Új Yamaha Tracer 9 modellek 2025-re csúcstechnológiás funkciókkal

A népszerű CP3 háromhengeres motorral, 890 cm³-es lökettérfogattal hajtva, a 2025-ös TRACER 9 modellcsalád újradefiniálja az elvárásokat a középkategóriás túra szegmensben. Az új modellek a Yamaha innovatív Y-AMT (Yamaha Automatic Manual Transmission) és a legmodernebb adaptív technológiákkal vannak felszerelve, beleértve az elektronikusan vezérelt futóművet, tempomatot és a világ első adaptív mátrix LED-fényszóróját. Az új TRACER 9 modellek emellett új, elegáns burkolatot és nagyobb, állítható szélvédőt kapnak. A legnagyobb újdonságok azonban egy hatalmas elektronikai tűzijátékban rejtőznek.

A 2025-ös TRACER 9 összes változata kanyarvilágítási rendszerrel van felszerelve. A Yamaha világelsőként kínálja a TRACER 9 GT és TRACER 9 GT+ modellekben a kifinomult adaptív mátrix-LED fényszórótechnológiát először motorkerékpárokon. A technológia több tompított és távolsági fényű LED-ek mátrixából áll, amely egy kamerával van összekötve, amely a fényszóróegység felső részébe van integrálva. Automatikusan felismeri a környező forgalmat, természetes fényforrásokat és időjárási körülményeket. Ezek alapján a rendszer dinamikusan állítja be a fényerőt és a fényeloszlást, hogy mindig optimális megvilágítást biztosítson. A rendszer növeli a bizalmat éjszakai vezetéskor, mivel úgy osztja el a fényt, hogy ne vakítsa el a többi közlekedőt, miközben a megvilágított területet is hozzáigazítja. A mátrix-LED fényszóró együttműködik a 6-tengelyes IMU-val, hogy a fénycsóvát ennek megfelelően állítsa be, amikor hét fokos vagy annál nagyobb dőlésszöget érzékel. Az adaptív fényszóró ugyan teljesen automatikus, de a vezető három érzékenységi szint közül választhat, és lehetősége van arra is, hogy menet közben bármikor manuálisan beavatkozzon.

Az új EU5+-kompatibilis háromhengeres motor 890 cm³-es lökettérfogattal 87,5 kW (119 LE) csúcsteljesítményt nyújt 10.000 fordulat/percnél és 93 Nm nyomatékot 7.000 fordulat/percnél.

A Yamaha által kifejlesztett CF-öntési eljárás (Controlled Filling) lehetővé teszi egy könnyű és stabil váz gyártását különböző falvastagságokkal, ami finomhangolt egyensúlyt és optimalizált merevséget eredményez. Az átfogó tervezési megközelítés szerint a Deltabox-váz egy meghosszabbított alumínium lengőkarral és acél hátsó vázzal van kombinálva, amelyek most hosszabbak és könnyebbek, mint korábban, hogy több helyet biztosítsanak a vezető és az utas számára. A könnyű kerekekkel és a KYB felfüggesztési elemekkel kombinálva a 2025-ös TRACER 9 agilis és biztonságos vezetési élményt kínál.

A TRACER 9 GT és GT+ 2025 már alapfelszereltségként tartalmazza a levehető 30 literes kemény héjú oldaldobozokat, és opcionálisan elérhető egy 34 vagy 45 literes topcase az eredeti Yamaha tartozékprogramból. Az eredeti Yamaha kemény héjú csomagtartók úgy lettek tervezve, hogy teljesen integrálódjanak a motorkerékpár dizájnjába, és a TRACER 9 GT és TRACER 9 GT+ Smart-Key technológiájával könnyen kezelhetők legyenek. A TRACER 9 teherbírása 193 kilogramm, így a vezető és az utas kompromisszumok nélkül indulhat túrára. Szintén új a 2025-ös TRACER 9 modellek számára egy integrált tárolórekesz a tank jobb oldalán, amely USB-csatlakozót tartalmaz, és könnyen hozzáférhető rekeszt biztosít pénztárcák, dokumentumok és más apró tárgyak számára.

Minden TRACER 9 modell öt vezetési üzemmóddal rendelkezik (három előre beállított és két testreszabható), amelyek teljes mértékben integrálva vannak a 6 tengelyes IMU-ba és más technológiákba, mint például a kanyarfüggő asszisztens rendszerek, a tempomat, az elektronikusan vezérelt felfüggesztési elemek és, ha van, a Y-AMT sebességváltó. A „Sport”, „Street”, „Rain”, „Custom 1” és „Custom 2” vezetési üzemmódokat az újratervezett jobb oldali kezelőegységen található vezérlőelemmel lehet beállítani. A gyári üzemmódok különböző beavatkozási szintekkel vannak előre beállítva, hogy megfeleljenek a különböző körülményeknek, míg a „Custom” opciók lehetővé teszik a vezető számára, hogy az egyes paramétereket a TFT YRC menüjében vagy az alkalmazáson keresztül testreszabja.

A TRACER 9 minden változata ugyanazzal a 7 hüvelykes TFT-kijelzővel van felszerelve. Az eszköz három különböző megjelenítési lehetőséget kínál, hogy megfeleljen a preferenciáknak és minden vezetési stílusnak, további elrendezésekkel a navigációhoz, zenéhez és hívásokhoz. A TFT-kijelzőt úgy tervezték, hogy integrálja a Garmin Motorize alkalmazást, amely alapértelmezés szerint tartalmazza a teljes navigációs rendszer előfizetését nagy élő térképes navigációval (TRACER 9 GT és TRACER 9 GT+).

A Yamaha Spin Forge-technológiával készült TRACER 9 felnik könnyebbek és stabilabbak, mint a hagyományos eljárással gyártott felnik. A 2025-ös TRACER 9 emellett a hátsó keréken megváltozott felni vastagságból is profitál, ami optimalizálja a merevséget. A felnik Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T32 típusú abroncsokkal vannak felszerelve, amelyeket kifejezetten a TRACER 9 számára fejlesztettek ki. Az abroncsok belső szerkezete úgy lett kialakítva, hogy támogassa és javítsa a TRACER 9 vezetési tulajdonságait. Az egész csomag hozzájárul a 212 kg-os (megtankolt) alacsony tömeghez.

A 2025-ös TRACER 9 összes modellje állítható első és hátsó felfüggesztéssel rendelkezik. A GT modellek ezenkívül elektronikus vezérlésű felfüggesztéseket is kapnak, amelyeket a KYB-vel együttműködve kifejezetten a TRACER 9 számára fejlesztettek ki. A rendszer neve KADS (KYB Actimatic Damper System), és ez a legfejlettebb felfüggesztési rendszer, amely egy Yamaha szériamotorban megtalálható. Ez a félig aktív rendszer integrálva van a motorkerékpár elektronikájába, és dinamikusan állítja be a csillapítást és a vezetési élményt, valós időben felhasználva a 6 tengelyes IMU által rögzített adatokat, mint például a dőlésszög, terhelés, gyorsulás, valamint a rugóút magassága és sebessége. A vezető gombnyomással választhat különböző módok között. A dinamika továbbá a választott YRC-vezetési üzemmódtól is függ, amely sport módban feszesebb, sportosabb beállítást kínál, míg az utcai és eső módokban nagyobb hangsúlyt fektet a kényelemre. A KADS más fejlett és kényelmi rendszerekbe is integrálva van, mint például a fékvezérlés, az adaptív sebességtartó automatika és a kombinált fékrendszer.

A 2025-ös TRACER 9 modellcsalád átdolgozott ergonómiája a túrázás kényelmének javítására összpontosít, ami lényeges változás az eddigi modellekhez képest. A kormány, a lábtartók és az ülés pozíciójának megváltoztatása kényelmesebb vezetési élményt biztosít a vezető és az utas számára, anélkül, hogy a motorkerékpár sportos tulajdonságait befolyásolná. Bár 150 grammal könnyebb, az új segédváz 50 milliméterrel hosszabb, mint az előző TRACER 9 generációé, és nagyobb utasülés-területet tesz lehetővé. A vezetőülés új formát kapott, most laposabb, több párnázással a nagyobb kényelem érdekében. Bár az adatlap 845 milliméteres ülésmagasságot ad meg, a legtöbb vezető valószínűleg hozzáférhetőbbnek találja a 2025-ös TRACER 9-et, mivel az ülés elülső részének karcsúsítása és átalakítása csökkentette a felszállási magasságot. Az ülés szerszám nélkül 15 milliméterrel megemelhető. Ülésfűtés opcióként elérhető a Yamaha gyári tartozékprogramjában.

Az innovatív Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) a TRACER 9 GT+ modellben alapfelszereltség. A TRACER 9 GT – a hagyományos váltóval szerelt változat mellett – Y-AMT verzióban is elérhető. Az új Y-AMT rendszer elektronikusan szabályozza a kuplungot és a sebességváltást. A vezető a teljesen automatikus üzemmódok mellett egy úgynevezett Seesaw kapcsolóval a bal kormányvégen manuálisan is váltogathat a fokozatok között. Itt megtudhatod az összes részletet, előnyöket és hátrányokat a Yamaha Y-AMT rendszerről.

