EICMA 2024 Motorkerékpár Újdonságok 2025

Az Aprilia hű marad sportos DNS-éhez, és 2025-ben egy olyan portfóliót mutat be, amely egyaránt szolgálja a motorsportot és a vezetési élményt. Az új RSV4 X ex3ma a márka legsportosabb modellje, amely MotoGP-technológiát hoz az utcára, de a RSV4 és RSV4 Factory civil változata is frissítést kap. Az őrült 1100-as V4 akár 220 lóerőt is képes leadni. A szupersport szegmensben megtalálható még az RS 125 és az RS 660, amelyek az Euro 5+ kompatibilitás mellett dizájnfrissítéseket és optimalizált vezetési módokat kínálnak. A Tuono V4 és Tuono V4 Factory - most 180 lóerővel - a Hyper-Naked-Bike rajongókat szolgálja ki, míg a Tuono 457 és Tuono 660 Factory kezdő modellekként a fiatalabb vezetőket célozzák meg. A kalandvágyókat az Aprilia Tuareg Rally várja, amelyet kifejezetten offroad használatra terveztek. Az SX és RX 125 könnyű enduro modellek zárják az újdonságok sorát.

A Beta a RR XPRO Enduro modellekkel átfogó frissítést hoz az enduró rajongóknak. Az XTrainer MY2025 továbbfejlesztett futómű-komponenseket és új megjelenést kínál. Ezzel a Beta mind a kezdő, mind a tapasztalt enduró motorosokat célozza meg. Újdonságként érkezik a RR Racing 125 és a RR Racing 300, mindkettő optimalizálva a nagyobb teljesítmény és jobb terepjáró képesség érdekében.

A BMW már októberben bővítette kínálatát az új, már tesztelt R 1300 GS Adventure modellel, amely hosszú túrákra készült. A sportos modellek, mint a S 1000 R és a S 1000 RR teljesítménynövelést és optimalizált aerodinamikát kaptak. Újdonságként szerepel a M 1000 R és a M 1000 RR javított elektronikával. Még koncepcióként szerepel a Naked-Bike R20 2 literes boxermotorral. Szintén koncepcióként mutatkozik be egy könnyű túraendúró, a BMW ígérete szerint a F 450 GS Concept modellnél a nedves tömeg kevesebb mint 180 kilogramm lesz.

A 2022-es EICMA-n még koncepcióként bemutatott Storr 500 2025-ben sorozatgyártású modellként kerül piacra. A keményen versengő szegmens biztosan nem könnyű terep. Azonban a Brixton mérnökei az Ausztriában fejlesztett túraendúróval sokat terveznek. Ha az ár elfogadható marad, az A2-es gép több vásárlót is megnyerhet.

A Can-Am belép az elektromos motorkerékpárok szegmensébe, és bemutatja a Pulse és Origin modelleket, amelyeket már mindkettőt teszteltünk. A modellek erőteljes elektromotorokat ötvöznek városi dizájnnal és jövőbe mutató technológiával. Városi ingázóknak és szabadidős motorosoknak szólnak, akik környezetbarát mobilitási megoldásokat keresnek.

A kínai vállalat, amely szoros kapcsolatokat ápol Ausztriával, bővíti nakedbike-flottáját, és betölti a rést az NK450 és NK 800 között. Az NK 675 egy teljesen új (és önállóan fejlesztett) háromhengeressel érkezik, és a 95 lóerőig fojtható A2-es kategóriában kíván feltűnést kelteni. Kiterjedt elektronikai felszereltséggel és 200 kg alatti tömeggel minden bizonnyal érdekes lehetőség az egyik vagy másik számára.

A Ducati a 2025-ös modellévet az átdolgozott és már szeptemberben a versenypályán tesztelt Panigale V4 és V4S modellekkel ünnepli, amelyek még sportosabbá váltak, és búcsút intenek az egykarú lengőkaroknak. Az új Multistrada V4, V4 S szintén megújult, Frankee tesztelte, ugyanazt a motorfrissítést kapja a 17 colos első és hátsó kerekekkel rendelkező Multistrada V4 Pikes Peak, valamint frissítést az elektronikában és a fogyasztás hatékonyságában. A Scrambler-sorozat 10. évfordulójára bemutatják a Scrambler Icon Dark és a 10° Anniversario Rizoma Edition modelleket, mindkettő új funkciókkal és dizájnnal. Végül, de nem utolsósorban Bologna bemutatja az új Streetfighter V2 és a Panigale V2 modelleket, amelyek jelentősen kevesebb súllyal és teljesítménnyel rendelkeznek.

