Yamaha XSR 900 GP teszt: Retrosportoló a versenypályán

Yamaha XSR 900 GP teszt: Retrosportoló a versenypályán

Némi finomhangolás nagyszerű potenciált nyit meg, mind optikailag, mind technikailag.

A Yamaha XSR 900 GP-t a közutakra tervezték, de a versenypályán is meglepően sportos tulajdonságokat mutat, amelyeket a Pannonia-Ringen végzett teszt során alaposabban megvizsgáltam. A megfelelő beállításokkal és egy kis finomhangolással ez a motor hatalmas potenciált tár fel...

Mex

Mex

Megjelent 2024. 11. 09.

3641 Nézettség

XSR900 GP retro megjelenését Akrapovic és finom Highsider alkatrészek teszik teljessé.

Már sorozatban is igazi látványosság. A 1990 körüli 500-as GP gépek stílusában hiteles megjelenés találkozik a legmodernebb összetevőkkel. De ahogy az osztrák mondja: mindig van még egy kis hely! Így közvetlenül a gyári tartozékok közül néhány finom darabot szereltek fel az XSR-re.

Két alapvető alkatrész nélkül nem is gondolhattam az első kirándulásra vagy akár egy fotózásra. A burkolat alsó része a folyamatos verseny-stílusért és a magasra emelt Akrapovic rendszer teszik teljessé a csodálatos Neo-Retro megjelenést. Nagyon fontos! Egy kompakt Highsider rendszámtartó diszkrét LED irányjelzőkkel gondoskodik a tiszta megjelenésről. Optikai élvezet, különösen a hátsó részen, ahol a csinos Highsider Apollo Classic LED irányjelzők közvetlenül a hátsó lámpa funkcióját is ellátják, így a motor hátsó része még karcsúbb és rendezettebb hatást kelt.

Agilitás és precizitás: Egy meglepően sportos élmény

A versenypályán végzett teszthez egy szett friss Bridgestone V02 Slicks gumit szereltek fel, és a teljesen állítható KYB futóművet néhány kattintással feszesebb csillapításra hangolták. Így felkészülve semmi sem állhatott az útjába a rendkívül sportos eljárásnak. Az XSR 900 GP már az elejétől lenyűgöz a hatalmas stabilitásával. Ez egy olyan érzés, amit talán nem feltétlenül várnánk egy retrósportolótól, amely egy agilis naked-bike alapjaira épült. Már az első két jobbkanyarba való beforduláskor a magyar Pannonia-Ringen az XSR GP azonnal bizalmat ébreszt. Különösen a gyors ívekben mutatott precizitás, valamint a csodálatosan semleges, szinte erőfeszítés nélküli kormányzási viselkedés teszi lehetővé, hogy a versenypályán már az elejétől kezdve meglepően gyors köridőket égessek az aszfaltba.

XSR 900 GP futómű: A sportosság és a hosszú táv közötti kompromisszum

Ami igazán pozitívan meglepett, az a sportosság és kényelem közötti egyensúly, amit az XSR900 GP nyújt. Legyen szó akár intenzív használatról a versenypályán, vagy néhány nappal korábban hosszú túrákról a vidéki utakon - az üléshelyzet mindig megfelelőnek tűnik. Kétségtelen, hogy a Retro Racer elrendezése sportos. Az ergonómia azonban valóban nagyon jól sikerült kompromisszumnak bizonyul, amely még 500 kilométeres napi túrákon is teljesen alkalmas. A felsőtest előredőlése, amely a két kormánycsutka megfogásával jön létre, kiváló érzést ad az első rész iránt. A kormány viszonylag kis szélessége szintén hozzájárul a stabil kezelhetőséghez, és kevesebb nyugtalanságot enged a vezetőnek. Az ellazult térdszöggel együtt ez azt is jelenti, hogy egy teljes nap a versenypályán való motorozás után is viszonylag kipihenten szállhatunk le a motorról.

A Yamaha XSR 900 GP dönthetősége: Korlátok a sportos használatra

Egy téma, ami a versenypályán egyértelművé válik, az a korlátozott dönthetőség - a korábban említett kényelmes üléshelyzet árnyoldala. Annak ellenére, hogy sportosan rövid lábtartókat, a Puig R-Fighter lábtartókat, amelyeket már előzetesen felszereltem, valamint a két gyári felszerelési lehetőség közül a magasabbat választottam, a pedálok még mindig súrolják a talajt sportosan vett ívekben. Különösen a kanyar csúcspontján, ahol a dőlésszög a legintenzívebb, és ahol szívesen húznánk még egy kicsit szorosabbra, észrevehető a XSR 900 GP szerkezeti korlátai. A hátsó keréken még körülbelül három-négy milliméter kihasználatlan slick maradt, ami a gumin is jól mutatja, hogy a lehetőségek nem teljesen kihasználhatók.

Puig R-Fighter lábtartók a Yamaha XSR 900 GP-n

A dőlésszög szabadsága a versenypályán egy téma - a csinos, karcsú Puig lábtartók a teszt során a magyar Pannonia-Ringen kicsit megsínylették.

Ez azt mutatja, hogy az XSR 900 GP bár sportos ambíciókkal rendelkezik, lényegében inkább országúti használatra lett tervezve. A versenypályán meg kell barátkozni a kisebb korlátokkal, de ez nem jelenti azt, hogy az XSR GP-vel ne lehetne élvezni a Trackday-eket! Éppen ellenkezőleg - a Pannonia-Ringen végzett tesztünk során elért állandó 2:08 és 2:09 közötti köridőkkel az ember igazán jól szerepel a hobbi sport kategóriában.

Yamaha XSR 900 GP fékek ellenőrzése: Még van hova fejlődni!

Egy másik kisebb gyenge pont az XSR-nél, amely a versenypályán gyorsan észrevehető, a fékteljesítmény. A gyári fékrendszer gumicsövekkel és viszonylag kicsi tárcsákkal a mindennapi használatra teljesen elegendő. Amint azonban az XSR-t slick gumikon a pályára viszik, és több körön keresztül keményen fékeznek, a nyomáspontnál tapasztalható pontatlanság egyértelművé válik. A fékrendszer szivacsosnak és kevéssé átláthatónak érződik, különösen, ha valóban erőteljes késleltetési manőverekről van szó.

Yamaha XSR 900 GP féktárcsák tuning Galfer Wave

A Yamaha XSR 900 GP fékjénél tettünk némi változtatást: A vastagabb Galfer tárcsák, az SBS RST szinterbetétek és a HEL acélfonatos vezetékek kombinációja jobb teljesítményhez vezet.

A schwammos nyomáspontot HEL Performance acélflexi csövekkel ellensúlyoztam. Emellett vastagabb Galfer Wave féktárcsák is felkerültek, amelyek több hőt képesek elnyelni, valamint sportos SBS RST szinter betétek lettek felszerelve. Ezzel a fék teljesítménye érezhetően javult. Az első harapás is határozottabb ezzel a beállítással. Tehát egy kifizetődő befektetésnek mondanám. Ha összehasonlítjuk a fékteljesítményt a jelenlegi szupersport motorokkal, akkor azonban egyértelműen hiányzik még némi teljesítmény és precizitás, amit egy komoly sportmotorral megszokhattunk.

Az XSR 900 GP elektronikája és asszisztens rendszerei: Egy szilárd csomag sportos vezetők számára

A Yamaha XSR 900 GP további előnye a kiterjedt elektronikai felszereltség, amely a versenypályán is lenyűgözően működik. Az előre beállított sportmódban vagy egyéni, saját összeállítású üzemmódban a motor precízen és sportosan mozgatható. Az 1-es fokozatú kipörgésgátló jó tartalékként szolgál. Rövid momentumot enged, amely jelzi a vezetőnek, hogy elérte a tapadási határt - ezután finom szabályozással korrigál. Az elektronika így valóban csak szükség esetén avatkozik be, és ráadásul rendkívül finoman, anélkül, hogy megzavarná a vezetési élményt. Nagy dicséret illeti a Yamahát ezért a tökéletesen hangolt, dőlésfüggő szabályozásért, amely már itt, a középkategóriában is alkalmazásra kerül. A tisztán működő futóművel együtt a kanyarokból teljes bizalommal lehet gázt adni. Igazi örömteli élmény a XSR háromhengeresét a kanyarokból kilőni!

Összegzés egy kemény nap után a pályán

A Yamaha XSR 900 GP pozitívan meglepett a Pannonia-Ringen. Precíz kezelhetősége és jó felszereltsége nagyon sportos társsá teszi, amely a versenypályán is jelentős vezetési élményt nyújt. Azonban világos határok is vannak: a fék és a dönthetőség nem egészen azon a szinten van, amelyet a tartós, intenzív versenypálya-használathoz szükséges lenne. Azok számára, akik sokoldalú motort keresnek, amely az országúton és alkalmanként a versenypályán is jól teljesít, az XSR 900 GP több mint kielégítő lesz!

Mennyibe kerül egy Yamaha XSR900 GP?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
Mex

Yamaha XSR900 GP 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek

Mex

Egy hiteles stílus, amely az 1990 körüli időszak 500-as GP-gépeinek stílusát idézi, találkozik a CP3-építőkészlet legmodernebb alkatrészeivel. A futómű komponenseknél a Yamaha kiváló minőségű, teljesen állítható KYB alkatrészeket használt. A villa ugyanaz, mint amit az MT-09 SP-ben is alkalmaznak. A sportos alapbeállítás kiválóan illik ehhez a gyönyörű retro-versenygéphez. A szériában kapható elektronikai felszereltség is figyelemre méltó. Minden vezetési segédlet dőlésszög-függően működik, a gyorsváltó kiválóan funkcionál, és még tempomat is van a fedélzeten. Aki megbirkózik a sportos üléshelyzettel, egy álomszép motorban gyönyörködhet. Eltekintve a féktől, amely még egy kicsit harapósabb is lehetne, nem találunk valódi kritikát.


kiváló minőségű és teljesen állítható futómű

erőteljes és kifinomult motor

hiteles retro stílus

szeretetteljes részletek

alapfelszereltségként széleskörű felszereltség

Bridgestone S23 gumiabroncsok gyárilag

'Az irányjelző kapcsoló megszokást igényel

a fék lehetne erősebb'

Továbbiak az 1000PS Magazinból

Yamaha XSR 900 GP teszt: Retrosportoló a versenypályán Képek

Forrás: 1000PS

Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 2
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 3
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 5
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 6
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 8
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 9
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 11
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 12
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 14
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 15
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 17
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 18
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 20
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 21
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 23
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 24
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 26
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 27
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 29
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 30
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 32
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 33
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 35
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 36
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 38
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 39
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 41
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 42
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 44
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 45
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 47
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 48
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 50
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 51
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 53
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 54
Yamaha XSR900 GP Tuning - Kép 56
Yamaha XSR900 GP 2024 - Kép 57
Yamaha XSR900 GP 2024 - Kép 59
Yamaha XSR900 GP 2024 - Kép 60
Yamaha XSR900 GP 2024 - Kép 62
Yamaha XSR900 GP 2024 - Kép 63

1000PS partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG