Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025

Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025

A „Let the good times roll” kifejezés továbbra is érvényes?

2025-re a Kawasaki a már jól ismert Versys 1000 modelljét módosítva küldi harcba a legjobb túramotor címéért, nagyobb lökettérfogattal, több teljesítménnyel és nagyobb nyomatékkal, valamint számos további fejlesztéssel, így születik meg a Versys 1100.

Martin_Bauer

Martin_Bauer

Megjelent 2024. 10. 18.

10 941 Nézettség

„Menj bárhová, ahová csak akarsz” – ez a mottó, amely azt hivatott bemutatni, hogy az új Versys esetében csak a vezető szabhat határt. Külsőleg alig észlelhetők változások, a Kawasaki a belső értékekre helyezi a hangsúlyt. Tehát pontosan mi is változott:

Kawasaki Versys 1100 SE Motor és teljesítmény

A megváltoztatott főtengellyel a módosított 1100-as hajtómű lökete 3 mm-rel nő, így a lökettérfogat 1099 köbcentiméterre emelkedik. Az ezzel egyidejűleg növelt sűrítéssel az alsó fordulatszám-tartományban nagyobb teljesítményt kívánnak elérni. Az eredmény pedig magáért beszél - 135 lóerő és 112 Nm nyomaték. Ezzel körülbelül 10%-kal meghaladja elődje értékeit, és a gyorsulásnál máris van mit felmutatnia. A bemutatott teljesítménydiagram szerint a motor 4.000 fordulat/perc-től jelentősen eltér az elődjétől, és csúcsteljesítményben 15 lóerővel többet nyújt. További módosításokkal a lendtömegen egyidejűleg a vibrációs szintet is csökkenteni kívánják, javítva ezzel a vezetési kényelmet. Az elsődleges és másodlagos áttételt is úgy alakították át, hogy a jó húzóerő mellett a fordulatszám szintje, különösen az utolsó fokozatban való cirkálásnál, ne legyen túl magas.

Milyen az Versys 1100 SE ergonómiája?

A Versys 1100-on a vezető 840 mm-es ülésmagasságban ül, amely a mérsékelt lábtartó magassággal kombinálva nagyon kényelmes üléshelyzetet és kellemes térdszöget eredményez. Az manuálisan állítható magasságú szélvédőnek köszönhetően a szélvédelem könnyen igazítható a felsőtest méretéhez. A kisebb termetű vezetők számára a Kawasaki egy 2 cm-rel alacsonyabb ülést is kínál. Ez egy olyan opció, amelyet érdemes megfontolni, mivel a Versys egy több mint 250 kg-os motorkerékpár, és álló helyzetben manőverezéskor különösen fontos a jó talajkapcsolat, hogy ne kerüljön dőlésbe.

Nagy választék felszereltség & elektronika

Itt található minden, amit egy modern motorkerékpárnak manapság tartalmaznia kell. Állítható, előre programozott vezetési üzemmódok (Sport, Road, Rain) és egy további Rider Mode, amelyet a vezető kívánsága szerint minden területen testre szabhat. Ez magában foglalja a különböző kipörgésgátló beállításokat, a gázfelvételt és a futómű beállításokat, amelyeket az SE-nél elektronikusan vezérelnek. Ahogy egy jó túramotorhoz illik, egy tempomat is található a fedélzeten, amely különösen a hosszú autópályás utakon tehermentesíti a jobb csuklót.

A hideg évszakban gyakran használt markolatfűtésről sem kell lemondani. Ezen felül van egy USB-C aljzat és okostelefon csatlakoztathatóság. Egy hozzá tartozó alkalmazással és csatlakoztatott headsettel számos információ hangvezérléssel érhető el. A világításnál szintén a legújabb LED technikát alkalmazzák, és még a kanyarvilágítás funkciót is tartalmazza, az oldalsó burkolatba integrált kiegészítő fényszórók révén.

A Versys 1100 SE USB-csatlakozója.

A Versys 1100 SE USB-csatlakozója.

Ne felejtsük el a továbbfejlesztett váltóautomatát, amely lehetővé teszi a fel- és lekapcsolást kuplung használata nélkül. A Versys 1100 esetében ez most már egészen alacsony fordulatszámnál is működik, és nem kell először egy bizonyos fordulatszámot túllépni ahhoz, hogy a rendszer aktiválódjon.