Az új burkolat megőrzi a TRACER 9 előző generációjának kompakt megjelenését, azonban teljesen új, és szélcsatornában fejlesztették ki, hogy optimalizálja az utasok körüli légáramlást. Az alapmodell manuálisan állítható szélvédővel rendelkezik, amely 10 fokozatban 50 milliméterrel állítható. A GT és GT+ modellek elektromosan állítható szélvédővel vannak felszerelve, amely összesen 100 milliméteres állítási tartománnyal rendelkezik, és menet közben gombnyomással állítható. A nagyobb kialakítású, elektromosan állítható szélvédő további 25 milliméteres magasságot kínál a jobb szélvédelem érdekében, valamint 25 milliméterrel alacsonyabb beállítást a nyári és alacsony sebességű vezetéshez. A szélvédő formáját úgy alakították ki, hogy a légáramlást gondosan irányítsa, csökkentve a turbulenciát és a szélnyomást a vezető alsótestén. A GT és GT+ modellek egy további spoilerrel is fel vannak szerelve a szélvédő alsó részén, amely még jobb szélvédelmet biztosít. Emellett a kormányzási szög is megnövekedett, ami a fordulókört 3,1-ről 2,9 méterre csökkenti.

A tempomat, az integrált fékrendszer és a távolságtartó, amely az elülső milliméteres hullámradart használja, a TRACER 9 GT+ emellett egy hátsó milliméteres hullámradarral is fel van szerelve a holttérfigyelő asszisztens számára. Mindezek a rendszerek az elülső és hátsó milliméteres hullámradar adatait használják, amelyek felismerik a távolságot és a járművek jelenlétét a motor körül. A kompakt radarkészülékek mindössze 200 grammot nyomnak, és integrált burkolatok mögött helyezkednek el a TRACER 9 GT+ elején és hátulján.

A TRACER 9 GT+ elején integrált milliméterhullámú radar folyamatosan méri a távolságot a közvetlenül előtte haladó járműhöz, és az adaptív tempomatnak küldi a jeleket, amely automatikusan a változó úthelyzethez igazítja az utazási sebességet, a fékezést és a gyorsítást. Az adaptív tempomat állítható. Amikor a motorkerékpár mozgásban van, a vezető négy különböző követési távolság közül választhat, saját egyéni preferenciái szerint. Az adaptív tempomat nemcsak a motorral, hanem a fékekkel és az elektronikusan vezérelt felfüggesztéssel is össze van kapcsolva. Az előre beállított távolság megtartása érdekében a sebesség csökkentésére a motorfék és a fékek aktiválódnak – ebben a sorrendben. Ezzel egyidejűleg az elektronikus futómű csillapítóereje is beállításra kerül, hogy csökkentse a túlzott fékezési bólintást és megőrizze a futómű stabilitását.

Ezenkívül a Tracer 9 GT+ mint a Yamaha zászlóshajója rendelkezik a radarral támogatott Unified Brake System (UBS) rendszerrel. Az új rendszer aktívan működik, hogy jobb irányíthatóságot biztosítson. Ehhez a milliméterhullámú radar és a 6-tengelyes IMU (Inertial Measurement Unit) adatait használja fel a fékerők támogatására és szabályozására az első és hátsó keréken keresztül a Bosch hidraulikus aggregát segítségével, amely segít optimalizálni a fékrendszer irányítását és fékerőelosztását. A radarral támogatott kombinált fékrendszer folyamatosan elemzi a milliméterhullámú radar követési távolság adatait. Ha a rendszer kiszámítja, hogy a fékezés nem elegendő a megelőző járművel való ütközés elkerülésére, növeli az első és hátsó kerék féknyomását, hogy lelassítsa a TRACER 9 GT+-t. A rendszer további féktámogatást nyújt, és csak akkor lép közbe, ha a távolsági figyelmeztető be van kapcsolva, és a vezető fékez - nem ütközéselkerülő rendszer, és a vezető által felülírható. Ezenkívül van egy aktív kombinált fékrendszer a Tracer fedélzetén. Ha csak az első féket működtetik, a hidraulikus egység automatikusan a hátsó kereket is fékezi. Ha csak a hátsó féket használják, a rendszer néha – de nem mindig – további fékerőt alkalmaz az első kerékre a hidraulikus egységen keresztül. Ez a fékpedál működtetési erejétől és az IMU adatoktól függ a motorkerékpár vezetési állapotáról. A radarral támogatott kombinált fék a elektronikusan vezérelt felfüggesztésekkel is összekapcsolódik, és nemcsak az első és hátsó fékerőket támogatja és szabályozza, hanem az első és hátsó felfüggesztések csillapítását is beállítja.

A hátsó milliméterhullámú radar segítségével a vezetőt tájékoztatják a visszapillantó tükrökbe integrált kijelzők, ha egy jármű a motorkerékpár „holt terében” található. Ha ez a helyzet, a tükörben lévő kijelző villogó figyelmeztetést ad. A TRACER 9 GT/Y-AMT és a GT+ okoskulcs-rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi a gyújtás, a tanksapka és a kormányzár kulcs nélküli működtetését. Ezenkívül a rendszer vezérli a gyári oldaldobozok és a tartozék top case zárórendszerét. Egy Body Control Module (BCM) fogadja az okoskulcstól érkező bemeneteket, amelyekkel a dobozok levehetők vagy nyithatók/zárhatók.