KTM 990 Duke R 2025 - Bemutató és prototípus teszt

KTM 990 Duke R 2025 - Bemutató és prototípus teszt

Az R, amire vártunk! Erősebb, könnyebb, Brembo

A KTM 990 Duke senkit sem hagyott hidegen. 2025-re az új R-változat ott folytatja, ahol a standardot kritizálták. Mit tud a "Punisher"?

Poky

Poky

Megjelent 2024. 10. 31.

3 Nézettség

KTM 990 Duke R: 2025 Optika, Dizájn és Ergonomia

A KTM 990 Duke R 2025 megjelenése az elődeire emlékeztet, egyrészt a közvetlen elődjére, a KTM 890 Duke R-re, másrészt pedig különösen a színvilágában és a narancssárga akcentusaiban a 990 SUPER Duke R második generációs modelljeire (2011-2013). A markáns dizájnt egy fényes, porszórt "Electronic Orange" keret, fehér díszítések és matt fekete részletek teszik teljessé. Szinte olyan feltűnően, mint a nagyobb testvérén, a KTM 1390 Super Duke R-en, büszkén díszeleg a fekete-narancs színű nagy „R” a tankon. A társasülés borítása alapfelszereltség, azoknak a keveseknek, akik a természetesen kétszemélyes üzemmódra is engedélyezett 990 Duke R-en utasülést (és a hozzá tartozó lábtartókat) szeretnének, a PowerParts kínálatában kell keresgélniük. A narancssárga felniket szintén a 1390-esből kölcsönözték, és kiegészítik a motor dizájnját.

Az R-változat ülésmagassága és szabad magassága egyaránt 15 mm-rel nő, 840, illetve 210 mm-re, a KTM szerint a 990 Duke R dönthetősége így 3 fokkal nő a standard testvéréhez képest.

KTM 990 Duke R 2025: Motor teljesítmény és tömeg

A KTM összesen 7 további lóerőt hozott ki a jól ismert, 947 cm³-es párhuzamos ikermotorból. A csúcsteljesítmény 94 kW (130 LE) 9500 fordulat/percnél érhető el, a korlátozó pedig 1000 fordulattal később lép működésbe. A maximális nyomaték 103 Nm 6750 fordulat/percnél azonos a 990 Duke-éval. Ez a teljesítménynövekedés egy optimalizált térképezés eredménye, amely a teljes EURO 5+-kompatibilis LC8c motor erejét kibontakoztatja, és javított teljesítményleadást biztosít. Az alapmodellhez képest a teljes súly 2 kg-mal csökkent, így a 990 Duke R 190 kg-ot nyom. Ezzel a 130 lóerőnek könnyű dolga lesz.

Elektronika és kijelző technológia a KTM 990 Duke R 2025 modellben

A KTM 990 Duke R 2025 elektronikai felszereltsége mind szoftveresen, mind hardveresen jelentősen eltér a standard modelltől. Az új TFT-kijelző érintőképernyővel közel 9 hüvelykes átmérővel rendelkezik, és lehetővé teszi az „osztott képernyő” nézetet. Így például az egyik oldalon megjeleníthető a kibővített térképnavigációs rendszer, míg a másikon az aktuális sebesség és fordulatszám. A prototípus tesztelése során (erről lentebb több információ) a szokatlanul széles képernyő kifogástalan olvashatósággal és intuitív kezelhetőséggel győz meg, még kesztyűben is.

Az új ABS-módok, a „SPORT” és a „SUPERMOTO+” kiegészítik a Street és Supermoto módokat, és lehetővé teszik a motorosok számára, hogy a maximumot hozzák ki a motorból az utcán és a versenypályán. A vezetési módok terén is vannak újdonságok: a Rain, Street és Sport mellett a R modellnél egy szabadon konfigurálható Custom mód is megjelenik. Opcionálisan elérhető a Trackpack, amely tartalmazza a Track módot az aktuális dőlésszög kijelzésével, valamint két további Custom módot.

Futómű és fékek a KTM 990 Duke R 2025-ön

A KTM 990 Duke R legjelentősebb változása azonban a futóműben található, pontosabban a teljesen állítható WP APEX-futómű lengéscsillapítóján. A Super Duke-hoz hasonlóan most először került beépítésre egy áttétellel, ami sportosabb és precízebb kezelhetőséget tesz lehetővé még nagy sebességnél is. A 34%-kal merevebb Open-Cartridge USD-villa átmérője 48 mm, és 143 mm rugóutat biztosít. A lengéscsillapító különálló magas- és alacsony sebességű nyomásfokozat-állítást kínál, és 140 mm rugóutat biztosít. Ez 10 mm-rel kevesebb, mint a 990 Duke esetében, ezt a lépést az áttételhez szükséges alkatrészek tették szükségessé.

Az egyik, ha nem a központi kritikai pont a 990 Duke esetében a fékteljesítménye volt. Ez egyszerűen nem tudott 100%-ban lépést tartani a sportos összképpel. Ahogy reméltük és feltételeztük, a KTM itt az R esetében nem sajnálja az erőfeszítést. A szükséges késleltetést egy Brembo fékrendszer biztosítja, amely Brembo Stylema féknyergekből és egy Brembo MCS főfékhengerből áll. Emellett a nagyobb féktárcsák (320 mm a 300 mm helyett) elöl precíz fékérzetet és jó adagolhatóságot biztosítanak - egy R-modellhez méltó rendszer.

KTM 990 Duke R hátsó rugóstag áthelyezése

KTM 990 Duke R hátsó rugóstag áthelyezése

Gumik és kerekek a KTM 990 Duke R 2025-ön

A KTM 990 Duke R 2025 alapfelszereltségként Michelin Power Cup 2 abroncsokkal van felszerelve, amelyek - legalábbis száraz körülmények között - már az elődnél is mosolyt csaltak a sisak alá. A könnyű, jellegzetes narancssárga felnik kombinációjával (hátul 180 helyett 200 szélességben) a KTM 1390 SUPER Duke R-ből kölcsönözve valószínűleg kiváló tapadást biztosítanak.

KTM 990 Duke R 2025 sorozatközeli prototípus tesztelése

Szeptemberben a KTM meghívott egy kiválasztott újságírói csoportot egy különleges eseményre a mattighofeni központi gyárba. Az első napon a vendégek átfogó betekintést nyerhettek az összes gyártóüzembe, beleértve a kutatási és fejlesztési részleget is. A második nap különböző prototípusokkal való tesztvezetést kínált, köztük egy már sorozatgyártáshoz közeli prototípust a matt fekete KTM 990 Duke R-ből. Különleges szerencsém volt, hogy ezt körülbelül 20 percig vezethettem a csodálatos Rossfeld-Panoramastraßén.

A rövid tesztút során az R-változattal észrevettem, hogy a KTM pontosan azokon a fontos pontokon javított, amelyek a 990 Duke esetében nem voltak teljesen kielégítőek. Ide tartozik elsősorban a fék. A Stylemaanlage teljes mértékben igazodik az agilis 990 Duke R-hez, így a sportos tolóerő élvezetessé válik. Különösen jól sikerült a futómű beállítása, amely átláthatóságával páratlan a nakedbike szektorban. Az ülés is közvetlenül érzékelteti, mi történik a vezető alatt, a kényelemre vágyók itt próbára lesznek téve. Pozitívumként említhető a gyorsváltó és általában a nagyon precíz sebességváltó. A széles kijelzőhöz is gyorsan hozzá lehet szokni - minden esztéta számára pontosan olyan széles, mint a villa hídja, és remekül illeszkedik a Duke cockpitjébe. Minden további részletet egy intenzív tesztnek kell tisztáznia 2025-ben. Akik meg tudnak barátkozni a motor árával és megjelenésével, azok számára a 990 Duke R forró jelölt lesz a középkategóriában.

Ár és elérhetőség KTM 990 Duke R 2025

A KTM 990 Duke R, amely a KTM szokásos módon a "The Punisher" melléknevet kapta, már 2025 elejétől elérhető lesz a hivatalos KTM-kereskedőknél. Az ár egyelőre nem ismert.

KTM 990 Duke R 2025 - Bemutató és prototípus teszt Képek

Forrás: 1000PS

Kép 1
Kép 2
Kép 3
Kép 4
Kép 5
Kép 6
Kép 7
Kép 8
Kép 9
Kép 10
Kép 11
Kép 12
Kép 13
Kép 14
Kép 15
Kép 16
Kép 17
Kép 18
Kép 19
Kép 20
Kép 21
Kép 22
Kép 23
Kép 24
Kép 25
Kép 26
Kép 27
Kép 28
Kép 29
Kép 30
Kép 31
Kép 32
Kép 33
Kép 34
Kép 35
Kép 36
Kép 37
Kép 38
Kép 39
Kép 40
Kép 41
Kép 42
Kép 43
Kép 44
Kép 45
Kép 46
Kép 47
Kép 48
Kép 49
Kép 50
Kép 51
Kép 52
Kép 53
Kép 54
Kép 55
Kép 56
Kép 57
Kép 58
Kép 59
Kép 60
Kép 61
Kép 62
Kép 63
Kép 64
Kép 65
Kép 66
Kép 67
Kép 68
Kép 69
Kép 70
Kép 71
Kép 72
Kép 73
Kép 74
Kép 75
Kép 76
Kép 77
Kép 78
Kép 79
Kép 80
Kép 81
Kép 82

1000PS partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG