek még sisak viselése mellett is agykárosodáshoz vezethetnek.

Igen, minden bizonnyal. Egy sisak fejlesztése átlagosan három évig tart, és már most más versenyzőkkel is együttműködünk. Így a jövőben minden sisakvásárló számára még nagyobb választék áll majd rendelkezésre integrált Mips®-rendszerrel ellátott motoros bukósisakokból. Aleix például a Kabuto F17 Racing modellt használja a Mips Integra TX rendszerrel, amely egy nagyon integrált megoldás, beépítve az eredeti párnázásba. A sisak megfelel a FIM különösen szigorú követelményeinek. Emellett a Mips technológia nemcsak drága, hanem az alsó árkategóriába tartozó modellekben is elérhető.

Ez a sisaktól függ. Jelenleg körülbelül 20-60 euró többletköltséggel lehet számolni.

Kerékpáros sisakokba olyan rendszereket építünk, amelyek mindössze 7 grammot nyomnak - tehát valóban nem befolyásolják jelentősen a súlyt. De még a legnehezebb változat a sí- és lovaglósisakok esetében is alig haladja meg az 50 grammot. A motoros sisakok rendszerei valahol e két érték között helyezkednek el.

Nos, nem tudok nagyon részletekbe menni, de jelenleg építünk egy újabb tesztlaboratóriumot svédországi központunkban. Ebben a laborban további teszteket végezhetünk és továbbfejleszthetjük a Mips®-biztonsági rendszerünket. Fejlesztettünk néhány saját bukósisakot is, amelyeket jelenleg kutatási és fejlesztési célokra használunk. Eddig azt tapasztaltuk, hogy jobb a neves sisakmárkákkal együttműködni, ahol a termékünket más termékekbe integrálhatjuk, hogy még jobbak legyenek. Ebben az évben több mint 12 új motoros bukósisak modell kerül piacra.

Köszönjük Max Strandwitznek ezt a tanulságos interjút!

A motoros bukósisakok eltérő követelményei miatt (például az integrál sisakok jelentősen különböznek a motocross sisakoktól) a Mips célul tűzte ki, hogy olyan megoldásokat kínáljon, amelyek úgy integráltak, hogy ne befolyásolják a sisak összélményét és érzését. Ezért a Mips három magas szintű integrált rendszert fejlesztett ki motoros bukósisakokhoz: Mips Integra Fuse, Mips Integra Split és Mips Integra TX.

A sisak gyártási folyamatába történő integráltság révén a Mips-technológia rendszere nem mindig látható szabad szemmel. Annak biztosítására, hogy a sisak Mips®-biztonsági rendszerrel van ellátva, érdemes figyelni a sisak hátulján található sárga Mips-logóra.