Indian Scout 101 2024 teszt - Mit tud az új cruiser?

Az Indian Scout 101-et egy vízhűtéses 1250 köbcentis V2-es motor hajtja, amely büszkén 111 lóerőt és 110 newtonméter nyomatékot szolgáltat. Feltűnő a motor pörgőssége, amely nem úgy viselkedik, mint egy tipikus Chopper motor. Ehelyett már az alsó fordulatszám-tartományban is erőteljesen indul, és folyamatosan növekszik, ami különösen a sportos vezetési élményt fokozza. Amerikai viszonylatban a Scout szinte sportmotornak számíthat, de itt Európában is határozottan sportos Cruiserként említhető.

A három vezetési üzemmód (Rain, Standard, Sport) további rugalmasságot kínál. Bár Zonko nem tesztelte az eső üzemmódot (hiszen a teszt során szerencsére nem esett az eső), a Standard és a Sport üzemmódok mindkettő kiválóan működtek. Különösen a Sport üzemmód emelkedik ki enyhén agresszívebb karakterével, azonban jól irányítható marad, és közvetlen, de mégis kellemes gázfelvételt biztosít.

A Scout 101 futóműve egyszerűen lenyűgöző. Teljesen állítható fejjel lefelé fordított teleszkópos villával és két teljesen állítható hátsó sztereó lengéscsillapítóval van felszerelve, amelyek kiváló érzést nyújtanak az úton. A rövid rugóutak ellenére a gép elegendő kényelmet biztosít, még egyenetlen utakon és csatornafedeleken is. Ezt a vezetési dinamikát a hátsó 16 hüvelykes ballon gumiabroncs és az első 19 hüvelykes 130-as gumiabroncs támogatja, ami stabil és kényelmes vezetési élményt nyújt.

A Scout 101 kezelhetősége figyelemre méltóan agilis marad, még a nagy első kerékkel és a chopper stílusú üléshelyzettel is. A lábtartók elöl helyezkednek el, ami a klasszikus cruiser stílusnak felel meg, de a vezetési viselkedés precíz és könnyed marad. Még a szűk kanyarokat és hajtűkanyarokat is magabiztosan veszi a gép, és a gyorsabb kanyarokban is stabil marad, anélkül, hogy kilengene.

A Scout 101 fékrendszere a legmagasabb szinten működik. A radiálisan szerelt Brembo fékekkel és az elöl található 320 mm-es dupla tárcsával lenyűgöző késleltetést biztosít, amelyet általában csak szupersport motoroknál tapasztalhatunk. Az elektronikus felszereltség, beleértve a kipörgésgátlót és az ABS-t is, szintén korszerű, és egyszerűen kezelhető – áldás mindazok számára, akik nem akarnak órákig beállításokat módosítani. A dőlésfüggő funkció azonban a Scout család feletti luxusmodellek kiváltsága marad.

Optikailag a Scout 101 hű marad a hagyományos Scout vonalhoz, tiszta, markáns vonalvezetéssel. Ennek ellenére alapvetően átdolgozták, és az új acélváz hozzájárul az összességében javított vezetési élményhez. Egyáltalán nem kicsi optikai hátrány marad a nagy kipufogó, amely optikailag kissé domináns, de méreteiben megfelel a jelenlegi kibocsátási normák követelményeinek. Pozitív mellékhatásként a dupla kipufogórendszerrel rendelkező elődmodellhez képest kiemelendő, hogy a nyeregtáskák számára nagyobb hely áll rendelkezésre, ami különösen hosszabb túrák esetén előnyös.

Az elegáns, kerek érintőképernyős kijelző, amely kesztyűvel is hibátlanul működik, egy modern funkció, amely a vezető digitális mikrouniverzumát integrálja a motorba. A üléshelyzetet is javították: A nyeregben lévő lépcsőnek köszönhetően erős gyorsításnál kiváló tartást biztosít, ami szintén fontos, ha a 101-esnél rendesen meghúzzuk a gázt.

Az Indian Scout 101 kétségtelenül egy nagyszerű motor, amely lenyűgöző teljesítményt, a kategóriájában kiváló kezelhetőséget és modern technikát kínál egy vonzó csomagban. Az osztrák piacon több mint 21.000 eurós, a német piacon pedig 19.000 eurós árával azonban nem mondható olcsónak. Azok, akik le tudnak mondani a teljes felszereltségről, beleértve a teljesen állítható felfüggesztést és a dupla tárcsaféket, választhatják az olcsóbb modelleket (lásd alább), amelyek Németországban már 15.390 eurótól elérhetők.

Összegzésként elmondható, hogy az Indian a Scout 101-gyel mindent jól csinált. Ez egy motor, amely nemcsak optikailag meggyőző, hanem vezetés közben is valódi örömöt nyújt. Egy igazi kiemelkedő darab a Cruiser szegmensben, amelynél szívesen lekapjuk a sisakot, és megkérdezzük magunktól: "Miért nem ültem már korábban Scout-ra?"

A Scout 101 tesztelt csúcsmodellje mellett a Scout sorozatban további négy modell található, amelyek mindegyike különböző vezetői igényeket elégít ki.

A Scout Bobber agresszív Bobber-stílusával tűnik ki. Teljesen fekete, rövidített sárvédőkkel, markáns fényszóró maszkkal és egy szóló üléssel rendelkezik, amely minimalista esztétikáját hangsúlyozza. Ennek ellenére a szóló ülés meglepően jó kényelmet és irányíthatóságot biztosít. 1250-es SpeedPlus motorja 107 lóerőt és 108 Nm nyomatékot biztosít, így tökéletes választás a sportos vezetők számára, akik egyaránt értékelik a stílust és a dinamikát. 51 mm-re rövidített felfüggesztésével és mindössze 649 mm-es ülésmagasságával mély, nyugodt üléshelyzetet biztosít, míg a széles 16 colos kerekek és a kormányvégi tükrök kiegészítik ennek a kompakt, de erőteljes gépnek az összképét. Mindössze 246 kg-os súlyával a legkönnyebb az új Scoutok közül, így különösen fordulékony és agilis vezetési élményt nyújt.

A Scout Classic ezzel szemben az Indian Motorcycle hagyományos dizájnját ötvözi a modern technikai jellemzőkkel. Gazdag krómozással rendelkezik, és klasszikus, mélyen húzott sárvédői igazi látványossággá teszik. Ugyanaz az erőteljes motor hajtja, mint a Bobbert, de a Scout Classic valamivel több kényelmet nyújt a 120 mm-es első és 76 mm-es hátsó felfüggesztésének köszönhetően. Széles 16 colos gumiabroncsaival és klasszikus cruiser megjelenésével hű marad a hagyományos cruiser stílushoz, és ideális azok számára, akik az eleganciát és a nyugodt utazásokat értékelik.

Azok számára, akik sportosabb irányultságot keresnek, a Sport Scout tökéletes csomagot kínál. Dinamikus karaktert kölcsönöz a Scout sorozatnak, megmunkált villahídakkal, egyedi kormánnyal és karcsú sport üléssel. Az első tárcsafék ellenére a Sport Scout agilis teljesítményt nyújt. Megosztja a 13 literes tankot a többi modellel, és menetkész súlya 248 kilogramm. Így azoknak a vezetőknek szól, akik sportosabb kezelhetőséget és közvetlenebb irányítást preferálnak.

A modellpalettát a Super Scout zárja, amely a sorozat végső hosszútávú cruiserje. Oldaltáskákkal, küllős kerekekkel, magas szélvédővel és kényelmes utasüléssel, valamint háttámlával van felszerelve, így hosszú túrákra tökéletesen alkalmas. A szélvédő és az oldaltáskák könnyen eltávolíthatók, ami rugalmas megjelenést biztosít, az alkalmazási területtől és az egyéni preferenciáktól függően. 268 kg-os súlyával a legnehezebb Scout a kínálatban, de kiterjedt felszereltségének köszönhetően mindent biztosít, amire hosszú utazásokhoz szükség van, anélkül, hogy lemondana a jól ismert Scout teljesítményről.