Aprilia RSV4 és RSV4 Factory ÚJ 2025

Az Aprilia két RSV4 modellje ugyan nem teljesen új, de a több elektronika és a nagyobb teljesítmény biztosan döntő érvek a modern szupersport motorok esetében, hogy az ember a legújabb verziót akarja! Mindazonáltal a továbbfejlesztés elsősorban a stílusra összpontosít, amely ebben az esetben szorosan összefügg a funkcióval. Az RSV4 mai versenyteljesítményeit tekintve az aerodinamikai fejlesztés az Aprilia szerint fontosabb, mint valaha, hogy maximális stabilitást biztosítson az úton, optimalizálja a gumik tapadását, és teljes mértékben kihasználja a Noale-V4 teljesítményét.

Az új RSV4 burkolata teljesen átdolgozásra került, hogy két fő célt érjen el: javítsa a vezető szélvédelmét és csökkentse a légellenállást. Két egymás fölé helyezett szárnyfelület került integrálásra a szélvédő alatti területen. Ez az új szárnykonfiguráció, amely az Aprilia MotoGP-tapasztalatából származik és szélcsatornában finomították, növeli az aerodinamikai leszorítóerőt, így javítva a kanyarodási precizitást és a nagy sebességű stabilitást. Összességében az új burkolat 6%-kal csökkenti az aerodinamikai ellenállási együtthatót (CX) és 8%-kal a Wheelie hajlamot az RSV4 korábbi verziójához képest, ami nagyobb gyorsulást tesz lehetővé kevesebb fizikai erőfeszítéssel. Az új oldalsó burkolatok zökkenőmentesen illeszkednek az átdolgozott hátsó részhez. A könnyebb, minimalista hátsó lámpa be van építve a rendszámtábla tartójába, és átveszi az irányjelzők funkcióit is. Így a motorkerékpár könnyen felkészíthető a versenypályára azáltal, hogy egyszerűen eltávolítják a rendszámtábla tartóját.

Az új RSV4 modellek egy 5 hüvelykes TFT színes kijelzővel rendelkeznek, átdolgozott grafikával, üzemanyagszint-jelzővel és új, megvilágított kezelőszervekkel a kormányon. A felső villa is új, könnyebb alumíniumból készült, miközben a Brembo fékrendszer tovább javult az új, könnyebb és hatékonyabb Hypure első féknyergekkel, amelyek a korábbi Stylema féknyergeket váltják fel.

Az Aprilia V4-es motorja hajtja mind az RSV4-et, mind az RSV4 Factory-t. Az Euro 5+ szabványok betartása ellenére megnövelt nyomatékot és fokozott teljesítményt kínál: 220 lóerő 13.100 fordulaton és 125 newtonméter 10.800 fordulaton, ami az RSV4-et a világ legerősebb engedélyezett sorozatgyártású szupersport motorjává teszi! Ezek a referenciamutatók a noale-i kivételes V4-es motor finomítási munkájának eredményei, amely most 52 mm-es fojtószeleppel és új kipufogórendszerrel van felszerelve. A katalizátort újra pozicionálták, hogy csökkentsék a hőemissziót a vezető irányába, és megkönnyítsék az Aprilia kiterjedt tartozékkínálatából származó engedélyezett Slip-On kipufogó felszerelését.

Az Aprilia új fejezetet nyit a fedélzeti elektronika terén minden új Aprilia V4-modellnél: Az Aprilia bevezette a vezérlőrendszerek új generációját, amelyek alkalmazáson belüli vásárlásokként érhetők el, lehetővé téve a vezető számára, hogy az elektronikus beállításokat saját vezetési stílusához és igényeihez igazítsa anélkül, hogy fel kellene keresnie egy kereskedőt. A rendszer segít a vezetőknek biztonságosan feszegetni a határaikat és fokozatosan fejlődni. Ez a fejlődés új adaptív és prediktív komponenseken keresztül történik a Wheelie-, Traktions- és Gierkontrolle számára. Az algoritmus valós időben dolgozza fel a jármű paramétereit (köztük a sebességet, a dőlésszöget, a sebességfokozatot, a gázpozíciót és még sok mást), hogy előre jelezze a beavatkozásokat, így biztosítva a sima és precíz irányítást. Ezenkívül a kifinomult szoftver folyamatosan elemzi a motorkerékpár dinamikus reakcióit és a vezető vezetési stílusát, hogy finomabb és pontosabb vezérlést tegyen lehetővé.

Mindkét modell alapfelszereltségként rendelkezik egy hat-tengelyes IMU-val, elektronikus Ride-by-Wire gázkarral és három vezetési móddal, amelyek a kanyarodási ABS három szintjét és az APRC (Aprilia Performance Ride Control) vezérléseit kezelik, amely a következőket tartalmazza:

• ATC: Aprilia Traction Control: menet közben, a gázkar elzárása nélkül, nyolc fokozatban állítható. Hatékonyabb beavatkozási logikát kínál, és most együttműködik az új ASC-vel (Aprilia Slide Control), amely három független szinten állítható.
• (Új) AWC: Aprilia Wheelie Control: az új wheelie-kontroll rendszer három szinten állítható, és nem hirtelen avatkozik be a kezdődő wheelie mérséklésére, hanem finoman hat, mielőtt az esemény bekövetkezne, hogy növelje a teljesítményt. Ez az adaptív funkció, amelyet versenypályás használatra fejlesztettek ki, megtanulja a vezető tulajdonságait, és ennek megfelelően állítja be a beavatkozási szintet az optimális teljesítmény biztosítása érdekében.
• AEM: Aprilia Engine Map: három különböző motortérkép a motor karakterének és teljesítményének módosítására.
• AEB: Aprilia Engine Brake: a háromszintű, állítható motorfékvezérlő rendszer egy specifikus algoritmussal, amely optimalizálja a működést a dőlésszög figyelembevételével.
• AQS: Aprilia Quick Shift: az elektronikus sebességváltó a villámgyors sebességváltásokhoz, a gázkar elzárása vagy a kuplung használata nélkül. Rendelkezik egy funkcióval a kuplung nélküli visszaváltáshoz, és lehetővé teszi a visszaváltást nyitott gáznál.

• Versenyműszerfal: a versenypályára specifikus műszerkonfiguráció.
• ALC: Aprilia Launch Control: a kizárólag versenypályára tervezett rajtrendszer, amely három fokozatban állítható és rendkívül hatékony működési stratégiákat kínál.
• APL: Aprilia Pit Limiter: a rendszer lehetővé teszi a vezető számára, hogy egyszerűen betartsa a maximális sebességet a boxutcában vagy a közúti forgalomban.
• (Új) ASC: Aprilia Slide Control: az új, három fokozatban állítható funkció a hátsó kerék oldalirányú csúszásának elkerülésére és korlátozására. Az új AWC-hez hasonlóan az ASC is rendelkezik prediktív funkcióval.

• Kanyarfény: egy pár kiegészítő fényszóró a fényszóróházakban megvilágítja a kanyarok belső oldalát, és javítja a látási viszonyokat döntött helyzetben.
• ACC: Aprilia Tempomat: praktikus hosszabb utakon, mivel a vezető állandó sebességet tarthat anélkül, hogy a gázt kezelné.

Tartalmazza a GPS-modult, amely lehetővé teszi az automatikus köridőmérést a versenypályán, hasonlóan a versenymotorokhoz. A Race Pack lehetővé teszi: Kanyaralapú funkcionalitás. Az egyik legfejlettebb versenymotorhoz hasonlóan ez a rendszer automatikusan beállítja az elektronikus ATC- és AWC-beállításokat a versenypályára való kilépés előtt a vezető által meghatározott preferenciákhoz. A félaktív Öhlins-felfüggesztés kanyarvezérlése szintén alapfelszereltség az RSV4 Factory-nál. Ez a rendszer automatikusan beállítja a félaktív Öhlins Smart EC 2.0-felfüggesztés elektronikus beállításait a vezető által a kilépés előtt meghatározott preferenciákhoz. A Race Pack és a félaktív Öhlins-felfüggesztés kanyaralapú vezérlése az Aprilia MIA-multimédiás platform negyedik generációján keresztül működik (alapfelszereltség az RSV4 Factory-nál), amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy okostelefonját összekapcsolja a motorral, kibővítse a műszerfal funkcióit, és letöltse az adatokat elemzés céljából.

Az Aprilia RSV4 Factory számos alapfelszereltségként kínált csomagja azt sugallja, hogy a normál RSV4 szinte már-már szerényen lenne felszerelve, pedig ugyanazzal a 220 lóerős V4-es motorral rendelkezik! Az RSV4 elérhető lesz Poison Yellow színben, főként szürke felülettel, sárga díszítésekkel és piros felnikkel, valamint Stingray Blue színben, amely egy markáns kék piros részletekkel. Az Aprilia RSV4 Factory a megszokott módon a magasabb szintű felszereltséget kínálja, beleértve a kovácsolt alumínium kerekeket és az Öhlins Smart EC 2.0 félig aktív felfüggesztési rendszert, amely az RSV4 teljesen állítható Sachs futóművét váltja fel. Csak egyetlen színváltozatban, Dark Kraken-ben kapható, és a kétszínű üléssel kombinálva azonnal felismerhetővé teszi a Factory modellt.