Aprilia Tuono V4 és Tuono V4 Factory ÚJ 2025

Természetesen a Hyper-Naked motoroknál a teljesítmény a lényeg, de a megjelenésnek is stimmelnie kell. Ezért az Aprilia az új Tuono V4 és Tuono V4 Factory modellekbe beépíti a MotoGP-ből származó legújabb aerodinamikai ismereteket. A dizájnt teljesen átdolgozták, hogy nagyobb védelmet nyújtson a légáramlással szemben, és két egymás fölött elhelyezkedő szárnyat foglaljon magában, amelyek 250 km/h sebességnél 2,5 kg-mal növelhetik a függőleges terhelést. Az oldalsó burkolatok kialakítása is új; most jobban integrálódnak az új hátsó rész stílusába. A hátsó lámpa könnyebb és egyszerűbb kialakítású, és a rendszámtartóba van integrálva, az összes világítási funkciót az irányjelzők veszik át. Így a rendszámtartót egyszerűen el kell távolítani, hogy a motorkerékpárt felkészítsük a versenypályára. Az új Aprilia Tuono V4 modellek felszereltsége továbbá magában foglal egy könnyű lítium akkumulátort, az új grafikával ellátott 5 hüvelykes TFT színes kijelzőt és a kormányon található megvilágított elektronikus vezérlőelemeket.

A Tuono V4 és a Tuono V4 Factory a jól ismert 65°-os szögű négyhengeres V-motorral van felszerelve, amelyet most 1077 köbcentiméterről 1099 köbcentiméterre növeltek, és megfelel az Euro5+ szabványnak. Ennek köszönhetően a teljesítmény 180 lóerőre nőtt 11.800 fordulatnál, a maximális nyomaték pedig 121 newtonméterre 9600 fordulatnál.

Az Aprilia új fejezetet nyit a fedélzeti elektronika terén minden új Aprilia V4-modellnél: Az Aprilia bevezette a vezérlőrendszerek új generációját, amelyek alkalmazáson belüli vásárlásokként érhetők el, és lehetővé teszik a vezető számára, hogy az elektronikus beállításokat a vezetési stílusához és igényeihez igazítsa anélkül, hogy fel kellene keresnie egy kereskedőt. A rendszer segíti a vezetőket abban, hogy biztonságosan felfedezzék határaikat, és fokozatosan fejlődjenek. Ez a fejlődés új adaptív és prediktív komponensek révén valósul meg a Wheelie-, Traktions- és Gierkontrolle esetében. Az algoritmus valós időben dolgozza fel a jármű paramétereit (beleértve a sebességet, a dőlésszöget, a sebességfokozatot, a gázkar pozícióját és még sok mást), hogy előre jelezze a beavatkozásokat, így biztosítva a sima és precíz irányítást. Ezenkívül a kifinomult szoftver folyamatosan elemzi a motorkerékpár dinamikus reakcióit és a vezető vezetési stílusát, hogy finomabb és pontosabb vezérlést tegyen lehetővé.

Mindkét modell alapfelszereltségként hat tengelyes IMU-val, elektronikus Ride-by-Wire gázkarral és három vezetési üzemmóddal rendelkezik, amelyek a kanyarodási ABS három szintjét és az APRC (Aprilia Performance Ride Control) vezérléseit kezelik, amely a következőket tartalmazza:

• ATC: Aprilia Traction Control: menet közben, a gázkar zárása nélkül, nyolc fokozatban állítható. Hatékonyabb beavatkozási logikát kínál, és most már együttműködik az új ASC (Aprilia Slide Control) rendszerrel, amely három független szintre állítható.
• (Új) AWC: Aprilia Wheelie Control: az új egykerekezés-kontroll rendszer három szinten állítható, és nem hirtelen avatkozik be a kezdődő egykerekezés mérséklésére, hanem finoman hat, mielőtt az esemény bekövetkezne, hogy növelje a teljesítményt. Ez az adaptív funkció, amelyet versenypályás használatra fejlesztettek ki, megtanulja a vezető tulajdonságait, és ennek megfelelően állítja be a beavatkozási szintet az optimális teljesítmény biztosítása érdekében.
• AEM: Aprilia Engine Map: három különböző motorkennfeld a motor karakterének és teljesítményének módosítására.
• AEB: Aprilia Engine Brake: a háromfokozatú, állítható motorfék-kontroll rendszer specifikus algoritmussal, amely optimalizálja a működést a dőlési szög figyelembevételével.
• AQS: Aprilia Quick Shift: az elektronikus váltó a villámgyors sebességváltásokhoz, a gázkar zárása vagy a kuplung használata nélkül. Rendelkezik egy funkcióval a kuplung nélküli visszaváltáshoz, és lehetővé teszi a visszaváltást nyitott gáznál.

• Versenyműszerfal: a versenypályára specifikus műszerkonfiguráció.
• ALC: Aprilia Launch Control: a kizárólag versenypályára szánt rajtrendszer, amely három szinten állítható és rendkívül hatékony működési stratégiákat kínál.
• APL: Aprilia Pit Limiter: a rendszer lehetővé teszi a vezető számára, hogy egyszerűen betartsa a maximális sebességet a boxutcában vagy a közúti forgalomban.
• (Új) ASC: Aprilia Slide Control: az új, három fokozatban állítható funkció, amely megakadályozza és korlátozza a hátsó kerék oldalirányú csúszását. Az új AWC-hez hasonlóan az ASC is rendelkezik prediktív funkcióval.

• Kanyarvilágítás: egy pár kiegészítő fényszóró a fényszóróházakban megvilágítja a kanyarok belső oldalát, és javítja a látási viszonyokat döntött helyzetben.
• ACC: Aprilia Tempomat: praktikus hosszabb utakon, mivel a vezető állandó sebességet tarthat anélkül, hogy a gázt kezelné.

Tartalmazza a GPS-mouse modult, amely lehetővé teszi az automatikus köridő rögzítést a versenypályán, hasonlóan a versenymotorokhoz. A Race Pack lehetővé teszi: ív alapú funkcionalitás. Az egyik legfejlettebb versenymotorhoz hasonlóan ez a rendszer automatikusan igazítja az elektronikus ATC és AWC beállításokat a vezető által a versenypályára való kilépés előtt meghatározott preferenciákhoz.

Ez a rendszer automatikusan hozzáigazítja az Öhlins Semi-Active Smart EC 2.0 felfüggesztés elektronikus beállításait a vezető által előre meghatározott beállításokhoz. A Race Pack és a kanyaralapú vezérlés a félig aktív Öhlins felfüggesztéshez az új negyedik generációs Aprilia MIA-multimédia-platformon keresztül működik (mindkét modellhez tartozékként kapható), amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy okostelefonját a motorkerékpárhoz csatlakoztassa, a műszerfal funkcióit kibővítse, és az adatokat elemzés céljából letöltse.

Az Aprilia Tuono V4 2025-ben két színváltozatban érhető el: Shark Grey és Scorpion Yellow, mindkettő matt kivitelben. Az együléses hátsó rész, amely a hátsó ülést helyettesíti, alapfelszereltség. Az Aprilia Tuono V4 sorozat koronája, a Tuono V4 Factory, egyetlen színben kapható - Dark Kraken fekete/piros, kétszínű üléssel.