GASGAS 2025-ben erősen az offroad témára összpontosít, átdolgozza Trial-kínálatát, és új megjelenéssel, valamint jobb teljesítménnyel hozza ki a TXT GP- és TXT RACING-sorozatokat 2025-re. A MC 85 a fiatal vezetők számára kínál lehetőséget, míg az EC 300 és az EC 450 az enduro rajongók számára lett optimalizálva.

Néhány év kihagyás után idén ismét nagy Harley-Davidson stand található az EICMA-n. Eddig a jó hírek. Sajnos 2025-re nem sikerült új modellt felfedezni. Hagyományosan az amerikai gyártó mindig januárban mutatja be újdonságait. Tehát a remény él.

A Honda hatalmas standot kellett építsen az EICMA-n, hogy elférjenek az összes új modelljei 2025-re. A szárnyas birodalom 2025-re bemutatja az új CB1000 Hornet és egy éles SP-változat. A NT1100 túramotor modernizálva lesz (IMU, optikai retusálások és elektronikus futóművet kap). A Rebel 1100 SE mellé a CMX1100 kerül, és a népszerű Rebel 500 is kap néhány frissítést 2025-re.

A robogók terén is sok minden történik: A luxus Forza 750, amit Horvath már tesztelt, kap egy faceliftet és (végre) egy tempomatot. Szintén kipróbálta az Olaszországban különösen népszerű Honda X-ADV, amely szintén faceliftet kapott kényelmi fejlesztésekkel. Motorikus frissítések (Euro 5+) érkeznek az ADV 350, az SH 125i és a PCX125 számára. A további újdonságok 2025-re közé tartozik a mindennapi császár NC750X apró, de jelentős fejlesztésekkel. A 750-es modellek XL750 Transalp és CB750 Hornet Euro 5+ és optikai frissítéseket kapnak. Teljesen új Európában az egyhengeres retro-gép GB350S, amely jelentős klasszikus bájjal büszkélkedhet. Szintén a klasszikus vonalat erősíti a CL500, amely enyhe frissítést kap.

A jövőbe tekint a Honda az A1 jogosítványhoz illeszkedő elektromos CUV e: Roller és egy nagyon izgalmas motor koncepcióval. Az Elektro-Kompresszorral töltött 3-hengeres a jövőben több sportos modellben is megjelenhet.

A Husqvarna bemutatja a már Mex által tesztelt Vitpilen 801 modellt, amely minimalista dizájnjával és a Svartpilen testvérmodellhez való erős hasonlóságával tűnik ki. Azok számára, akik kalandra vágynak, érdekes lehet a Norden 901 Expedition frissítése. Az offroad szegmensben megjelennek az új TC 150, TC 300 és TC 85, valamint a Pioneer névre keresztelt elektromos enduro.

A Kawasaki 2025-re átdolgozza egy igazi bestsellerét: a Z900 modellt, méghozzá modern elektronikával. Emellett ismét elérhető az SE-verzió, amely több futóműtartalékkal és feltűnőbb megjelenéssel bír. A teljesítményadatokban kevés változás történt, de az elektronikai felszereltség most már teljes értékűnek mondható. A túramodellek, mint a Versys 1100 S és SE és a Ninja 1100SX megnövelt lökettérfogattal és új felszereltséggel, valamint részben megnövelt hatótávval érkeznek. A retro rajongók számára elhozzák Európába a hozzáférhető W230 és Meguro S1 modelleket, mindkettőt klasszikus megjelenéssel.

A KTM 2025-re valódi tűzijátékot indított. Nem kevesebb, mint 8 új modell található a hatalmas milánói standon. Különösen az Adventure szegmensben állítanak új mércét a teljesítmény és felszereltség terén a 1390 Super Adventure S és a 1390 Super Adventure S EVO, valamint az R-változat 21 hüvelykes első kerékkel. A másik végén az A2-es pilóták egy átdolgozott 390 Adventure különböző változataira számíthatnak. Végre teljesült a 390 SMC-R és 125 SMC-R iránti igény is. A két szupermotó mellé azonos lökettérfogatú endurók is társulnak. Az offroad motoroknál az ABS teljesen kikapcsolható. Mind a négy motor megkapja az új 4,1 hüvelykes TFT-kijelzőt.

De a gyorsaság szerelmeseinek is izgalmas újdonságok vannak. Egyrészt a KTM 1390 Super Duke GT a csupasz testvér 190 lóerejével érkezik, másrészt a 990 Duke egy éles R-változatot kap maga mellé. Szintén áttétellel vezérlik az új Supersport RC990 R hátsó lengéscsillapítóját. A verseny-szupermotó SMR 450 és Enduro 300 EXC 2025-re technikai frissítéseket kínálnak a hardcore rajongóknak. Visszatért a Elektro-Enduro KTM Freeride E, egy meglepetés.

Az osztrák KSR-csoport által forgalmazott Malaguti gyártó számos új robogó- és motorkerékpár-modellel lep meg minket. Az olasz gyártmányok kedvező árú alternatívájaként 2025-ben néhány szívet meghódíthatnak.

Még egy legenda sem kerülheti el az Euro 5+ változásait. A Moto Guzzi V7 2025-ben három változatban érkezik. Az ismert Stone és Special modellek mellett a V7 Sport is újjáéled. 6-tengelyes IMU-val, ennek megfelelően dőlésfüggő asszisztens rendszerekkel, sportos futóművel, USD-villával, sportos dupla tárcsafékkel és néhány optikai csemegével jelöli a V7-sorozat csúcsát.

Emellett a V100 Mandello 2025-re megkapja a Stelvio-ból ismert asszisztens rendszerek egy részét. A túraendúró jövőre színes különleges modellként is elérhető Stelvio Duecento Tributo néven.

Az olasz-kínai gyártó, a Moto Morini négy új modellt mutat be.

A kis Moto Morini 3 ½-től kezdve, a terepjáró Alltrhike-on át a sportos CORSARO GT-ig, végül pedig a Cruiser RUMBLE-ig, szinte minden szegmensben található valami. Emellett az X-CAPE 700 túraendúrót egy nagyobb, Euro 5+ szabványoknak megfelelő motorral szerelték fel.

Az MV Agusta 2025-re egy kiélezett, bár sajnos limitált változatot hoz az F3 RR-ből. Az F3 Competizione beépített versenykészlettel, karbon burkolattal, karbon kerekekkel és nagyobb teljesítménnyel várja a motorosokat. Emellett az olasz hagyományos gyártó egy kerek évfordulót is ünnepel. 1945-ben lépett színre az első MV Agusta motorkerékpár. Most, 80 évvel később, az olaszok az Ottantesimo Collection kollekcióval ünneplik jubileumukat, amely egy feljavított és továbbfejlesztett modellcsaládot foglal magában, amely az összes 800 köbcentis háromhengeres és 1000-es négyhengeres modellt tartalmazza.

A neves E-roller gyártó teljesen új alapokra helyezi magát 2025-re. A NIU NQi X-sorozat a népszerű NQi-modell modern újragondolása, amely egy 5000 W-os motorral akár 100 km/h sebességet is elérhet, és több mint 100 km hatótávolságot kínál. A kettős akkumulátoroknak köszönhetően az egyszerű vezethetőség egyénileg testreszabható, az NQi X 150, 300 és 500 modellek 2025 elejétől, míg a csúcsmodell NQi X 1000 a 2025 harmadik negyedévétől lesz elérhető. Az FQi-sorozat a kalandvágyóknak szól, és egy 5000 W-os motorral és regeneratív fékkel akár 91 km hatótávolságot is kínál. A KQi-SHARING Kickscooter a megosztási platformokat célozza meg, és a NIU elkötelezettségét jelképezi a megosztott mobilitás iránt. A tízéves évforduló alkalmából a NIU három koncepciójárművet és egy új frissítést is bemutat az XQi3 modellhez, hogy tovább ösztönözze az elektromobilitást. Az új modellek áttekintését a NIU újdonságok 2025 című jelentésben találjátok.

A Piaggio bemutatja az új MP3 310-et, egy háromkerekű robogót, amely erős 310 köbcentis HPE-motorral rendelkezik, és a kényelemre és a városi mobilitásra van tervezve. A Beverly 350 is frissítést kap, és mint sokoldalú városi robogó, modern technikával kerül bevezetésre. A Piaggio 2025-re további új robogómodelleket hoz piacra, amelyek különféle igények kielégítésére lettek kifejlesztve. A Beverly 310 célja, hogy kényelmet és teljesítményt nyújtson a városban. A Liberty sorozat, amely ismert hozzáférhetőségéről és könnyű felépítéséről, szintén megújul. A Medley 200, amely szintén 2025-re kerül újra kiadásra, a takarékos vásárlókat célozza meg. Ezzel a sokszínűséggel a Piaggio a modern robogósok igényeinek kíván megfelelni. A modellek részletei a Piaggio újdonságok 2025 jelentésben találhatók.

A Royal Enfield a jövőbe tekint a Flying Flea C6 modellel, az indiai gyártó első elektromos motorkerékpárjával. Az optikailag és technikailag izgalmas modell, amelynek ára kevesebb mint 7.000 euró, azonban csak 2026-ban kerül sorozatgyártásba, és az S6 egy terepjáró változatot is kap majd mellé. Már a következő szezonban örülhetünk a Bear 650 modellnek. A jól ismert 650-es Twin Scrambler-változata optikailag sokat mutat, és először jelenik meg a motor Euro 5+ kompatibilis változatban. Emellett a Classic 650 is bemutatásra kerül az EICMA-n, amely a klasszikusok kedvelőinek éppen kapóra jön majd.

Kicsi, de erős! A Suzuki meglepi a motoros világot Milánóban egy könnyű 400-as modellel, amely Supermoto és Enduro formában két érdekes változatban érkezik. A DRZ-4S és DRZ-4SM válaszol a megfizethető funbike-ok iránti igényre, és 2025 év közepén lesznek elérhetők. Emellett az átdolgozott GSX-S1000 Euro5+-tanúsítvánnyal és egy (végre) modern TFT-kijelzővel érkezik, amelyet már ismerünk a GT és GX változatból. Továbbá a V-Strom 1050 új felszereltséget kap, amely kifejezetten a túrázók igényeire szabott, és - igen, még mindig köztünk van - egy SV650 Special Edition fogja kiegészíteni a kínálatot 2025-ben.

A Triumph 2025-ben bemutatja a Tiger Sport 800 modellt, mint egy erős crossover motort, amely 115 lóerőt kínál egy vonzó köntösben, még vonzóbb áron, a 17 colos túramotor. A Modern Classics szegmensben is történnek változások: Az új Speed Twin 1200/RS és a Speed Twin 900 technikai fejlődést hoznak, és finom optikai frissítéseket kapnak. A többi klasszikus modell egy Icon nevű különleges fényezéssel lesz Euro 5+ kompatibilis. Népszerű fiatalok és idősek körében: a Trident 660 több alapfelszereltséggel és új megjelenéssel kerül bemutatásra, míg az új TF 450-RC Edition a motocross szegmenst gazdagítja.

A Yamaha bemutatja az Euro 5+ szabványnak megfelelően átdolgozott CP2-motort, amely mind az új MT-07, mind a Tenere 700/Rally modelleket hajtani fogja. Minden, ami jelenleg technikailag és elektronikusan lehetséges, egyesül a Yamaha új Tracer 9-sorozatában. Szintén a szórakoztató CP3-mal felszerelve érkezik a régóta várt R9. Ez kiegészíti a szupersport sorozatot a kis R3- és R125-testvéreivel, míg az R1 Race és R1 GYTR már csak a versenypályára engedélyezett. A robogó modellek, a TMAX és TMAX Tech MAX faceliftet kapnak, és most már ugyanúgy, mint az NMAX 125 és NMAX 125 Tech MAX, Euro 5+ kompatibilisek.

Az elektromos úttörő Zero szintén két új modellt mutat be az EICMA-n. A kis ultrakönnyű XB és XE villámokról szóló részleteket a Zero újdonságok 2025 jelentésben találjátok.