Új KTM 390 Adventure 2025

A KTM 390 Adventure 2025-ös modelljei technikai fejlesztéseket és tisztább különbségtételt kínálnak az offroad és a mindenes modellek között. Az R-változatot a kihívást jelentő terepekhez optimalizálták, míg az X-változat azoknak a motorosoknak szól, akik kiegyensúlyozott arányt keresnek az úti és offroad képességek között.

A KTM 390 ADVENTURE R kifejezetten a kihívást jelentő offroad kalandokra lett tervezve. Az új acélcső váz optimalizált geometriai kialakítással rendelkezik, és teljesen állítható WP APEX 43 mm-es nyitott patronos rugózással, amely 230 mm-es rugóúttal bír. A felfüggesztés 30 lépésben állítható a húzó- és nyomófokozat tekintetében. A hátsó felfüggesztés WP APEX külön dugattyús lengéscsillapítóból áll, szintén 230 mm-es rugóúttal, ami szintén állítható.

A 21 colos első és 18 colos hátsó kerékkel szerelt motor Mitas Enduro Trail E07+ abroncsokkal van felszerelve, amelyek fokozzák a terepjáró képességeket. Az állítható fékkar, a beállítható hátsó fék és az optimalizált lábtartó pozíció javítja az ergonómiát hosszú, álló és ülő helyzetben történő motorozás során. A motor 5 colos TFT-kijelzővel rendelkezik, amely támogatja a KTM MyRide kapcsolódást, és több üzemmóddal van felszerelve, mint például "Offroad", "Street" és "Rain". A kipörgésgátló teljesen kikapcsolható, és az offroad ABS újraindítás után is aktív marad.

Ausztriában az ár 8.099,- €-tól kezdődik.

Németországban az ár 7.299,- €-tól kezdődik.

Az új X-verzió a KTM A2-es túraendurók egyszerűbb változataként jelenik meg. 19 colos öntött első kerékkel és 17 colos hátsó kerékkel van felszerelve, amelyeket MRF Meteor vagy Apollo Tramplr XR gumik borítanak. A futómű elöl és hátul egyaránt 200 mm-es rugóúttal rendelkezik, és egy WP APEX 43 mm-es Open-Cartridge villából áll, amelynek csillapítása nem állítható. A hátsó rugóstag csak szerszámmal állítható az előfeszítés tekintetében.

A modell egyszerűbb elektronikával rendelkezik, mint például egy LC-kijelző, és nincsenek benne dőlésérzékelős asszisztens rendszerek. A súlyt csökkentették, és a jármű azoknak a motorosoknak szól, akik költséghatékony, de mégis nagy teljesítményű kalandtúra-opciót keresnek.

Ausztriában az ár 6.499,- €-tól kezdődik.

Németországban az ár 5.799,- €-tól kezdődik.

Az új, két részből álló acélcsőváz, amelyet a KTM 390 DUKE platformról fejlesztettek, nagyobb merevséget és jobb stabilitást biztosít. A motor magasabb hasmagassággal és optimalizált lábtartó pozícióval rendelkezik, hogy növelje a kényelmet hosszú utakon. A hátsó váz csavarozott acélrácsos kialakítású, ami javítja a stabilitást és a javíthatóságot.

Mindkét modell a már jól ismert, a KTM 390 DUKE-ból átvett új LC4c egyhengeres motorral van felszerelve, amely már a KTM 390 DUKE-ban is használatos. Az átdolgozott hengerfej és az új, finomabb permetezésű befecskendezőrendszer optimalizált égést és csökkentett kibocsátást biztosít az EURO 5.+ szabványoknak megfelelően. Az új pozícióban elhelyezett termosztát javítja a hőmérséklet-szabályozást és stabil motor teljesítményt biztosít különböző vezetési körülmények között.

A karbantartási intervallumokat 10 000 km-re növelték. Az átdolgozott sebességváltó rövidebb váltóúttal és optimalizált váltóvillákkal precízebb váltási élményt nyújt. Továbbá, minden modell fel van szerelve egy Power Assist Slipper Clutch (PASC) rendszerrel, amely megkönnyíti a visszaváltást és stabilan tartja a hátsó kereket. Egy opcionális Quickshifter+ funkció is elérhető.

A KTM 390 Adventure modellcsalád a KTM rally motorok dizájnját követi. Karcsú és kompakt vonalaival, rally ihletésű műszeregységével, kompakt 14 literes fém üzemanyagtartályával, valamint elöl és hátul LED világítással és strapabíró burkolati elemekkel tűnik ki. Mindkét modell ByBre fékekkel rendelkezik, 320 mm-es első és 240 mm-es hátsó féktárcsával. A fékrendszert átdolgozták, hogy javítsák a hőállóságot és egyenletesebb fékteljesítményt biztosítsanak.