Triumph Tiger 1200 GT Pro gyakorlati teszt a vidéki utakon

A Triumph Tiger 1200 GT Pro 150 lóerős, pörgős háromhengeres motorjával lenyűgöző számokat produkál az adatlapon, és a tíz túraendúró közül a legerősebb a nagyszabású tesztünkben. De mit jelent ez az erő a gyakorlatban? Az osztrák hegyi utakon végzett tesztünk során vegyes reakciókat tapasztaltunk a tesztpilótáktól. Míg néhányan a puszta teljesítményt tökéletesnek találták a kihívást jelentő túrákhoz és a gyors kigyorsításhoz a kanyarokból, mások kritizálták a terhelésváltásokat.

Arlo tömören fogalmaz: "A 150 lóerő ott van, amikor szükség van rá. De hogy valóban szükség van-e rá, az egy másik kérdés." Néhány vezető számára a motor egyszerűen túl sok volt, különösen az alsó és középső fordulatszám-tartományban, ahol a hajtómű érezhetően fel akar pörögni, ahelyett, hogy középről bőséges nyomatékkal győzne meg. A teljesítmény kétségtelenül megvan, de nem mindenki gondolta úgy, hogy ez illik egy túraendúró karakteréhez.

A teszt során nagy téma volt a félig aktív futómű. A teljesen elektronikus állíthatósággal, húzó- és nyomófokozat beállítással, valamint süllyeszthető futóművel a Tiger 1200 GT Pro lenyűgöző beállítási lehetőségeket kínál. Azonban a gyakorlat azt mutatta, hogy a gép alapbeállítása inkább a kényelemre, mint a sportosságra van hangolva.

Míg a Tiger hosszú távon úgy viselkedik, mint egy hintó, és magabiztosan kisimítja az út minden egyenetlenségét, gyengeségeket mutatott szűk kanyarkombinációkban. Az irányváltást néhány tesztelő lomha és nehézkesnek találta, ami különösen a hegyi utakon való gyors haladás során tűnt fel. "A Tiger egyszerűen nem akar magától befordulni az ívbe." - számolt be Gregor. Bár a futómű, ha egyszer vonalon van, kiváló stabilitással és kényelemmel tündököl, a kezdeti irányváltás jelentős erőfeszítést igényel. Ezt mások ebben a kategóriában jobban csinálják.

A gyári Quickshifter, a kardánnal kombinálva, szilárd, bár nem tökéletes váltóteljesítményt nyújt. Bár a legtöbb tesztelő dicséri a Quickshifter zökkenőmentes működését a legtöbb helyzetben, itt-ott kritika érte a hatfokozatú sebességváltó hosszú áttételezését, ami miatt szükséges a motor felpörgetése a teljes teljesítmény eléréséhez. A semleges fokozat a Quickshifter ellenére is könnyen megtalálható. Egy ilyen kategóriájú motorkerékpár esetében a váltó összességében kielégítő volt, de nem forradalmi.

Ami a Tiger 1200 GT Pro fékeit illeti, szinte kizárólag dicséretet kaptak. Ez nem meglepő, hiszen a beépített Brembo Stylema féknyergek néhány évvel ezelőtt még csak Hyper Naked motorokon és szupersport motorokon voltak elérhetők. Az erőteljes fékrendszer szükség esetén határozottan fog, ugyanakkor mindig jól adagolható marad. "Az egyik legjobb fékrendszer, amit valaha egy túraendúron tapasztaltam." - ez a fejezetem végső következtetése.

Itt teljesedik ki a Triumph Tiger 1200 GT Pro minden erőssége. Az állítható szélvédő, a kényelmes üléshelyzet és a kiváló minőségű kidolgozás minden tesztelő dicséretét elnyerte. Vauli kritikája a kormány ergonómiájára vonatkozik, amely korlátozza a fékek teljes potenciálját sportos használat során. A motorkerékpárt hosszú utakra tervezték, és ezt minden részletében érezni lehet. Kisebb termetű személyeknek mindenképpen javasolt a próbaülés, mivel az ülésmagasság kihívást jelenthet.

Aligha van másik motorkerékpár ebben a szegmensben, amely ilyen meggyőző utazási alkalmasságot kínál. A nagy üzemanyagtartály, a kényelmes ülés és a jól elhelyezett kezelőszervek teszik a Tiger 1200 GT Pro-t kiváló hosszú távú járművé. Különösen az autópályán és a hosszú egyenes szakaszokon tündököl a gép a kellemes ergonómiájával és a kiválóan adagolt szélvédelemmel. A szélvédelem mind a vezető, mind az utas számára optimális, és az ülésfűtés további kényelmet biztosít hosszú túrák során. "Ha Dél-Afrikába kellene túráznom, biztosan ezt a gépet választanám, őrülten kényelmes.", értékelte Arlo.

A Triumph Tiger 1200 GT Pro kétségtelenül lenyűgöző túraendúro. Azoknak a vezetőknek, akik a kényelemre, felszereltségre és hosszú távú alkalmasságra helyezik a hangsúlyt, kiváló választás. Azonban a sportos beállítottságú motorosoknak, akik agilitást és gyors irányváltásokat keresnek, tudniuk kell, hogy a Tiger ebben a tekintetben nem játssza ki a legnagyobb erősségeit. A kényelemre hangolt félig aktív futómű és a kissé nehézkes bekormányzási karakter korlátozza a sportos vezetési élményt az alpesi kanyarokban. Ennek ellenére továbbra is az egyik legjobb lehetőség azoknak a kalandvágyó utazóknak, akik szeretnek kényelmesen és sok erővel magabiztosan közlekedni az úton.

Megjegyzés: Az alábbi összefoglaló a Triumph Tiger 1200 GT Pro legutóbbi általános tesztjéből származik

A teszt során az egész csapat az új HJC RPHA 91 Carbon sisakot választotta. Ez egy kiváló minőségű felnyitható sisak, amely különösen a hagyományos RPHA 91-hez képest alacsony súlyával pontot szerez. Különösen kiemelendő a nagy látómező, amely kiváló körkörös látást biztosít – valódi előny mind a városi forgalomban, mind a hosszabb túrákon. A szellőzőrendszerek kifogástalanul működnek, és a mosható, antibakteriális belső bélés érezhetően hozzájárul a viselési kényelemhez, különösen melegebb időben. A sisak természetesen megfelel az ECE 22.06 szabványnak, így aktuális biztonsági szintet nyújt, míg a jet- és teljes sisak homologizáció rugalmasságot és sokoldalúságot ígér.

A dizájnkínálat széleskörű, és különböző ízléseket fed le, miközben a sorozatban tartalmazott Pinlock-betét hatékonyan megakadályozza a plexi párásodását. A racsnis zár gyors és egyszerű nyitást és zárást tesz lehetővé, ami a mindennapokban praktikus, bár nem nyújtja a dupla D-gyűrűs zár biztonsági szintjét. Nagyobb sebességnél, különösen autópályán, a sisak meglehetősen zajos, ami ronthatja a hosszú utak kényelmét. Bár könnyebb, mint a normál RPHA 91, még mindig nem nevezhető klasszikus értelemben vett könnyűsúlyúnak. Összességében a HJC RPHA 91 Carbon jó választás azoknak a motorosoknak, akik könnyű és kényelmes felnyitható sisakot keresnek, sokoldalú felhasználási lehetőségekkel. A jó látómező, a szellőzés és az aktuális biztonsági szabványok kombinációja szilárd társsá teszi.

Nagy motorkerékpár, kicsi tanktáska. A Tiger 1200 GT Pro-n a Hepco & Becker EPIC 3 tanktáskát használtuk. Itt biztonságosan és könnyen hozzáférhetően tárolhattuk a legszükségesebb apróságainkat (pénztárca, dokumentumok, GoPro,..). A Hepco & Becker EPIC 3 tanktáska meggyőző a formastabilitásával, amelyet nagy sűrűségű EVA habok biztosítanak. A tanktáska nemcsak zárható cipzárral és robusztus hordozófogantyúval rendelkezik, hanem vízlepergető külső anyaggal is, amely megvédi rossz időben. Erős esőzés esetén egy időjárásvédő huzat is tartozik hozzá, amelyet a tanktáskára lehet húzni. A belső térben egy hálós zseb a fedélben további tárolási lehetőségeket kínál, míg a külső fényvisszaverő részletek növelik a láthatóságot a közúti forgalomban. A vízálló belső bélés és a praktikus hurkok opcionális kiegészítők, például térkép- vagy okostelefon-tartók rögzítésére egészítik ki az átgondolt dizájnt. Az előre felszerelt menetes lemez lehetővé teszi az egyszerű fúrás nélküli felszerelést, és illeszkedik a Basic tankgyűrűkhöz, valamint a Sport- és Minirackekhez.

Azok számára, akik érdeklődnek a teszt során viselt SPIDI ruházat iránt, az alábbi sorokban részletes felsorolást találhatnak.

Amelie & Gregor:

• Net H2Out dzseki & Crossmaster H2Out nadrág: Nyári dzseki hálós betéttel és kivehető membránnal a különböző időjárási körülményekhez való alkalmazkodás érdekében. A Crossmaster nadrág combnál szellőzőnyílásokkal rendelkezik.
• Seamless kompressziós póló & leggings: Varrás nélküli funkcionális alsóruházat a magas viselési kényelem érdekében a védőruházat alatt.
• Hátprotektor (Warrior Dame Amelie-nél, Compact Warrior 510 Gregornál): Egyénileg állítható védelem tépőzárral.
• SPIDI NEO-S LADY cipő (Amelie) és SPIDI X-GT kesztyű (Gregor): Kényelmes túrafelszerelés.

Ewald:

• SPIDI Frontier dzseki & nadrág: Rugalmas, könnyű nyári ruházat nagy szellőzőnyílásokkal, de vízállóság nélkül.
• X-GT kesztyű, kompressziós alsóruházat, Compact Warrior 510 protektor & Warrior Chest: Védelem és kényelem hosszú túrákhoz.

Patrick & Valentin:

• Super Net Tex dzseki & protektorok (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Könnyű védőréteg, közvetlenül a testre rögzített protektorokkal az optimális illeszkedés érdekében.
• Patrick: Enduro Pro dzseki (levehető ujjak); Valentin: 3L Shell H2Out dzseki (vízálló, szellőzőnyílásokkal).

Vauli:

• Tech Armor Tex dzseki & SoftShell Mission-T dzseki: A Tech Armor közvetlenül a testre rögzíti a protektorokat, kiegészítve a melegítő és rugalmas Mission-T Softshell dzsekivel.
• Crossmaster H2Out nadrág nagy szellőzőnyílásokkal.
• Kompressziós alsóruházat & G-Warrior kesztyű: Védelem és kényelem hosszú utakhoz.

Minden tesztelő varrás nélküli funkcionális alsóruházatot viselt a magas komfort és kellemes testérzet érdekében.