Elektronikus Showa futómű

Az általunk tesztelt SE változatban a Showa által kínált elektronikus futómű Skyhook technológiával volt felszerelve, 43 mm-es USD villával. Ez lehetővé teszi a nyomás- és visszahúzó erő, valamint az előfeszítés beállítását. A Rider módban a "tudatos" motoros még ezeket a beállításokat is egymástól függetlenül állíthatja, így a futóművet saját elképzelései szerint alakíthatja. A többi vezetési üzemmódban előre meghatározott beállításokat alkalmaznak, amelyek az adott módhoz illeszkednek. Így azok is, akik nem szeretnének mélyebben foglalkozni a futóművekkel, jó megoldást találnak.

Kawasaki Versys 1100 SE vezetési élmény

Ami azonnal feltűnik, az a kényelmes üléshelyzet, amely a 840 mm-es ülésmagassággal valószínűleg a 170 cm feletti vezetők nagy részének nagyon jó alapot nyújt. Az alacsonyabbak számára azonban különösen a felszerelt kofferrendszerekkel már nehezebb lehet - különösen manőverezéskor. Erre azonban van alacsonyabb ülés is. Bár a közel 260 kg-ot álló helyzetben észre lehet venni, menet közben alig veszi észre az ember. A széles kormánynak és a könnyen kezelhető futóműgeometriának köszönhetően még szűk úton is gyorsan lehet mozgatni a Versys-t, anélkül, hogy nagyobb sebességnél instabilitást okozna. Körülbelül 170 km/h-tól kezdve, még a kofferrendszerrel is, csak egy kissé szivacsos érzés keletkezik a kormányzásban, és 200 km/h felett egy enyhe "keveredés", ami azonban mindig problémamentes marad. Ez nem magától értetődő egy magas szélvédővel és kofferekkel rendelkező túramotornál. Ráadásul valószínűleg ezeket a sebességeket csak ritkán, és akkor is a német szomszédainknál az autópályákon érik el. Ami azonban különösen a nagyobb sebességeknél pozitívan tűnik fel, az a kiváló szélvédelem még teljesen alacsony szélvédőpozícióban is. Az ember semmilyen szélnyomást nem érez elölről, és alig van örvénylés. Ennek köszönhetően a sisak mentes marad az erőktől és zavaró rezgésektől. Ezenkívül még a szélvédőn keresztül is rálátni az útra, ami mindig torzítatlan képet nyújt arról, ami előtted van, még akkor is, ha a szélvédő piszkos.

Szerencsére a Versys továbbra is az útra orientált 17 hüvelykes abroncsokra támaszkodik, amelyek bár kissé korlátozzák a könnyű terepen való használatot, és így a "Menj bárhová, ahová akarsz" kijelentést, de az úton annál inkább pontot szerez. Az út valószínűleg a Versys fő felhasználási területe lesz, ahogyan azt a futómű beállítása is mutatja.

Az úton fekszik a Versys 1100 bevetési területe.

Az elektronikus futómű nagyon érzékenyen reagál, de a Sport és az Út módokban inkább a feszesebb oldalon van. Ez ugyan sok visszajelzéssel támogatja a gyors tempót, de egyenetlen talajon mégis sok vezetési komfortot hagy maga után. Azonban a Rider Mode beállítási lehetőségei segítenek, ahol a futómű minden egyes paramétere testre szabható. Mivel a beállítási tartomány nagyon nagyvonalú, itt a vezetési komfort szempontjából is jó megoldást találunk, amely még gyors tempó mellett sem érzi magát túlterheltnek. Különböző terhelések vagy vezetői súlyok különböző rugóelőfeszítési beállításokkal kezelhetők, természetesen szintén elektronikusan és függetlenül a vezetési módtól. Így minden vezető megtalálhatja a kívánt beállítását - az ő preferenciái szerint.

A motor úgy viselkedik, ahogy azt egy 4 hengeres soros motortól megszokhattuk. Nyugodt járású és a nagy hengerűrtartalomnak köszönhetően már alacsony fordulatszámon is jó teljesítményt nyújt, a hajtómű határozottan tolja előre a motort. 4.000 fordulat/perc felett érezhető a teljesítmény növekedése, és 6.000 és 8.000 között igazán előre megy. A fordulatszám-korlátozó körülbelül 10.000 fordulat/perc-nél lép be, bár a motor szélsőséges kihúzatása nem sok értelme van. Bár a motor valóban élvezetet nyújt, ma már természetesen erősebb hajtóművek is elérhetők ebben a szegmensben. Csak ezek jóval magasabb áron kaphatók.

A Kawasaki túramotor hajtóműve.

A fordítás jól sikerült, és megteremti az egyensúlyt a jó nyomatéki értékek és a túrázásra alkalmas alacsony fordulatszámok között. Az utolsó fokozatban 100 km/h sebességnél körülbelül 4000 fordulat/perc érhető el. Pontosan azon a fordulatszámon, ahol a motor még egyszer rátesz egy lapáttal, és így az utolsó fokozatban is jól húz. Még a településeken is lehet az utolsó fokozatban, körülbelül 2000 fordulat/perc mellett haladni, anélkül, hogy ez problémát okozna a motornak. Innen is tisztán elindul, bár akkor nem szabad brutális gyorsulásra számítani.

A váltóautomatika is jól sikerült. Ennek köszönhetően a jó sebességváltóval kombinálva vajsimán és erőkifejtés nélkül lehet a következő fokozatba váltani, még alacsony fordulatszámnál is, ami általában nehézséget okoz a váltóautomatáknak. Így gyakran hajlamos az ember olyan váltásokra, amelyek valójában nem lennének szükségesek. Csak a kissé puha váltókar rontja valamelyest a visszajelzést. Azonban a kiváló működésnek köszönhetően a következő fokozat mindig biztosan bekattan.

Kawasaki Versys 1100 verziók és színek 2025

Az új Versys három különböző változatban kerül piacra. Elérhető a Standard, egy "S" és a csúcsmodell, az általunk tesztelt "SE" változat. Míg az S a Standardhoz képest számos kellemes funkciót tartalmaz, mint például a váltóautomatika, állítható szélvédő, kézvédő, markolatfűtés, vezetési mód, TFT kijelző, csatlakoztathatóság, az SE az elektronikus futóművel még egy szinttel feljebb lép. Mindhárom verzió rendelkezik nem állítható ABS-szel és egységes fékrendszerrel, amely elöl egy 310 mm átmérőjű dupla tárcsából áll, hátul pedig egy 260 mm-es tárcsával van ellátva. Ez az elődhöz képest 10 mm-rel nőtt.

A Versys 1100 változatai.

Természetesen a Kawasaki kiegészítőprogramjában is található számos elem, mint például a csomagrendszer, a navigációs tartó, kiegészítő fényszórók, vázvédők és még sok más. Az aktuális árakat a Versys 1100 modellekhez itt találjátok: Kawasaki Versys 1100 árak 2025.

Mennyibe kerül egy Kawasaki Versys 1100 SE?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
Martin_Bauer

Kawasaki Versys 1100 SE 2025 - Tapasztalatok és szakértői tesztek

Martin_Bauer

Az új Versys 1100 SE-vel a Kawasaki biztosan képes lesz egy karót döfni a túrázás talajába. Az erős hajtóművel és jól működő rendszerekkel a zöldek minden bizonnyal képesek lesznek ár/érték arányban visszavágni. A magas vezetési komforttal az új Versys 1100 SE biztosan bővíteni fogja rajongótáborát, és több mint méltó lesz az örök szlogenhez: "Let the good times roll".


Jó vezetési stílus még kofferekkel is

Jó ergonómia

Jó szélvédelem

Egyszerű kezelhetőség

USB-C aljzat nagyon nagy, valamint feltűnően és lötyögve van felszerelve

a fűtött markolat kapcsolója kissé lötyögős

Továbbiak az 1000PS Magazinból

Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 Képek

Forrás: 1000PS

Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 1
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 2
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 3
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 5
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 6
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 8
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 9
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 11
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 12
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 14
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 15
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 17
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 18
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 20
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 21
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 23
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 24
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 26
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 27
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 29
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 30
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 32
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 33
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 35
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 36
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 38
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 39
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 41
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 42
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 44
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 45
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 46
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 47
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 48
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 49
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 50
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 51
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 52
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 53
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 54
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 55
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 56
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 57
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 58
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 59
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 60
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 61
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 62
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 63
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 64
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 65
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 66
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 67
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 68
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 69
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 70
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 71
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 72
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 73
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 74
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 75
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 76
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 77
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 78
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 79
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 80
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 81
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 82
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 83
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 84
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 85
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 86
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 87
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 88
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 89
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 90
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 91
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 92
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 93
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 94
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 95
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 96
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 97
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 98
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 99
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 100
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 101
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 102
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 103
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 104
Kawasaki Versys 1100 SE Teszt 2025 - Kép 105

1000PS partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG